Reducir el 75% de las emisiones de metano generadas por los combustibles fósiles para 2030, que es lo que haría falta para alinearse con el objetivo de un calentamiento global limitado a 1,5 grados centígrados, necesitaría una inversión de 170.000 millones de dólares, según la AIE.

Eso representa menos de un 5% de los ingresos que generó el sector en 2023, señala la Agencia Internacional de la Energía (AIE), en un informe publicado este miércoles, en el que lanza un mensaje de advertencia sobre la situación y pide a las compañías que sean las primeras en asumir la responsabilidad de actuar.

El pasado año aumentaron ligeramente las emisiones de metano por los combustibles fósiles en el mundo, hasta 120 millones de toneladas, y si a eso se suman los 10 millones de toneladas provocadas por la bioenergía (básicamente por actividades tradicionales como cocinar con leña), se llegó a un nivel en torno al récord que se mantiene desde 2019.

Para contener el calentamiento global a 1,5 grados centígrados, que es el objetivo que se fijó la comunidad internacional, los autores del estudio estiman que habría que empezar por reducir de aquí a 2030 el 75% de las emisiones de metano provocadas por los combustibles fósiles.

Los compromisos asumidos hasta ahora por los países y las compañías que explotan conducirían a un recorte del 50%, de forma que serían insuficientes.

Faltan planes para aplicar los compromisos

Además, muchos de esos compromisos no están respaldados por planes de implementación, de forma que su cumplimiento efectivo no está garantizado, avisa la AIE, aunque su director ejecutivo, Fatih Birol, considera una evolución positiva los avances que se han producido en los últimos meses.

«Ahora -señala Birol en un comunicado- tenemos que centrarnos en transformar los compromisos en acción, mientras seguimos marcándonos objetivos más elevados».

Su organización calcula que alrededor de un 40% de las emisiones de metano generado en la explotación de los combustibles fósiles podrían evitarse con un costo nulo, porque si se recuperara ese gas su explotación comercial aportaría ingresos adicionales a las compañías del sector.

La posibilidad de rentabilizar la captación y comercialización del metano es más importante en la industria petrolífera y gasística (un 50% del total) que en la del carbón (15%).

Al final, reducir el 75% de las emisiones esta década supondría una inversión de unos 100.000 millones de dólares en el petróleo y el gas y 70.000 en el carbón.

Los autores del estudio hacen hincapié en que la intensidad de las emisiones por cada unidad de petróleo, de gas o de carbón extraído, varía enormemente, y que de un país a otro la relación puede ser de uno a 100.

Venezuela y Turkmenistán, los países menos eficientes

Noruega y los Países Bajos son los más eficientes y otros países de Oriente Medio como Arabia Saudí o los Emiratos Árabes Unidos también tienen niveles relativamente bajos, mientras que en el otro extremo Venezuela y Turkmenistán son los que más contaminan en términos relativos.

El metano es responsable de alrededor de un tercio del aumento de la temperatura global desde el comienzo de la Revolución Industrial y aunque se disipa antes que el dióxido de carbono -en unos 12 años, frente a los varios cientos necesarios para el CO2-, tiene un efecto mucho más fuerte a corto plazo como gas de efecto invernadero.

Las emisiones globales de metano rondan los 580 millones de toneladas, de los cuales en torno al 60% están generadas por la actividad humana, como la explotación de la energía (unos 130 millones de toneladas) o la agricultura (que lidera el apartado con 145 millones en 2017, el último ejercicio del que se dispone de una estimación).

Un 40% procede de fuentes naturales, esencialmente las marismas. Los datos preliminares indican que en 2023 se produjo un incremento significativo de la concentración de este gas en la atmósfera, siguiendo la tendencia de los últimos años, y que es 2,5 veces superior a la de la era preindustrial.

Banca y Negocios

Venezuela ocupa el segundo lugar entre los países de América Latina en bancarización, según datos publicados por Latinometrics.

Chile encabeza la lista y el tercer puesto lo ocupa Brasil. En el cuarto escalafón está Uruguay, mientras que en la quinta posición se ubica Argentina.

Cabe resaltar que una gran cantidad de personas en esos países poseen una cuenta bancaria y/o una tarjeta de débito o crédito.

Un legado no negativo

El economista Alejando Grisanti comentó que «un legado no negativo del control de cambio» en Venezuela es que dejó altos porcentajes de bancarización.

«Somos el segundo país en la región en posesión de tarjetas de crédito y cuentas bancarias. El ‘raspar el cupo’ arruinó al país, pero lo bancarizó aunque muchas de estas tarjetas estén inactivas», resaltó.

Por su parte, Daniel Cadenas, economista y profesor universitario, apuntó que la bancarización registrada en Venezuela «se debe principalmente a la desmonetización del efectivo en bolívares».

No obstante, el economista Luis Arturo Bárcenas enfatizó que estos resultados deben «tomarse con cautela».

«Ante el mal manejo de la dolarización interna, la elevada informalidad, un crédito al consumo casi nulo y el acceso limitado a la banca foránea, los beneficios de esta mayor bancarización son mucho menores que en otros países», señaló.

Globovision

A pesar de la contracción económica del 80% y la reducción del sistema financiero en similar proporción, se observan iniciativas resilientes por parte de los ciudadanos y las empresas para reactivar este sector.

Marilú Grau Suárez, CEO de Informadora Comercial, empresa con 34 años de experiencia en la mitigación de riesgos, augura un panorama esperanzador para la recuperación del crédito al consumo en Venezuela durante el 2024. “Si bien el crédito bancario es escaso, los venezolanos han encontrado alternativas para acceder a bienes y servicios. La dolarización espontánea de la economía, ocurrida hace unos años y la creatividad de la población ha impulsado nuevas formas de financiamiento”

La empresaria define el crédito como una herramienta fundamental para el desarrollo económico, tanto para la industria y el comercio como para el consumo individual. En consecuencia, ofrece un producto que reduce el riesgo al otorgar préstamos, investigando el historial crediticio del solicitante en solo 48 horas. Este servicio se dirige al sector bancario, así como a empresas que buscan impulsar sus ventas y ofrecer un mejor servicio a sus clientes.

También se refiere al encaje bancario, actualmente en un 14 por ciento, como un factor que limita la capacidad de los bancos para otorgar créditos.  Sin embargo, confía en la capacidad del país para superar las dificultades y regularizar la economía.

En palabras de Grau Suárez: «Si ponemos al servicio de la Nación  nuestros mejores esfuerzos, la economía comenzará a regularizarse y a crecer. Esto aumentará los depósitos bancarios y la confianza en el sistema, lo que permitirá ampliar el crédito y dar un paso más al progreso y a la prosperidad».

Marzo, 2024

Venezuela produjo el mes pasado cuatro vehículos, dos más respecto a febrero de 2023, según cifras difundidas por la Cámara Automotriz (Cavenez), que dan cuenta de una reactivación de la producción, tras un enero sin nuevas unidades.

De acuerdo con el sector, «no hay suficiente mercado» para hacer inversiones en producción de vehículos particulares en el país, otrora con una industria automotriz «muy competitiva».

Entre 1992 y 2002, llegó a exportar 118.794 vehículos a Colombia y Ecuador, a través del convenio automotor de la Comunidad Andina (CAN), de la que la nación caribeña se retiró en 2006, según el gremio.

Producción de vehículos en 2023

En 2023, Venezuela produjo 61 vehículos, una caída del 19,7 % en comparación con 2022, cuando la producción fue de 76 unidades, indicó Cavenez.

El Ejecutivo ha buscado reactivar el sector automotriz, para lo que representantes de esta industria aseguran que se necesita recuperar la financiación, reducida de manera significativa en los últimos años.

La Cámara de Fabricantes de Autopartes (Favenpa) calcula que el parque automotor venezolano acumula un promedio de 22 años de antigüedad, un envejecimiento que atribuye a la caída del poder adquisitivo y a la falta de financiación bancaria para la adquisición de nuevos vehículos, lo que también dificulta hacer un mantenimiento periódico y la compra de repuestos.

2001

El Banco Central de Venezuela (BCV) reportó un aumento de 1,2% de la inflación en febrero, inferior al 1,5% de enero y la menor variación mensual desde marzo de 2022, cuando el Índice Nacional de Precios al Consumidor (INPC) subió 1,4%.

El último precedente de un alza inflacionaria como la registrada en febrero pasado es agosto de 2012, cuando el INPC subió 1,1%.

En los primeros dos meses de 2024, la variación acumulada del INPC alcanza a 2,94%, mientras que en términos anualizados el crecimiento es de 75,91%, disminución que va en línea con los pronósticos de diferentes economistas y consultoras, como Aristimuño Herrera & Asociados.

En comparación con la variación anualizada del INPC de febrero de 2023, que fue de 415,6%, el incremento en los últimos 12 meses reportados fue inferior en 339,62 puntos porcentuales, una desaceleración más que contundente.

Además, este 75,91% es el menor aumento anualizado de la inflación en Venezuela en una década, ya que 2014 terminó con una inflación anual de 68,5%.

Sectores con aumentos mínimos

Las variaciones mensuales de la inflación por sectores publicadas por el BCV en la noche de este jueves 7 de marzo fueron claramente moderadas. Los máximos apenas sobrepasaron 2% en Bienes y Servicios Diversos (2,1%) y Esparcimiento y Cultura con 2%.

Comunicaciones, que había sido el sector con mayores incrementos en los últimos años, cerró febrero con una variación mensual de 1,3%, un incremento inferior en 64,86% al reportado en enero.

La menor alza mensual correspondió a Servicios de Vivienda excepto Teléfono con 0,2%, seguida de Servicios de Educación con 0,8% y Alimentos y Bebidas No Alcohólicas con un incremento de 0,9%.

Equipamiento del Hogar se ubica entre los mayores aumentos con 1,7%, mientras que Salud y Bebidas Alcohólicas y Tabaco subieron 1,1%. Alquiler de Viviendas se aceleró desde el mínimo de 0,9% en enero a 1,4% en febrero.

Transporte y Restaurantes y Hoteles aumentaron en la misma proporción de 1,3%, mientras que Vestido y Calzado escaló un modesto 1,2%.

La mayoría de los analistas esperaban una importante contención de la inflación en febrero, con una variación anualizada de dos dígitos; sin embargo, la medición no oficial del Observatorio Venezolano de Finanzas reportó una deflación mensual de 0,5% que constituyó un indicador sorprendente.

El Ejecutivo recoge los frutos de su fuerte política de restricción monetaria y estabilización cambiaria; sin embargo, la economía sigue registrando un crecimiento bajo, en función de las expectativas, y una sostenida represión salarial que incide en un bajo consumo de bienes y servicios.

El Nacional

La Corte de Apelaciones de Ontario ordenó que Juan Guillermo Gutiérrez Strauss, uno de los fundadores de la cadena Arturo’s, ingresara a la cárcel desde este 1 de marzo por desacato, cumpliendo así una medida ordenada en octubre de 2022 y que había logrado evitar a través de un recurso de apelación.

Una corte de apelaciones en Ontario, Canadá, escribió un nuevo capítulo en la larga historia de desencuentros entre miembros de la familia fundadora de la cadena de restaurantes Arturo´s, que el año pasado fue vendida a Protinal Proagro.

El conflicto legal, que inició en 2011, tuvo en octubre de 2022 como hito significativo la orden de encarcelamiento para Juan Guillermo Gutiérrez Strauss al no cumplir con lo ordenado en favor de su hermana, Margarita Gutiérrez de Castillo. Sus abogados apelaron la decisión y lograron que, de los 30 días sentenciados, solo cumpliera algunas horas en prisión. La sentencia quedó en suspenso mientras la apelación se decidía.

Esto ocurrió el pasado 28 de febrero, cuando la corte de apelaciones de Ontario falló no admitiendo los argumentos de Gutiérrez Strauss, por lo que debió presentarse bajo custodia en el Centro de Detención del Sur de Toronto “antes de las 9 a.m. del viernes 1 de marzo de 2024, de lo contrario, este tribunal puede emitir una orden de arresto en su contra”, detalla el fallo. Además, lo condenan a pago de costas por más de medio millón de dólares canadienses.

Juan Guillermo y Margarita son hijos del empresario Juan Arturo Gutiérrez, por quien lleva su nombre la cadena de restaurantes de pollo frito fundada en Venezuela a mediados de la década de los 80 y reconocida por tres corazones en su logo.  Arturo’s es una más de las empresas que Juan Arturo Gutiérrez fundó desde Canadá, donde dio participación a sus hijos, todas ellas bajo el paraguas de Xela Enterprises LTD.

En agosto de 2023, los Gutiérrez Strauss salieron de su posesión en Venezuela, vendiendo su red de unos 60 restaurantes a Protinal Proagro, una reconocida firma venezolana con sólidas posiciones aguas arriba en la cadena de producción de la industria avícola, que incluye elaboración de alimentos para animales, la cría y beneficio de aves. Ahora completan el último paso al hacerse cargo del punto de contacto con el consumidor final.

La apelación intentada por Juan Guillermo Gutiérrez Strauss fue considerada por el juez como ofensivos para los tribunales, el Estado de derecho, y jueces del sistema judicial, que “son sacrosantos en este país, reconocidos y venerados como un componente esencial de nuestra democracia”. El juez consideró que la mala conducta del apelante era extremadamente grave y “demostró una asombrosa falta de respeto hacia este tribunal”. Consideró también como factores agravantes su conducta “descarada y deliberada ”.

El antecedente de este episodio está en que el Tribunal Superior de Justicia de Ontario le había ordenado a Juan Guillermo pagarle a su hermana, Margarita Gutiérrez de Castillo, unos 5 millones de dólares, más intereses y costas legales, por haber sido afectada por el desvío de fondos de las empresas familiares para propósitos indebidos como el financiamiento de la campaña electoral de su hermano para ser presidente de Guatemala.

La negativa de Juan Guillermo a pagar fue lo que llevó al tribunal a considerarlo en desacato y ordenar en octubre de 2022 su detención por 30 días. Sin embargo, apeló e introdujo varias pruebas, que se desestimaron por completo.

COA-22-CV-0206.rere SENTENCIA JGG 2024

El presidente de la Federación Campesina de Táchira, Pedro Vargas, indicó que la distribución de rubros a otros estados bajó del 75% al 40%.

«Los campesinos están trabajando con las uñas. En un país como Venezuela que tiene la mejor petroquímica, el campesino no consigue un abono o un químico para poder producir», precisó en un reporte para Unión Radio.

Agregó que los productores del estado Táchira no cuentan con sistema de riego, centros de acopio y créditos bancarios que les permita continuar con su labor.

El presidente de la federación recordó la importancia del Instituto Agrario Nacional y el Banco Agrícola como apoyo a los sectores productivos y enfatizó que desde hace mucho tiempo se sienten abandonados y sin apoyo del Estado.

Vargas instó a frenar el ingreso ilegal de productos del campo, sobre todo de Colombia, para poder mejorar la producción nacional así como también mencionó la necesidad de contar con mejores maquinarias para impulsar el sector.

El Nacional

Una posible reimposición de las sanciones petroleras de Estados Unidos a Venezuela el próximo mes estancaría la producción de crudo del país miembro de la OPEP, anulando las pequeñas ganancias que ha logrado en los últimos años, dijeron analistas a Reuters.

Washington ha dicho que permitirá que expire una licencia temporal que otorgó el año pasado a Venezuela como parte de las negociaciones para una elección presidencial justa si el gobierno no permite una elección observada internacionalmente con la participación de un candidato elegido por la oposición.

La licencia ha permitido a la petrolera estatal PDVSA reanudar las exportaciones de crudo a algunos de sus clientes establecidos, aliviar los descuentos de precios y aumentar lentamente la producción de petróleo a 783.000 barriles por día (bpd) el año pasado, en comparación con 569.000 bpd en 2020.

Se espera que la producción crezca ligeramente entre 2024 y 2026, y que disminuya a partir de entonces si se restablecen totalmente las sanciones petroleras, dijo Francisco Monaldi, experto en política energética latinoamericana del Instituto Baker de la Universidad Rice.

Previsiones de producción petrolera

Si la licencia temporal se prorroga o se vuelve a conceder, al menos parcialmente, se impulsaría un modesto aumento, llevando la producción a poco más de 1 millón de bpd a partir de 2025, según una previsión de la consultora Rystad Energy mostrada por Monaldi en una conferencia organizada por la Universidad de Harvard.

«Todavía hay espacio para un escenario en el que la licencia estadounidense 44, otorgada en octubre, se renueve al menos parcialmente si (el presidente venezolano, Nicolás) Maduro hace lo mínimo para cumplir con las condiciones electorales establecidas como parte del acuerdo de Barbados», dijo Monaldi.

Aún no está claro qué pasará con otras autorizaciones concedidas por Washington desde 2022, incluidas las de los productores Chevron (CVX.N), abre en nueva pestaña, Eni (ENI.MI), abre en nueva pestaña, Repsol (REP.MC), abre en nueva pestaña y Maurel & Prom (MAUP.PA), abre una nueva pestaña.

Si esas licencias individuales permanecen, la producción aún disminuiría pero no colapsaría, dijo Monaldi.

2001

La presidenta de la Asociación de Agentes de Carga y Aduana de Venezuela (ASOCAV), Gretsi Marín, informó que el movimiento de contenedores ha registrado una recuperación de entre 10% y 15% entre el año 2022 y 2023.

Sin embargo, esta recuperación es insuficiente, si se compara con el año 2000, cuando se movilizaban un millón de contendores anuales.

“Nos hemos recuperado, pero seguimos teniendo una disminución en comparación al año 2000, un porcentaje que sigue siendo alto que puede estar entre el 70% y el 75%. En este momento deben estar entrando por puerto entre 2.000 o 3.000 contenedores por mes”, explicó la dirigente gremial.

Marín agregó que en el año 2021 se movieron 130.000 contenedores en importaciones y al cierre del año 2023, un total de 18.000 contenedores, una caída de 86% en un lapso de dos años.

“Se está importando básicamente materia prima para el área de alimentos, repuestos, algunas maquinarias, productos terminados para el comercio, materia prima para la industria farmacéutica, petroquímica y química”, indicó la presidenta de ASOCAV.

Con respecto a las exportaciones, destacó que en 2021 se movieron 15.000 contenedores y al cierre de 2023, 17.000 unidades, para dar cuenta de un incremento de 13%.

“De cada 100 contenedores que entran llenos a Venezuela solamente salen 20 con carga de exportación, los 80 restantes van vacíos», aporta la dirigente.

Y añade: «si logramos que por cada 100 contenedores que llegan, salgan 50 o 70 con productos nacionales, tendríamos un excelente flete de exportación permitiendo la competitividad y mejorar los fletes de importación” precisó.

La presidenta de ASOCAV manifestó que actualmente el movimiento de contenedores se ha concentrado en muy pocas agencias de aduana.

“Hoy en día Venezuela tiene entre 2.600 y 2.800 agentes de carga con permisos activos, pero, en general, el volumen se está moviendo entre 300 o 400 empresas. Tenemos, de hecho, agentes de carga que pueden pasar entre tres y cuatro meses sin un trabajo”, apuntó.

Alarma por retrasos en aduanas

La presidenta de la Asociación de Agentes de Carga y Aduana de Venezuela, Gretsi Marín, se refirió a los retardos en las adunas para las autorizaciones y validaciones de productos que vienen con exoneraciones de impuestos, según la Gaceta vigente hasta junio de este año, denunciado por la Cámara de Comercio de la Guaira.

Al respecto, expresó que “desde el punto de vista técnico y legal no puede existir una negación de autorizar productos que están llegando con exoneraciones porque la única manera de hacerlo sería con base en una Gaceta que derogara esas exoneraciones».

«Estamos en alarma, porque estos retrasos alteran completamente todas las líneas de suministro de las empresas, generando problemas en las líneas de producción y el consumidor final se puede ver afectado”, apunta la dirigente.

Convenio de facilitación del comercio

La presidenta de ASOCAV destacó que la semana pasada recibieron la noticia, por parte del viceministro de Comercio Exterior, sobre la adhesión de Venezuela al Acuerdo de Comercio de la Organización Mundial del Comercio, lo cual facilita los trámites para el comercio internacional.

Marín resaltó que este acuerdo debió haberse ratificado hace más de 12 años y es un apoyo para la simplificación de trámites, porque concentra en una Ventanilla Única gran parte de las gestiones para las importaciones y exportaciones.

“Lo que busca el tratado es la normalización y disminución de los costos y tiempos de toda la cadena logística” señaló.

Transporte de carga: excesivamente costoso

Sobre los costos del transporte de carga, la presidenta de ASOCAV destacó que superan hasta 300% a los valores promedios del resto de la región.

“En el área marítima, por ejemplo, el costo de manejo de un buque portacontenedores en Venezuela en este momento está entre los 30.000 o 35.000 dólares por cada toque de buque en el puerto, ese mismo buque tocando el puerto de Cartagena paga entre 9.000 y 10.000 dólares” apuntó.

En lo que respecta a la parte aérea, señaló que, si bien tienen algunos beneficios en los costos del combustible, también son más costosos que otros aeropuertos de la región.

“Internamente nos convertimos en un país muy costoso para la producción, y perdemos competitividad en las exportaciones. En cuanto a las importaciones, todo el proceso interno siendo excesivamente complejo y caro, una situación muy distinta a la que puede verse en Colombia, Brasil, México o Islas de Caribe”, expresó la dirigente empresarial.

Sobre el transporte terrestre destacó que la principal dificultad está en las fallas de suministro de combustible y sus costos, lo que impide a las empresas nacionales competir con las trasnacionales que tienen condiciones más favorables en sus países y cierta prioridad para atravesar el territorio nacional.

“Los vehículos no pueden surtir todo el tiempo y aplican ciertas condiciones. Hasta ahora, sabemos que el suministro se está manejando por un listado y esta irregularidad nos dificulta cumplir con cualquier compromiso”, destacó.

Por último, la presidenta de la Asociación de Agentes de Carga y Aduana de Venezuela, Gretsi Marín, sostuvo que para alcanzar los niveles de movilización de contenedores del año 2000 hacen falta siete años de trabajo continuo y mancomunado entre el sector privado y público.

Globovision

Venezuela exportó 27,6 millones de barriles de crudo entre enero y febrero de este año, lo que significa un aumento del 7,4% con respecto al mismo período en 2023, de acuerdo con un documento de la estatal petrolera PDVSA al que EFE tuvo acceso este sábado.

En los primeros 60 días de 2024, el país con las mayores reservas probadas de petróleo del planeta «logró exportar 27,6 millones de barriles de crudo» desde un terminal de almacenamiento y embarque en el estado Anzoátegui (noreste), ubicado frente al mar Caribe.

Este reporte de exportación, que no indica los países de destino del hidrocarburo, no incluye el porcentaje total de comercialización de fuel, si bien señala que, solo en febrero, el país vendió al extranjero 1,3 millones de barriles de este combustible líquido derivado del petróleo, que se destina normalmente a la calefacción.

Los datos de exportación de febrero, siempre según el documento, son los «más altos de los últimos años» e incluyen 13 millones de barriles de ‘Merey 16’, una mezcla insignia del país, categorizada como crudo pesado.

Asimismo, entre enero y febrero PDVSA incrementó a 63 el número de buques atendidos en este terminal, un aumento del 26% respecto al mismo período en 2023.

El sábado pasado, el ministro de Petróleo y presidente de PDVSA, Pedro Rafael Tellechea, aseguró que su país va a superar los 1,2 millones de barriles por día (bpd) este año, lo que supondría un incremento del 53,2% respecto a 2023, cuando promedió en 783.000 bpd.

Auguró también que Venezuela anunciará «pronto» la noticia de haber superado el millón de bpd y que, por ahora, la producción ya se encuentra por encima de los 900.000 bpd de crudo.

2001