Correos, Seur, DHL, Celéritas y otros grupos de mensajería despliegan nuevas estrategias para afrontar un aumento de actividad de casi el 20%, pero con incrementos de ingresos muy inferiores, que destruye márgenes.
El cartero siempre llama dos veces, incluso para entregar un paquete de Amazon. Sin embargo, su paciencia tiene un límite, sobre todo cuando el volumen de pedidos procedentes del comercio electrónico crece de forma exponencial, los consumidores desean disponer de la mercancía lo antes posible, los nuevos competidores digitales exprimen los costes laborales y los márgenes del sector no hacen sino estrecharse.
Las grandes empresas tradicionales de transporte, paquetería y mensajería se hallan ya inmersas en una auténtica guerra por la última milla, en la que compiten por llegar el consumidor final, y lo hacen no solo entre ellas, sino también frente a operadores como Glovo, Deliveroo o la propia protagonista del nuevo boom de la logística, Amazon.
El consejero delegado de Seur, Alberto Navarro, recurre a tecnicismos para describir el nuevo campo de batalla: «el B2B (business to business) se está convirtiendo en B2B2C (business to business to consumer)». También tiene una versión más sencilla para no iniciados:»Antes entregábamos en una tienda 50 cajas grandes llenas de ropa y hoy estamos entregando 400 cajas pequeñas, cada una en un domicilio distinto». «El consumidor es el gran ganador», dice al hablar de la caída de los márgenes.
Su empresa ha experimentado un fuerte crecimiento en su división Seur Now, que se dedica a los transportes muy urgentes y que duplicó su actividad en el último año. El comercio electrónico, que explica este auge de la inmediatez, ya origina el 55% de los envíos de Seur, aunque solo aporta el 32% de los ingresos. El plan de la empresa pasa ahora por ampliar los puntos de conveniencia, que ya suman 1.400.
MÁS POR MENOS
Las cifras de la CNMC atestiguan la tendencia. El número de paquetes entregados en 2016, según su último informe anual, aumentó un 18%, pero los ingresos de los 37 operadores asentados en España solo lo hizo un 5%, hasta 2.765 millones de euros. Los ingresos obtenidos con cada paquete han caído un 25% en tres años.
En el lado de los clientes, la nueva tendencia ya es evidente. Un estudio del Observatorio Cetelem de 2017 sobre el ecommerce muestra que el gasto medio de esta modalidad aumentó un 38% el año pasado, hasta 1.954 euros. Por sectores, la moda y la electrónica crecen a doble dígito, como también lo hace la alimentación, lo que está obligando también a las grandes empresas a ofrecer servicios más especializados.
CORREOS EXPRESS
La batalla entre las empresas es también una pugna por encontrar un modelo de éxito. Correos lidera el sector con su apuesta en Citypaq, las taquillas en las que los usuarios pueden recibir paquetes en lugares como un bloque de viviendas o una estación de servicio. «Es lo que nos diferencia frente a otros operadores», indican fuentes de la empresa, que recuerdan además que el grupo está acometiendo importantes inversiones tecnológicas, entre ellas la de clasificación automática de paquetes, para adaptarse al boom del comercio electrónico. «Tenemos un ritmo de crecimiento de entre el 15% y el 25% en el número de paquetes, y la causa es el comercio electrónico», indican.
Correos apuesta por las taquillas, frente a Celéritas y Seur, que despliegan puntos de conveniencia
Celéritas pone en valor la experiencia de su matriz, Sgel, especializada en la distribución de libros y revistas. Su conocimiento de los puntos de venta y de la gestión de las devoluciones le ha convertido en otro de los líderes del sector, según explica su director general, Javier Valero. «El negocio de Celéritas crece a tasas de entre el 50% y el 70% al año», asegura Valero.
Desde DHL Parcel, la división de DHL especializada en el transporte terrestre de paquetería, la apuesta se encuentra en la «diferenciación en las entregas del producto», según indican desde la empresa. «El objetivo es ofrecer al cliente la máxima conveniencia en función de sus necesidades», lo que pasa por diseñar servicios en los que el consumidor tenga «el control sobre la forma de recibir los envíos». Esta división ha puesto en marcha un plan de inversiones de 100 millones dedicado en exclusiva a responder a los retos del comercio electrónico. Su objetivo no es solo adaptarse al incremento «exponencial» de los volúmenes asociados al comercio electrónico, sino también a los picos de actividad registrados en fechas como el Black Friday, las Navidades o el inicio de las rebajas, en las que se ponen a prueba las capacidades de estas empresas.
Correos: Citypaq
Las cajoneras amarillas de Citypaq son la gran apuesta de Correos por la última milla. Hay 3.200 de ellas repartidas por comunidades de vecinos, empresas, estaciones de servicio o intercambiadores de transporte. Su objetivo es alcanzar los 5.000 puntos este año. Lo hará además ampliando sus servicios, ya que estos «dispositivos», que es como se los llama en la empresa, también servirán para enviar paquetes o para gestionar la logística inversa, esto es, la devolución de compras. Con Citypaq «desaparece la tediosa tarea de estar presente en las horas de entrega de los paquetes», explica la empresa. Citypaq se gestiona desde una app y nació en un concurso de ideas entre empleados.
Celéritas y el quiosquero
La división de Sgel especializada en entregas de pedidos de comercio electrónico, Celéritas, está creciendo con fuerza. Su matriz conoce a la perfección las redes de librerías y quioscos, y Celéritas ha aprovechado esta circunstancia para crear una red de 1.800 puntos de conveniencia en la que los consumidores puedes recoger y, lo que es uno de los puntos fuertes de la empresa, devolver sus compras. Cuenta con otros 700 puntos de este tipo en Portugal. Su director general, Javier Valero, destaca del proyecto su capacidad para generar actividad adicional a establecimientos como los quioscos, que se convierten en puntos de entrega de comercio electrónico y que dotan a la red de «una enorme capilaridad».
Seur triplicará su red
La empresa quiere sumar 600 nuevos puntos de conveniencia en tres años, hasta alcanzar los 2.000 en 2020. Frente a la entrega personal, apuesta por este modelo, en el que ha implicado a comercios como papelerías, tiendas de mascotas o supermercados. Su objetivo es que estos puntos pasen de gestionar 10.000 paquetes diarios en la actualidad a 30.000 a comienzos de la próxima década. De los 1.400 actuales, unos 250 pertenecen a la propia empresa. Seur también prepara la apertura de 14 hubs urbanos en ciudades como Madrid y Barcelona. La experiencia en barrios jóvenes y con poder adquisitivo, como Las Tablas en Madrid, acreditan el éxito de esta apuesta.
Yupick, el plan de Boyacá
Yupick es la apuesta de una de las grandes distribuidoras de prensa y mercancías, Boyacá. Para que los clientes se decanten por esta forma de envío, les ofrece la posibilidad de «liberarse de los horarios en las entregas y de elegir dónde recoger las compras». Para ello, los usuarios tienen la opción de elegir entre un millar de puntos de conveniencia el que prefieran para recoger los pedidos. La solución está orientada hacia el comercio electrónico y, también, hacia la logística de empresa. Como ocurre con los competidores que centran sus esfuerzos en esta modalidad de puntos de conveniencia, Yupick se precia de que su red, generalmente comercios, dispone de horarios amplios de apertura.
DHL sabe que siempre hay un ‘vecino favorito’
Para responder al boom del comercio electrónico, DHL Parcel ha desarrollado una «plataforma específica de servicios de entrega para destinatarios». A través de ella, los clientes pueden cambiar la fecha en la que desean recibir el pedido o indicar si desea recogerlo en un punto de conveniencia, al que la empresa llama ServicePoint. También dispone de la opción de pedir que el paquete se entregue al portero o al «vecino favorito». El objetivo es «poner a disposición de los clientes diferentes alternativas de entrega», explican desde la empresa. La compañía también apuesta por las taquillas y por potenciar la red de puntos de conveniencia. No ofrece una cifra concreta, pero sí explica que el objetivo es que cualquier persona disponga de un ServicePoint a menos de diez minutos de su domicilio. DHL Parcel se beneficia de su implantación internacional, ya que está presente en 26 países.
Expansión
IÑAKI DE LAS HERAS
