Las cifras del Banco Central de Venezuela (BCV) confirman un repunte de la escasez. La salida planteada por el Gobierno nacional es importar productos y acusar a los empresarios locales de desatar una «guerra económica».
Este esquema se ha repetido en los últimos años haciendo vulnerable a la economía. La dependencia de las compras al exterior es tal que en la bahía de Puerto Cabello hay 17 buques cargados con 353.787 toneladas de alimentos a granel.
Así se desprende del reporte de la revista Informes de la Cámara de Comercio de Puerto Cabello (Ccpc), nutrido con información de la estatal Bolivariana de Puertos (Bolipuertos).
Al detallar el reporte realizado el pasado martes se aprecia que hay 27 buques de carga a granel fondeados, de los cuales 17 son de alimentos. De esas embarcaciones 5 contienen maíz, 3 transportan trigo, 4 tienen azúcar, 3 llevan soya, uno tiene cebada y otro arroz.
Algunos de esos productos son los que más escasean en el mercado de acuerdo a las mediciones que realizó el BCV en Caracas hasta el 17 de agosto. Según ese estudio, 17 alimentos están en la categoría de «serios problemas de abastecimiento» al registrar una escasez superior al 41%.
En azúcar, por ejemplo, la escasez se ubicó en 85,3%; en harina precocida de maíz fue de 71,4%; harina de trigo fue 67,3% y en aceite de maíz llegó a 86,6%, entre otros rubros.
Poca planificación
Fuentes ligadas al principal puerto del país aseguran que la confluencia de buques a granel en la bahía es producto de la poca planificación en las importaciones que realiza el Estado a través de la Corporación de Abastecimiento y Servicios Agrícolas (CASA).
«No hay un plan específico sino una reacción ante la escasez de productos», aseguró un directivo ligado a una naviera.
A modo de ejemplo, destacó el caso de una compra de «emergencia» de azúcar que realizó el Gobierno nacional a Nicaragua. Pese a la urgencia, la embarcación José Leonardo Chirinos de la estatal Corporación Venezolana de Navegación (Venavega) tiene un mes fondeada a la espera de muelle para iniciar el proceso de descarga.
Otro caso similar es el del buque Fengl 10. El barco de bandera panameña está cargado con maíz y llegó a la bahía del puerto el pasado 15 de agosto.
Sólo parte de los muelles del terminal portuario están habilitados para la descarga a granel. Este proceso puede extenderse varios días, a diferencia de lo que ocurre cuando la mercancía viene en contenedores.
«Afortunadamente en este momento no hay mayor movimiento de carga general o contenerizada, si hubiera un incremento, el puerto volvería a colapsar como el año pasado», agregó la fuente consultada.
Reunión con transportistas
Las autoridades Bolipuertos y el presidente de CASA, Manuel Barroso, se reunieron con representantes de la Asociación de Pequeños Propietarios, Conductores de Carga de Contenedores y Similares de Puerto Cabello (Asotracontainer).
El gremio reclama un ajuste en el precio de los fletes y las autoridades aceptaron escuchar la propuesta. «Creemos que es necesario revisar el tabulador actual, para modificarlo de manera razonable. A partir de esa revisión se podrá establecer con propiedad una estructura de costos que minimice el impacto en el venezolano», dijo Barroso, según una nota de prensa de Bolipuertos.
Fuente:El Universal
