Las exportaciones comerciales de petróleo venezolano prácticamente se paralizaron debido a las revisiones ampliadas de los contratos de ventas de crudo y combustible. Todo en medio del escándalo que se desató el viernes y que fue creciendo en el transcurso de la semana sobre una megaoperación de corrupción.

La información sobre la paralización de las exportaciones las dio a conocer este jueves la agencia de noticias Reuters.

«Casi han detenido todas las emisiones comerciales de crudo y combustible, ya que los funcionarios buscan hacer coincidir las facturas pasadas con los pagos, según documentos y personas familiarizadas con el asunto», indicó la agencia.

Únicas exportaciones de petróleo venezolano esta semana

Añadió que en las terminales de exportación de Venezuela solo cuatro clientes de Pdvsa estuvieron activos esta semana. Se trató de la iraní Naftiran Intertrade Company (NICO), la estadounidense Chevron, la estatal cubana Cubametales y la china Hangzhou Energy, según los cronogramas de Pdvsa.

«NICO, Chevron y Cubametales están tomando cargamentos como compensación por deuda pendiente o canjes de petróleo, lo que reduce el riesgo de Pdvsa de pagos fallidos. El contrato de Hangzhou Energy es el único ratificado hasta ahora después de la auditoría, según una de las fuentes, que habló bajo condición de anonimato», indicó.

Reuters recordó que la investigación anticorrupción se centra en determinar si los clientes con contratos que requerían pagos adelantados habían hecho los abonos correspondientes.

«Más recientemente, los funcionarios ampliaron el alcance de la auditoría para incluir las discrepancias de precios y el desempeño de las filiales y empresas conjuntas de Pdvsa, dijeron fuentes de la compañía», explicó.

«Cuello de botella»

Reuters indicó que el «cuello de botella» de buques petroleros que esperan que Pdvsa asigne cargamentos de exportación ha empeorado, según los horarios de Pdvsa y el servicio de monitoreo de buques TankerTrackers.com.

Este último estimó el jueves que había 23 buques de gran tamaño, 16 de ellos cerca de la terminal de Jose (Anzoátegui), esperando para cargar crudo venezolano y combustible para la exportación.

«Eso fue más que el 21 a finales de enero. Contribuyendo a los retrasos en los envíos las agencias navieras privadas que trabajan para Pdvsa y sus clientes quedaron en espera para revisar sus documentos de registro, dijeron las fuentes. Solo dos agencias continuaron prestando servicios a las empresas», indicó Reuters.

Añadió que los retrasos preocupan a algunos clientes cuyos cargamentos de crudo, combustible y subproductos no han sido enviados a tiempo.

El Nacional

La actividad económica mexicana avanzó un 4,4% interanual en enero pasado empujada en particular por los servicios, según informó este viernes el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi) con base en cifras originales.

El Inegi indicó en un comunicado que este aumento en términos reales del indicador global de la actividad económica (IGAE) es resultado de los avances anuales de las actividades terciarias (5,6%) y de las secundarias (2,8%).

Sin embargo, el sector primario retrocedió un 1,1% comparado con el mismo mes de 2022. Por otro lado, el IGAE avanzó un 0,6% a tasa mensual, según cifras desestacionalizadas, sin factores coyunturales y de calendario.

Frente al mes anterior, los servicios subieron un 1,2%, la industria permaneció sin variación (0%), y el sector agropecuario decreció un 5,7%.

El IGAE es un indicador preliminar de distintos sectores que muestra la tendencia o dirección que la economía mexicana tendrá en el corto plazo.

El dato de enero se publica tras revelarse el crecimiento definitivo del producto interior bruto (PIB) durante 2022 de México, que fue de 3,1%. El país tuvo en 2021 un crecimiento anual del 4,8%.

Además de más de 7 millones de casos y más de 330.000 muertes, la crisis de la Covid-19 causó una contracción de 8,2% del PIB de México en 2020, su peor desplome desde la Gran Depresión de 1932.

La economía de México creció un 2,1% en 2018, pero tuvo una contracción de 0,3% en 2019.

Para 2023, hay una falta de consenso sobre las proyecciones, ejemplificado por un pronóstico de 1,7% del Fondo Monetario Internacional (FMI), pero un 0,9% esperado por el Banco Mundial.

Banca y Negocios

La unidad de vehículos eléctricos de Ford perdió 2.100 millones de dólares en 2022 y colocó a la compañía en números rojos, según el nuevo sistema de informes financieros que el fabricante de automóviles desveló este jueves.

Ford dijo que, a partir de este año, los resultados financieros de la compañía estarán divididos en tres unidades de negocio: Ford Blue, que engloba los vehículos con motores de combustión e híbridos; Ford Model e, encargada de los vehículos eléctricos, y Ford Pro, que proporciona vehículos y servicios comerciales.

Según esta nueva división, Ford Model e perdió 2.100 millones de dólares en 2022, un 133 % más que en 2021. Mientras, Ford Blue tuvo unos beneficios de 6.800 millones de dólares, un incremento del 106 %, y Ford Pro ganó 3.200 millones, un 18,5 % de aumento.

Además, Ford Next, que desarrolla vehículos autónomos, perdió 900 millones de dólares, 100 millones menos que en 2021, y Ford Credit, el brazo financiero de la compañía ganó 2.700 millones.

En 2022, Ford tuvo un resultado neto de explotación (ebit) ajustado de 10.415 millones de dólares y unas pérdidas netas de 2.152 millones.

El director financiero de Ford, John Lawler, afirmó en un comunicado que el nuevo sistema de informes financieros «proporciona nuevos niveles de claridad estratégica, conocimiento y responsabilidad para el plan Ford+ de crecimiento».

«No se limita a cambiar cómo informamos de los resultados financieros; estamos transformando cómo pensamos, hacemos decisiones y dirigimos la compañía y distribuimos el capital para obtener mayores retornos», añadió.

Ford también reiteró hoy que producirá unos 2 millones de vehículos eléctricos al año en 2026 y que espera alcanzar un margen de resultado neto de explotación del 10 % que será del 8 % para Ford Model e.

EFE

Wall Street cerró este jueves 23 de marzo en positivo luego de una sesión con constantes altibajos, y el Dow Jones de Industriales, su principal indicador, subió un 0,23 %, a medida que los inversores analizan las palabras de la Reserva Federal (Fed) de EE.UU. del miércoles.

Al cierre de las operaciones, el Dow Jones sumó 75,14 puntos, hasta 32.105,25 unidades y el selectivo S&P 500 sumó un 0,30 % o 11,75 enteros, hasta 3.948,72 puntos.

Por su parte, el índice compuesto del mercado Nasdaq, en el que cotizan las principales tecnológicas, sumó un 1,01 % o 117,44 unidades, hasta 11.787,40 enteros.

Los inversores evalúan el último movimiento de la Reserva Federal (Fed) de EE.UU. de subir los tipos en un cuarto de punto y analizan cuáles podrían ser los próximos movimientos del banco central.

El presidente de la Fed, Jerome Powell, dijo el miércoles que los funcionarios habían considerado no aplicar un aumento de tasas después de que la tensión bancaria se intensificara la semana pasada, y además insinuó que el aumento del miércoles podría ser el último por ahora, dependiendo del alcance de cualquier retroceso en los préstamos.

Otras autoridades monetarias siguieron el ejemplo de la Fed el jueves, ya que los bancos centrales del Reino Unido, Suiza y Noruega también aumentaron sus tasas.

Por su parte, hoy la secretaria del Tesoro estadounidense, Janet Yellen, subrayó que los contribuyentes no asumirán las pérdidas de los bancos que quiebren y afirmó que ni los accionistas ni los tenedores de bonos están protegidos por el Gobierno.

Los únicos dos sectores que cerraban en verde eran el de comunicaciones y el tecnológico, con una subida del 1,83 % y el 1,65 %, y las mayores bajadas fueron para el energético y el de servicios públicos, con descensos del 1,36 % y el 1,01 %, respectivamente.

Entre los 30 valores del Dow Jones las mayores pérdidas eran para Travelers (-1,66%) y UnitedHealth (-1,18 %). Mientras que las mayores ganancias eran para Intel (3,2 %) y Microsoft (1,97 %).

Al término de la sesión bursátil la rentabilidad del bono estadounidense a 10 años bajaba al 3,39 %, el oro subía a 2.001 dólares la onza, y el dólar ganaba terreno frente al euro, con un cambio de 1,0838.

Globovision

El índice principal de la Bolsa de Valores de Caracas (IBC), culminó este jueves en 28.837,32 con una variación de 4,78 puntos (-0,02%), con respecto a la sesión anterior.

El Diario de la Bolsa reporta que el Índice Financiero finalizó la jornada en 52.439,71 puntos, con una variación absoluta de 75,20 puntos (-0,14%) y el Índice Industrial cerró en 13.961,96 puntos (+0,38%).

Al final de la sesión, 4 acciones subieron de precio, 11 bajaron y 4 se mantuvieron estables.

Se efectuaron 70 operaciones de compra/venta de acciones de las empresas inscritas en la pizarra de cotizaciones, en las cuales se transaron 2 millones 222 mil 617 acciones por 169 mil 697 bolívares.

En el mercado a plazo se negociaron 991 mil 871 acciones por un monto de 68 mil 839 bolívares.

En el BVC Alternativo se transaron 200 acciones por 700 bolívares.

En el mercado de renta fija, en el sector primario, se realizaron operaciones por un total de 472 mil 701 bolívares.

El Universal

A pesar de las reiteradas denuncias por falta de combustible realizadas por gremios agrícolas y ganaderos, se mantiene la problemática que limita la producción y, esta vez, se extiende a otros sectores, como el transporte pesado, encargado de distribuir las cargas a escala nacional.

De acuerdo con las declaraciones ofrecidas por el presidente de la Cámara de Carga en Carabobo, Jonathan Durvelle, la flota del transporte pesado se encuentra paralizada a escala nacional en un 50% debido al déficit de repuestos y la marcada escasez de combustible y gasoil.

“Por el problema de distribución que existe de gasolina y gasoil, el sector se ha visto afectado puesto a que esta situación produce un retraso en las cargas ya sea de camiones pequeños, medianos o grandes”, dijo en una entrevista a Fedecámaras Radio.

Asimismo, el dirigente sostuvo que Fedecámaras y las cámaras industriales reportaron una disminución importante en las importaciones y las exportaciones por lo tanto la necesidad de vehículos de carga no es tan elevada como el año pasado en las épocas de marzo y abril.

Sin embargo, Durvelle destacó que a pesar de la situación muchos conductores de carga se encuentran trabajando con los pocos recursos que poseen.

2001

El economista y especialista en gerencia, Leonardo Soto, señaló que un venezolano debe ganar alrededor de US$2.260 mensuales para cubrir «todo lo que necesita para tener una calidad de vida digna».

Sostuvo que la economía venezolana está en «una tensa calma, en un trance en el cual toda decisión básicamente depende de cómo se mueva el tipo de cambio».

Explicó que la devaluación que hubo desde diciembre hasta febrero, que superó el 35%, es la muestra de que «aún le falta margen de alcance al tipo de cambio, porque existen muchos bolívares en circulación y no hay suficientes divisas en respaldo».

Resaltó que la economía venezolana creció desde el punto de vista financiero, pero «crecimiento no significa calidad de vida».

«El Gobierno necesita liquidez, son miles de millones de dólares los que necesita de entrada como dinero fresco para atender aspectos esenciales que implican mayor productividad, mejor salarización y armonizar lo que está ocurriendo en la economía», sumó.

Puntualizó que el Gobierno necesita «flujo de caja y no menos de US$50.000 millones» para armonizar la economía venezolana.

¿En qué invertir?

Soto precisó en Globovisión que de los US$50.000 millones que necesita el Gobierno para mejorar la economía, US$20.000 millones deberían ser invertidos en el fortalecimiento del Sistema Eléctrico Nacional (SEN) para potenciar la industria nacional.

Globovision

El presidente de la Cámara Venezolana de Franquicias (Profranquicias), Carlos Durán, expresó que durante el primer trimestre de 2023, las ventas en el sector cayeron alrededor de 20%.

Manifestó que muchas empresas están realizando planes de expansión y están optimistas ante una posible recuperación de la economía.

«Hemos visto una desaceleración importante en la actividad comercial de casi un 20% en las ventas, hablo de la actividad en la franquicia, no en la entrada de nuevos franquiciantes y de actores», aseveró.

Durán puntualizó que constituir legalmente una franquicia en el país «es engorroso», por la tramitación y los costos de la documentación.

Recordó en Fedecámaras Radio el gremio está integrado por 80 marcas que conforman el 80% del mercado nacional y agregó que el sector creció 115% en un año y medio.

El Universal