La Unión Europea (UE) ha reducido en un 22 % su dependencia del petróleo procedente de Rusia, aunque no ha conseguido limitar la compra de esta materia prima, según el último estudio de la plataforma Transport & Environment (T&E) publicado este jueves.

En cualquier caso, la demanda de petróleo en el Viejo Continente es «demasiado alta», principalmente por el sector del transporte, apunta el documento, que advierte de que la UE «se ha limitado a sustituir las importaciones de Rusia por petróleo procedente de otros países productores».

Así pues, a pesar de que Rusia ha pasado de representar el 31 % de las importaciones de crudo de lfce a UE en marzo de 2022 a solo el 3 % un año más tarde, la demanda internacional no ha caído.

Y es que el país ha sido reemplazado por proveedores como Arabia Saudí, Estados Unidos, Noruega, Angola, Brasil o Irak, en un momento en el que la producción y exportación de petróleo está en alza.

El estudio reconoce que España ha eliminado las importaciones con Rusia y ha reducido su «tradicional» dependencia de Nigeria y México.

Sin embargo, ha aumentado la compra de petróleo a Brasil (un 170 %), Estados Unidos (un 60 %), Angola (un 240 %), Irak (un 40 %) y Canadá (un 62 %), además de elevar su interés en Latinoamérica, con subidas en Colombia, Venezuela, Ecuador y Trinidad y Tobago.

En cuanto a los yacimientos petrolíferos, T&E indica que el incremento del 80 % de las exportaciones a Europa procedió de solo 10.

La mayor parte de los crecimientos procedió de Texas, seguido de los yacimientos de Johan Sverdrup (Noruega) y Lula (Brasil).

Atención a los refinados

Mención especial dedica la plataforma a las importaciones de productos petrolíferos refinados de China e India, las cuales han crecido un 70 % y un 13 %, respectivamente, en el último año.

En este sentido, T&E se remite a las informaciones que apuntan a que estos países importan petróleo ruso a bajo precio y lo reexportan a la UE en forma de combustible para aviones y gasóleo en el mercado mundial.

Se trataría de una forma de evitar las sanciones impuestas por los Veintisiete, lo que se traduce en «miles de millones de euros» que «han volado» hacia Rusia.

Una demanda demasiado alta

La plataforma afirma que la reducción de las importaciones de crudo ruso era «una oportunidad histórica para recortar el consumo del petróleo» y «limitar la dependencia internacional».

No obstante, el consumo de petróleo en Europa es un 2 % mayor que al inicio de la guerra en Ucrania, a diferencia del de gas, que cayó un 15 %.

T&E explica que la demanda de petróleo debe disminuir si la Unión Europea quiere alcanzar su objetivos climáticos.

Para ello, se debe apostar por «la electrificación del transporte en carretera, la implantación de límites de velocidad y la reducción del tráfico aéreo», además de frenar el desarrollo de nuevos proyectos de explotación.

CNN

La producción de vehículos en España aumentó un 16,1% en el primer semestre del año, en el que se fabricaron 1,31 millones de automóviles, aunque todavía está un 14,3% por debajo de la del mismo periodo de 2019, antes de la pandemia de la Covid.

Además, el mes de junio ha sido el de menor crecimiento del año 2023 en la producción de automóviles, con un ligero repunte interanual del 1,4%, hasta alcanzar las 235.749 unidades, según los datos dados a conocer este jueves por la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac).

La asociación atribuye la mejora de la producción en las fábricas españolas en los seis primeros meses del año a la reducción de los cuellos de botella en el aprovisionamiento de materias primas y componentes.

Por tipo de vehículo, la fabricación de turismos y todoterrenos ascendió a 189.283 unidades en junio, un 1,1% más que en el mismo mes de 2022, mientras que la de vehículos comerciales e industriales aumentó el 2,8% en comparación con junio del año pasado y alcanzó las 46.466 unidades.

9 de cada 10 vehículos fabricados en España se exportaron

Las exportaciones de vehículos de las fábricas españolas han aumentado un 22,1% en la primera mitad del año, al registrar 1,19 millones de unidades exportadas respecto al mismo periodo de 2022, y nueve de cada diez vehículos fabricados en España en el semestre se han vendido fuera.

Así, un 90,6% de los automóviles fabricados en España se han exportado, frente al bajo volumen que aún tiene el mercado interno. Durante el mes de junio, se exportaron 211.984 vehículos, un 10,1 % más que en 2022.

Europa representó el 91,5% del total de las exportaciones, 0,3 puntos porcentuales más que en junio de 2022. Los cinco principales destinos de las exportaciones fueron Alemania, Francia, Turquía, Italia y Reino Unido.

Anfac, que señala que los mercados europeos continúan su recuperación, estima que si la producción sigue estable y no se rompe la cadena de suministro, en el segundo semestre seguirán al alza.

Por fuentes de energía, en junio se produjeron 49.382 vehículos de cero y bajas emisiones (vehículos eléctricos, híbridos enchufables, híbridos convencionales, de gas natural y de gas licuado del petróleo), un 85% más que en el mismo mes de 2022, en que se fabricaron 26.625 vehículos de estas tipologías.

La producción de estos vehículos representó en junio el 21% del total.

Vehículos electrificados suponen 12,8% de la producción

En cuanto a los vehículos electrificados, en junio alcanzaron el 12,8% de la producción total, lo cual supone un aumento de 3,4 puntos porcentuales con respecto al mismo mes de 2022.

Un total de 30.136 vehículos electrificados fueron fabricados en junio en España, con un aumentó del 38,2% del volumen de producción frente al mismo mes del año pasado.

De ellos, 25.056 unidades correspondieron a turismos electrificados (eléctricos puros e híbridos enchufables), lo que supone un incremento del 23,8% respecto a 2022.

El director general de Anfac, José López-Tafall, ha valorado el dato de producción de junio, teniendo en cuenta que en el mismo mes del año pasado fue excepcionalmente alta por la llegada en tromba de componentes que habían faltado en los meses anteriores.

Anfac ha insistido en que, tras las elecciones del 23 de julio, el Gobierno priorice el impulso de las fábricas de automóviles del país y la recuperación del mercado.

López-Tafall ha recordado que «nos encontramos en plena lucha europea y mundial por atraer inversiones, tanto para fabricar vehículos electrificados como para producir baterías», por lo que es «clave que el mercado español se recupere» y que «España se posicione como un país amigo del automóvil».

2001

El objetivo de relanzar Petrocaribe, un programa de suministro de petróleo y productos refinados de Venezuela a países caribeños y centroamericanos suspendido en 2019, enfrenta varias limitaciones, principalmente la merma de la producción de crudo y de refinación de la nación, así como las sanciones estadounidenses.

La idea de reactivar esta alianza, que contemplaba precios flexibles y facilidades de pago, la ha insinuado el gobierno venezolano este año en varias oportunidades, la más reciente el 8 de julio, cuando Nicolás Maduro, en compañía de la primera ministra de Barbados, Mia Mottley, aseguró que más temprano que tarde Petrocaribe va a reverdecer.

El propósito de su relanzamiento, según el mandatario, es el de garantizar estabilidad y una seguridad integral y estratégica de toda la región del Caribe.

Caída de la producción

El economista Francisco Monaldi, director del programa latinoamericano de energía del Instituto Baker de la Universidad de Rice, explicó a Efe que la capacidad de volver a activar Petrocaribe es limitada, y es improbable que el mecanismo vuelva a funcionar de la misma forma que lo hacía antes por varias razones.

«La primera es que Venezuela tenía una capacidad instalada de más de un millón de barriles diarios de procesamiento de crudo en sus refinerías y refinaba un poco menos de eso, pero hoy refina apenas 250.000 barriles diarios», dijo.

Mientras estuvo en funcionamiento el mecanismo, el país también exportaba productos refinados, algo que actualmente no tiene capacidad de hacer porque no puede ni siquiera suplir el mercado interno de, por ejemplo, gasolina.

Otra limitación es la caída de la producción petrolera respecto a cuando fue creado el programa, en 2005, de una media de 2,631 millones de barriles por día (bpd).

Fuentes oficiales recogidas en el más reciente informe de la Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP) indican que Venezuela produjo 796.000 bpd en junio.

«Cuando Venezuela le exportaba a Petrocaribe, producía más de 2 millones de barriles, incluso producía 2,8 millones de barriles cuando llegó Maduro al poder. Entonces, estar subsidiando a otros países es extremadamente difícil», afirmó el experto.

Venezuela «tampoco tiene los recursos para estar subsidiando a estos países de manera como lo hacía en el pasado».

Las sanciones

El programa quedó suspendido en 2019 debido a las sanciones estadounidenses a Venezuela y la disminución de la producción de petróleo en el país, entre otras razones.

El economista señaló que Estados Unidos tiene que dar una licencia a esos países, que están sufriendo por los altos precios de la energía, para que puedan comprar crudo y productos refinados.

«Pero hacer otra vez a los países del Caribe dependientes de Venezuela y que por tanto voten con Venezuela en los organismos internacionales, no sé si está en el interés de  Estados Unidos. Así que no estoy seguro de qué tan flexibles van a ser las autoridades estadounidenses con el tema de facilitar ese proceso», dijo.

En febrero, los líderes de los países miembros de la Comunidad del Caribe (Caricom) acordaron, en el contexto de la relación bilateral con Estados Unidos, instar a que se eliminen las sanciones a Venezuela para permitir que las naciones de la región se beneficien de la iniciativa Petrocaribe, según un comunicado emitido entonces.

Posteriormente Caracas agradeció a la Caricom por su exhortación al levantamiento de las sanciones, en pro de la seguridad energética de la región.

A juicio de Monaldi, Maduro «va a seguir hablando del tema porque, desde el punto de vista geopolítico, le conviene dar la esperanza y crear la expectativa de que él puede volver a recuperar Petrocaribe para que estos países estén alineados con su política exterior».

«Puede ser que Maduro, de todas maneras, lo quiera usar como una herramienta geopolítica, tratar de darles esperanzas de que algo de eso va a ocurrir, pero va a ser difícil que tenga ni remotamente los niveles que tuvo en el pasado», reiteró.

2001

En el segundo trimestre de 2023, la remuneración promedio del sector comercio y servicios -que emplea a más de 60% de los trabajadores del Área Metropolitana de Caracas- se ubicó en 161 dólares mensuales, que representó un aumento de 13,4% respecto al trimestre anterior. Sin embargo, al ajustar esa remuneración nominal con el alza de los precios de los bienes medidos en dólares, en realidad la remuneración promedio disminuyó 1,5%, lo cual se explica por el aumento sostenido del costo de la vida en dólares.

El Observatorio Venezolanos de Finanzas aseguró que en nivel de detalles y sin corregir por la inflación, los gerentes tuvieron una remuneración promedio de 355 dólares mensuales durante el segundo trimestre de 2023, los profesionales y técnicos 237 dólares mensuales y los obreros y operarios 146 mensuales dólares.

«Ello pone en evidencia el esfuerzo que hace el sector privado para mejorar los salarios de sus trabajadores. Sin embargo, el alza de los precios en moneda extranjera ha deteriorado el poder adquisitivo de los trabajadores», expresó el OVF en una nota publicada en su página web.

En términos de la canasta alimentaria, que en el trimestre en referencia alcanzó en promedio 388 dólares mensuales, ninguna de las remuneraciones recibidas por gerentes, empleados y obreros alcanzó para cubrir su costo.

En el caso del sector público, durante el trimestre las remuneraciones nominales permanecieron estancadas en tanto que la inflación se aceleró significativamente, lo que implicó una pérdida adicional de poder adquisitivo.

En términos de fijación de los precios, el 98% de los formadores de precios lo hace en dólares aunque el 56% los cobre efectivamente en esa moneda. «En estas condiciones de una economía bimonetaria en los hechos, con niveles de remuneraciones como los antes descritos luce difícil que la actividad económica pueda recuperarse de forma importante por la insuficiencia de la demanda agregada».

EFE

El Banco Central de Venezuela (BCV) inyectó a la banca 72 millones de dólares el lunes, lo que representa el mayor monto colocado en julio y un incremento de 26,3% con respecto a la última intervención.

El aumento de 15 millones en la intervención de esta semana se presume es debido a mayores desembolsos en el sector público por conceptos de bonos vacacionales.

Hasta el momento, el emisor ha vendido 166 millones de dólares en lo que va de este mes, un monto que puede presagiar un cierre similar o con un aumento acotado frente a los 300 millones de dólares del mes anterior.

En lo que va de año, el desembolso por intervención cambiaria del BCV alcanza a 2.332 millones de dólares, un descenso de 7,83% en comparación con los 2.530 millones que había vendido a los bancos en el mismo lapso de 2022, de acuerdo con el portal Banca y Negocios.

El BCV mantiene una estrategia de intervención estable, lo que permite una mayor velocidad en el incremento del tipo de cambio oficial, aunque en el mercado paralelo las cotizaciones reflejan una fuerte presión al alza.

Para esta vigésima novena intervención cambiaria del año, el BCV estableció un precio de 32,16 bolívares por euro, equivalente al tipo de cambio oficial vigente para este lunes 17 de 28,61 bolívares por dólar.

Este valor es 3,81% superior al de la semana anterior, una variación que representa una aceleración importante en comparación con intervenciones precedentes. El tipo de cambio oficial reportado por el Banco Central Venezuela subió 1,1% en la última semana.

2001

Las donaciones internacionales destinadas a la ayuda humanitaria en Venezuela cayeron un 25 % en el primer semestre del año, en comparación con el mismo período de 2022, informó este miércoles la Oficina para la Coordinación de Asuntos Humanitarios (OCHA, por sus siglas en inglés) de la Organización de Naciones Unidas (ONU).

«A 30 de junio, los donantes han aportado 104 millones de dólares (…) Esta cifra es inferior al promedio mundial del 20 % para los planes de respuesta humanitaria y representa tres cuartas partes del financiamiento recibido en Venezuela a mitad del año 2022», dice un comunicado del organismo multilateral.

Ayuda humanitaria desfinanciada

Entre enero y junio, la ONU recibió el 14 % del monto requerido para financiar su plan de ayuda de este año para Venezuela, el cual contempla 720 millones de dólares para beneficiar a 5,2 millones de personas con necesidades urgentes.

«En general, y tras varios años de crecimiento, la financiación para Venezuela ha ido disminuyendo desde 2022 -con un 10 % menos entre 2021 y 2022-, con más reducciones previstas en 2023. A nivel mundial, la financiación actual sitúa a Venezuela como el segundo país con la respuesta humanitaria más desfinanciada», prosigue el reporte, que no aclara cuál es la nación con menos donaciones.

Advertencia de la ONU

La ONU advierte que la falta de financiación «podría dejar a millones de venezolanos con necesidades críticas en áreas prioritarias clave», como la nutrición, la educación, la salud y la seguridad alimentaria en un país que tiene a la mitad de su población en pobreza extrema, según estimaciones académicas.

«Las brechas actuales limitan la capacidad de suministrar vacunas y ampliar los programas de inmunización, dejando a niños y niñas menores de cinco años en riesgo de sufrir brotes de enfermedades transmisibles», subraya el escrito.

Además, prevén que la caída en las donaciones disminuya «los servicios de salud sexual y reproductiva para unas 700.000 mujeres y adolescentes», los cuales considera «esenciales para reducir las tasas de mortalidad materna e infantil».

«El apoyo a profesores y alumnos se verá afectado, incluyendo una reducción en los programas de alimentación escolar. Esto impactaría el acceso a una educación de calidad para 1,4 millones de niños», concluye el organismo tras urgir a aumentar el financiamiento del programa humanitario en el país suramericano.

El Nacional