El precio del transporte marítimo de mercancías desde China a Europa se redujo por primera vez tras más de un mes de subidas ocasionadas por los ataques hutíes en la navegación por el mar Rojo, una de las principales vías marítimas del mundo que conecta Europa, Asia y África.

Según los datos de la Bolsa de Transporte Marítimo de Shanghái publicados hoy, el índice de transporte de mercancías a Europa desde la megalópolis, el indicador más usado, se encuentra en 2.179,09 dólares por TEU (unidad equivalente a un contenedor de veinte pies), cifra que representa un descenso del 2,74% con respecto a la semana anterior, que alcanzó su máximo con 2.239,61 dólares por TEU.

Aún así, esta última cifra supone un aumento del 66,34% desde el pasado 15 de diciembre, cuando el valor se hallaba en 1.093,52 dólares por TEU, fecha en la que se produjo el día más violento contra la navegación marítima internacional frente a las costas de Yemen.

Los hutíes han lanzado varias andanadas de misiles y drones contra el sur de Israel en estos tres últimos meses, y también contra buques con la bandera del Estado judío o propiedad de empresas israelíes en el mar Rojo y el estrecho de Bab al Mandeb.

Esos ataques de los hutíes, apoyados por Teherán, suponen un gran impacto para la economía mundial porque por el mar Rojo circula casi el 15% del comercio marítimo global.

Ante esta situación, el pasado 18 de diciembre las navieras chinas COSCO, OOCL y Evergreen Marine decidieron suspender el transporte de carga por la zona, decisión que COSCO reafirmó el 8 de enero.

La Cancillería china mostró este miércoles su «profunda preocupación» por la «creciente tensión» en el mar Rojo, pero a su vez recordó que el Consejo de Seguridad de Naciones Unidas «no ha ordenado el uso de la fuerza» contra Yemen.

CNN

El industriólogo y especialista en finanzas, José Adelino Pinto, manifestó sobre la indexación del Cestaticket para el trabajador que un grupo de empresas están pagando por encima de ese valor, siendo US$ 100 el promedio.

Asimismo, apuntó que según un estudio realizado, el 48% de las empresas que está pagando Bs. 1.000 del bono de alimentación debe acatar la normativa de la indexación.

«Hay otro grupo de organizaciones que tomó una medida un poco mejor de cara al trabajador, y paga por encima de ese valor, que en promedio tenemos en nuestra estadística es de US$ 100 aproximadamente», explicó.

Destacó que «la devaluación no ha sido tan significativa y esos US$ 40 se transformaron en US$ 33 y US$ 34 aproximadamente y las empresas seguían pagando los Bs. 1.000″.

Pinto comentó que muchos trabajadores están buscando otras alternativas para generar ingresos, dado que los recursos de las compañías son finitos.

Sumó que algunas empresas ofrecen beneficios que otras no como lo es la póliza de seguros: «pocas personas cuentan con una póliza de salud».

Sin embargo, dijo que las compañías se han preocupado en volver a dar ese beneficio y en mejorarlo para que el trabajador no pierda su salud.

2024 «es un buen año»

José Adelino Pinto comentó que el 2024 «es un buen año», más allá de las estimaciones de los economistas sobre el crecimiento del Producto Interno Bruto (PIB) del país sobre el 10%.

«Tenemos muchos clientes que no tienen operaciones en Venezuela y están interesados en conocer la situación del país», añadió al tiempo que resaltó que «están evaluando si pueden invertir» en la nación caribeña.

Sostuvo en Unión Radio que las organizaciones buscarán mejorar la experiencia del trabajador: «es ir más allá del salario, es darte algo más que no solo sea un aumento del sueldo, es que el trabajador viva una experiencia dentro de la organización que verdaderamente lo conecte».

2001

La Cuenca Pérmica de Estados Unidos (EEUU) ha alcanzado un hito impresionante al superar la producción de petróleo de dos países prominentes, Irak y Libia, combinados.

La Cuenca Pérmica, que concentra las mayores reservas energéticas de Estados Unidos, está situada entre Texas y Nuevo México y es la razón por la que el país está experimentando un nuevo boom petrolero.

Según datos recientes del Departamento de Energía de EEUU citados por El Economista, la cuenca Pérmica estaría a punto de producir unos 6 millones de barriles de petróleo diarios (bpd), cifra que superaría la producción combinada de Irak y Libia, dos grandes potencias de la OPEP.

¿Cuándo se producirá ese hito? Tan pronto como en febrero. Se trata de un hito no menor pues unos 10 años atrás, en 2014, esta región rica en petróleo no alcanzaba a producir ni el millón de bpd.

Este logro no solo destaca el crecimiento significativo de la producción de petróleo en la región, sino que también subraya el impacto que la Cuenca Pérmica está teniendo en el mercado mundial de energía.

Las dimensiones de la Cuenca Pérmica

Esta región petrolera abarca unos 220.000 kilómetros cuadrados, según la BBC. Para entender las dimensiones de esto lo vamos a comparar con el estado más grande de Venezuela, el de Bolívar, que tiene unos 240.000 km2.

Sin embargo, si la comparamos con otra prolífica cuenca, precisamente con la Faja Petrolífera del Orinoco, tenemos que esta última se queda pequeña en comparación con la Cuenca Pérmica ya que tiene una extensión aproximada de 55.000 km2, según información de PDVSA.

Y es que si esta zona fuera un país independiente, ocuparía nada más y nada menos que el cuarto puesto mundial en producción de crudo, sólo superada por Estados Unidos, Rusia y Arabia Saudí. Esto, además, sin tener en cuenta los derivados y condensados.

Globovision

El gobierno importó 200.000 barriles de gasoil calidad premiun a solicitud de «clientes corporativos» de PDVSA, los cuales se venderán a 0,70 dólares por litro en estaciones de servicio autorizadas.

Igualmente, se conoció que el Ejecutivo Nacional estudia importar directamente y autorizar a terceros a traer gasolina de alto octanaje, cuyo precio se ubicaría en un precio máximo de 1 dólar por litro, considerando el margen de ganancia de los importadores.

La intención de PDVSA es ofrecer combustible de mayor calidad a precios competitivos, pero no subsidiados, por ello publicó recientemente un decreto donde establece una exoneración total de impuestos a las importaciones de combustibles derivados de hidrocarburos.

Igualmente, la medida se extiende a los aditivos que permiten mejorar la calidad del combustible.

El periodista Nelín Escalante en su cuenta de Instagram indicó que ya se está comercializando combustible importado y, de hecho, la empresa Depósitos de Lara ofreció el litro de gasoil o diésel a 0,96 centavos del dólar y por una compra equivalente o superior a 10.000 litros, el costo se rebaja a 0,93 dólares.

De acuerdo con el comunicador, PDVSA ya tomó medidas para sancionar a esta empresa por presunto incumplimiento de requisitos.

Lo cierto es que la estrategia de PDVSA parece orientarse a privilegiar las exportaciones de crudo pesado y mezclado, por lo que se adopta un esquema flexible que permitirá importaciones controladas de combustible a lo largo del año.

No está claro si habrá una regulación estricta sobre los precios o si se establecerán topes máximos para ese combustible, según su calidad.

Venezuela seguirá produciendo combustibles y probablemente se mantendrá para esos productos el valor de 0,50 dólares por litro, pero el suministro se complementará con carburantes traídos del exterior.

Banca y Negocios