De 120 aviones que agrupa la flota aérea nacional, 58 están inactivos, lo cual implica que 48% de la flota aérea venezolana se mantiene inoperativa hasta nuevo aviso o hasta que Cencoex apruebe divisas para la compra de repuestos y nuevos aviones.
Humberto Figuera, presidente de la Asociación de Líneas Aéreas de Venezuela (Alav), mostró un estudio realizado por la organización a cada una de las aerolíneas nacionales, en donde se evidencia que la flota nacional está en uno de sus peores momentos.
“El 48% de la flota de los aviones de las aerolíneas nacionales está en quiebra porque le faltan repuestos, porque le falta dinero para poder hacer el mantenimiento; algunos porque no tienen seguro porque Cencoex no le ha aprobado las divisas para pagar a la compañía aseguradora”, explicó Figuera.
Además, la autoridad aeronáutica (Inac) está atrasada en la aprobación de algunas licencias. También, los seguros de las aeronaves están por vencerse y la edad promedio de los aviones ronda los 30 años.
“Tenemos una aviación venezolana débil, que no permite competir con sus pares extranjeros, y mientras esa competencia no se dé, vamos a estar sometidos a lo que establezca el mercado”, dijo Figuera.
“El problema más grande es que se liquiden divisas a las líneas aéreas nacionales, porque los proveedores de fuera ya no confían y por lo tanto no dan crédito”, aseveró.
El presidente de Alav indicó que el año pasado las líneas aéreas (nacionales e internacionales) le pagaron un total de 7.649 millones de bolívares al Estado venezolano en impuestos, lo cual implicó 1.214 millones de dólares al cambio de 6,3 bolívares por dólar. “Pese a las condiciones actuales de las aerolíneas, su contribución es muy importante para el fisco nacional”, añadió.
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