La OPEP mantiene sin cambios sus cálculos de cuánto crudo consumirá el mundo este año, unos 101,9 millones de barriles diarios (mbd), un 2,3 % más que en 2022, pero ha revisado levemente a la baja la demanda en los países ricos de Europa, la única región del mundo donde se prevé una caída.

Según su nueva previsión, incluida en su informe de abril sobre el mercado, la Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP) estima que el consumo en las naciones europeas más industrializadas caerá un 0,3 % respecto al año pasado, hasta los 13,46 mbd.

En su reporte, la OPEP prevé un consumo menor del calculado hace sólo un mes en todos los trimestres del año, y recuerda que ya el pasado diciembre la demanda se redujo por cuarto mes consecutivo en la región.

«La demanda de petróleo se vio afectada por el debilitamiento de los resultados macroeconómicos y la evolución geopolítica de la región», dice la OPEP, que recuerda que pese a que la inflación disminuyó hasta el 9,2 %, siguió muy por encima del objetivo del 2 % marcado por el Banco Central Europeo para la eurozona.

Con todo, el grupo petrolero confía en que en el tercer trimestre haya una cierta recuperación del consumo, impulsada por el uso de combustible de aviación y de gasolina, aunque advierte de que sigue habiendo riesgos debido a la «persistente posibilidad de recesión en la región».

En el resto del mundo, China e India siguen tirando del aumento de la demanda, con subidas de alrededor del 5 % sobre el año pasado.

Los dos gigantes asiáticos consumirán juntos en 2023, según esos cálculos, 21 mbd, más que Estados Unidos y el equivalente al 20 % del consumo de todo el planeta.

Respecto a China, la OPEP señala que la demanda ha rebotado con fuerza desde el fin de las restrictivas políticas para luchar contra la pandemia de la covid-19, y que la movilidad doméstica y los viajes en avión están cerca del 80 % de los niveles prepandémicos.

En Latinoamérica, el consumo de petróleo aumentará un 0,16 %, apenas sin cambios respecto a lo calculado por la OPEP en su informe del mes pasado.

El aumento de la movilidad y del transporte aéreo explican buena parte de esa subida, según la OPEP.

El Universal

Los altos cargos y el personal de nómina especial de la Presidencia de la República, los Ministerios de Defensa y Energía Eléctrica, PDVSA y Corpoelec están recibiendo el bono especial Corresponsabilidad y Formación, correspondiente a abril, por montos que oscilan entre 1.200 y 7.200 bolívares, se informó a través de la cuenta Patria Digital en Telegram.

Según la publicación, el monto específico de esta asignación se determina por una evaluación de cargos, horarios, funciones y desempeño realizada por el supervisor inmediato del funcionario receptor de la asignación.

Al tipo de cambio oficial de este 13 de abril, el monto en dólares de este bono oscila entre 49 y 294 dólares.

En comparación con el mes de marzo, el incremento del monto máximo de este  bono es de 42,85% en comparación con los 5.040 bolívares distribuidos por este concepto en marzo.

Este es el bono que ha registrado el mayor incremento mensual de los cancelados durante el mes de abril y representa además una mejora sensible del poder de compra en divisas, porque el incremento en moneda extranjera equivale a 41%, mientras otras asignaciones reportan alzas en bolívares solo para mantener el mismo monto equivalente en divisas.

Para tener una referencia de la capacidad de compra de este bono, se puede usar la más reciente canasta familiar de 61 bienes de Cedice Libertad, cuyo costo en la segunda quincena de marzo fue equivalente 493 dólares, de manera que quienes reciben el monto mínimo de este bono pueden cubrir 10% de esta canasta y aquellos que cobran el valor máximo alcanzan a comprar el 59,6%.

Sin duda, este es el bono que, contrastado con el valor de alguna de las cestas básicas que se utilizan en Venezuela para medir el poder adquisitivo de la población, más capacidad de compra permite a sus beneficiarios.

Esta asignación supera entre 823% y 5.538% al salario mínimo nacional que sigue siendo de 130 bolívares mensuales.

El Nacional

PDVSA aprobó recientemente al menos tres nuevos contratos de compra de coque de petróleo, para ampliar su lista de clientes en medio de una auditoría sobre miles de millones de dólares en facturas impagas, según documentos y fuentes cercanas al asunto.

La petrolera estatal venezolana acumuló 21.200 millones de dólares en cuentas comerciales por cobrar desde 2020, revelaron el mes pasado documentos vistos por Reuters.

Las cuentas por cobrar son de intermediarios poco conocidos reclutados para exportar petróleo y subproductos desde Venezuela, después de que empresas más grandes dejaran de hacer negocios con PDVSA ante las sanciones de Estados Unidos.

La revisión de cuentas ha incluido a Maroil Trading, con sede en Ginebra, propiedad del magnate naviero Wilmer Ruperti y el mayor exportador de coque de petróleo venezolano, un subproducto de la refinación de crudo, utilizado como combustible similar al carbón.

El pasado mes de septiembre, Maroil había asumido las ventas de casi todas las exportaciones de coque de petróleo de la principal terminal de PDVSA, una medida que redujo los riesgos para los compradores finales, ya que Maroil no está sometida a sanciones.

Sin exclusividad comercial

«La división de comercio y suministro de PDVSA está tomando medidas para eliminar cualquier exclusividad comercial» en el coque, dijo una de las fuentes consultadas por la agencia británica, al señalar que Maroil no ha dejado de recibir cargamentos, ni PDVSA lo ha suspendido como socio.

En virtud de un contrato de 2017 para desarrollar un sistema de transporte ferroviario de coque de petróleo en Venezuela, Maroil recibió derechos sobre 12 millones de toneladas métricas del dericado, entonces valorado en 11,50 dólares por tonelada, de manera que el contrato valía un total de 138 millones de dólares, dijo a Reuters esta semana Winston & Strawn LLP, bufete que representa a la compañía.

Lo más probable es que Maroil comercialice menos de los 12 millones de toneladas porque el precio del coque ha subido desde que se firmó el contrato. Sin embargo, las partes aún deben calcular el precio justo de mercado de cada envío en el momento de su comercialización, dijo Winston & Strawn.

«La supuesta facturación de PDVSA no es una factura a pagar, sino una determinación del valor del producto comercializado» para calcular cuánto del valor del contrato ha sido satisfecho, dijo un abogado de Winston & Strawn.

Impulsadas por las ventas de Maroil, las exportaciones de coque de petróleo de Venezuela se sextuplicaron hasta alcanzar los 3,3 millones de toneladas el año pasado, según mostraron documentos internos de PDVSA.

Otros compradores

Otra empresa que compró coque de petróleo venezolano el año pasado, Walker International DWC-LLC, registrada en los Emiratos Árabes Unidos, también figuraba en la lista de deudores de PDVSA; de hecho, la estatal venezolana tenía cuentas por cobrar de 92,5 millones de dólares de esa empresa hasta marzo, según documentos vistos por Reuters.

Los nuevos compradores registrados por PDVSA en los últimos meses incluyen una unidad de Nazarovo Industrial, con sede en Caracas, cuya página web la identifica como una empresa venezolana.

A Nazarovo se le asignó un cargamento de coque de petróleo para entrega en abril, según uno de los documentos. Un buque que llegó a aguas venezolanas en marzo transportará 30.000 toneladas métricas para la exportación, según los datos de Refinitiv Eikon.

A Latif Petrol LTD, otro comprador añadido al registro de clientes de PDVSA, se le asignó recientemente su primer cargamento de 48.000 toneladas, que partió hacia China el 23 de marzo, según los documentos y datos.

Nuevos nombres

Dalfa Trading DWC también fue añadida recientemente a la base de datos de clientes de PDVSA y se le asignó un cargamento de 50.000 toneladas que no ha salido, dijo una de las fuentes consultadas por Reuters.

El año pasado, PDVSA vendió coque ocasionalmente a Rezel Catalysts Corp de China, Maxi Tankers Oil and Gas LTD, Merco Commodities Trading LTD e Info Trading SA de Panamá. También se les han asignado cargamentos en las últimas semanas, según la fuente y los documentos.

En todos los casos en que se firmaron nuevos contratos y se asignaron cargamentos, PDVSA ha negociado precios spot de al menos 100 dólares por tonelada de coque, por encima de los 43-82 dólares por tonelada pagados por los clientes el año pasado, según la fuente y los documentos.

Una investigación ordenada por el presidente de Venezuela, Nicolás Maduro, en octubre, que ha llevado a la detención de más de 50 personas, se centra en cómo algunos cargamentos de petróleo salieron sin pagos completos. Ha dado lugar a suspensiones de contratos y a una amplia auditoría de las cuentas por cobrar.

Globovisión

Según la información suministrada por el Gobierno venezolano a la Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP), la producción de crudo en el país subió un promedio de 50.000 barriles por día (bpd) en marzo, pero las fuentes secundarias de la institución reconocen un incremento de apenas 3.000 barriles en este lapso.

De acuerdo con el informe mensual de la OPEP, Venezuela bombeó un promedio de 695.000 barriles diarios (bd) en el tercer mes del año, lo que deja una media, para el primer trimestre de 2023, de 693.000 barriles por día, superior en solo 15.000 bpd a la reportada en 2022.

Mientras el Gobierno reivindica una extracción de 754.000 barriles diarios en marzo, para un promedio trimestral de 731.000 bd, 15.000 barriles por día más que la media reportada oficialmente en 2022, la cual alcanzó 716.000 barriles diarios.

El incremento de 50.000 barriles diarios, según la información oficial, se puede calificar como una recuperación contundente frente al descenso de 28.000 bpd que el Gobierno venezolano reconoció en febrero.

La brecha entre el reporte de las fuentes secundarias de la OPEP y el del Gobierno alcanza a 59.000 barriles diarios, una diferencia que puede explicarse, en primer lugar, por una menor exportación de crudo por parte de PDVSA, afectada por una masiva investigación anticorrupción y un proceso de auditoría de contratos, ordenado por el nuevo ministro de Petróleo, Pedro Rafael Tellechea, que ha paralizado la mayoría de las ventas externas de la empresa.

Mientras que el aumento reportado por el Ejecutivo venezolano básicamente se explica por el incremento del bombeo gestionado por la estadounidense Chevron, luego que el Gobierno de Estados Unidos le permitiera ampliar sus operaciones en el país para incrementar el flujo de crudo pesado a refinerías norteamericanas.

Según el registro de fuentes oficiales de la OPEP, Venezuela fue el país que más incrementó su producción en marzo, al tiempo que el reporte de fuentes secundarias muestra que Arabia Saudita lideró al grupo con un aumento promedio de 44.000 barriles por día, en un contexto donde la inmensa mayoría de los productores redujo su actividad.

Un detalle que genera incertidumbre sobre la sostenibilidad del incremento de la producción petrolera venezolana es que el número de plataformas de perforación activas se mantiene en solo tres, un número históricamente bajo si se mira la historia petrolera del país con perspectiva de largo plazo.

Bajan los precios

Marzo cierra como un mes de descenso de precios en el mercado petrolero internacional. En consecuencia, el crudo Merey venezolano promedió un valor nominal de 57,25 dólares por barril, una caída de 4,70 dólares en comparación con el mes anterior.

En el primer trimestre del año, la cotización promedio del crudo venezolano fue de 60,19 dólares por barril, un descenso de 7,4% en comparación con el promedio del mismo lapso del año pasado.

El Merey de 16 grados API venezolano es el crudo menos valioso de la cesta OPEP; de hecho, su precio promedio en marzo quedó 21,2 dólares por debajo de la cotización de la organización, que se ubicó en 78,45 dólares.

La situación es muy grave, porque Venezuela debe colocar su menguada producción de hidrocarburos con descuentos, debido al impacto negativo de las sanciones impuestas a PDVSA por Estados Unidos. Expertos señalan que, posiblemente, Venezuela debe asumir una pérdida de entre 20 y 25 dólares por barril en la actualidad.

Banca y Negocios