El director ejecutivo de la Cámara Venezolana de Empresas de Transporte Extraurbano, Fernando Mora, dijo que la decisión de PDVSA de subir a precio internacional la venta de diésel en unas 100 estaciones de servicio, los tomó por sorpresa.

Señaló que la medida está fuera de los acuerdos con el Ejecutivo, a través del Órgano Superior de Transporte.

Asegura que para ellos es imposible pagar el combustible a 0,50 centavos de dólar, porque la tarifa para el pasajero sería muy alta.

Por ejemplo, «nosotros necesitamos 500 litros para la ruta Caracas-San Cristobal, si llevamos 20 pasajeros y divides, el costo del combustible por cada viajero sube a 15 dólares; sin sumarle, cauchos, aceites, cuando vienes a ver deberíamos cobra 50 dólares para llevarlos a San Cristobal, y eso es imposible», explicó.

Apuntó que el sector transporte había planteado al Ejecutivo  pagar 0,20 centavos de dólar el litro de gasoil, pero PDVSA nunca les dio una respuesta.

«Alertamos al Ejecutivo que no vamos a poder operar con ese precio y no podemos cargarle el precio al pasajero. No entendemos el por qué el costo tan elevado, no queremos que nos subsidien sino un precio de 0,20», insistió el representante gremial.

En caso de no solucionarse la problemática, advierte que irían a un paro técnico decretado por PDVSA con esa medida.

Fuente: Banca y Negocios

Los principales indicadores de Wall Street, el Dow Jones de Industriales y el S&P 500, acabaron prácticamente planos el mes de mayo, en el que el mercado ha sufrido fuertes bandazos por culpa de la inflación y el miedo a una posible recesión.

A pesar de terminar en rojo la sesión de hoy martes, la primera de la semana por ser ayer festivo, el Dow Jones acumuló un alza del 0,04 % en el conjunto mes y el S&P 500 sumó un 0,01 %.

Tras grandes pérdidas comienzos de mayo, la remontada vista la semana pasada permitió al parqué neoyorquino acabar con estas simbólicas subidas.

No fue el caso del índice compuesto del mercado Nasdaq, en el que cotizan las principales tecnológicas, que se dejó un 2,1 % a lo largo de mayo.

Los datos de Wall Street estuvieron claramente por detrás de los de otras plazas internacionales, que registraron claros progresos en mayo encabezadas por Madrid (3,11 %).

La mayor parte de bolsas europeas avanzaron en mayo, con la excepción de París, mientras que también hubo alzas en Asia, con ganancias del 1,66 % en Tokio y del 1,54 % en Hong Kong.

En Nueva York, la preocupación de que la inflación pueda empezar a dañar los beneficios de las empresas -sobre todo tras unos resultados decepcionantes del gigante minorista Walmart- y el temor a una posible recesión si la Reserva Federal (Fed) sube rápidamente los tipos de interés para frenar el alza de los precios han dominado el mercado durante el último mes.

Tras hundirse en abril, Wall Street continuó con su mala racha durante buena parte de mayo y el Dow Jones llegó a encadenar ocho semanas seguidas de retrocesos, algo no visto en muchas décadas.

Las bajadas llevaron al S&P 500 -que representa al mercado más amplio- al borde del ciclo bajista, al caer casi un 20 % con respecto a su último pico, con muchos inversores buscando valores seguros en medio de un fuerte nerviosismo.

Sin embargo, los peores augurios no se materializaron y Wall Street rebotó con fuerza la semana pasada, la mejor para la Bolsa de Nueva York desde noviembre de 2020, con subidas de más del 6 % para todos sus principales índices.

Según los analistas, esa remontada responde a la tranquilidad que trajeron algunos buenos datos económicos -incluido un indicador de precios muy seguido- y resultados empresariales, así como a una voluntad por parte de muchos inversores para aprovechar las caídas y hacerse con valores a precios de descuento.

Sin embargo, muchos expertos advierten de que los factores que pusieron en jaque a Wall Street siguen estando presentes y avisan de que puede quedar mucha volatilidad por delante.

«En EE.UU., aún es demasiado pronto para decir con confianza que el pico de la inflación ha llegado», señaló hoy en un comentario el analista Ed Monay, de la firma Oanda, que subrayó que los precios de las materias primas y las perspectivas de la economía china siguen siendo fuente de preocupación.

Fuente: El Nacional

La OPEP+ está dispuesta a acordar otro aumento de su objetivo de producción cuando los ministros se reúnan el 2 de junio, pero los esfuerzos del grupo por subir la extracción se enfrentan con crecientes vientos en contra luego del acuerdo de la Unión Europea para eliminar las importaciones de crudo ruso por vía marítima.

La coalición está dispuesta a aprobar un aumento de 432.000 barriles diarios (bd) en su objetivo de julio, en línea con la hoja de ruta trazada el año pasado, según explicaron delegados a Argus.

Es poco probable que se produzca un aumento mayor de la cuota, dadas las limitaciones de la capacidad de producción y la lentitud con la que la demanda china se está recuperando de la última ola de Covid-19.

De todos modos, últimamente la OPEP + se ha quedado muy lejos de sus objetivos de producción, ya que el cumplimiento medio de los participantes en el acuerdo se disparó a 220% en abril, frente a 129% en enero, según un documento interno de la organización.

La lucha del grupo por cumplir su cuota de producción colectiva en los últimos meses se ha visto impulsada por los déficits rusos, ya que Argus estima que Moscú se quedó a más de 1,3 millones de barriles diarios de su objetivo de abril.

La producción rusa de petróleo aumentó ligeramente entre el 1 y el 29 de mayo, según datos de la agencia estatal de noticias Tass, pero siguió muy por debajo del objetivo.

El anuncio de un embargo parcial de la UE a las importaciones de petróleo rusas -que incluye la supresión gradual de las entregas de crudo por vía marítima a la región en un plazo de seis meses- hará aún más difícil el cumplimiento de los compromisos de producción por parte de Moscú, lo que ensombrece la situación del país en la alianza OPEP+.

Los delegados de la organización que agrupa a productores de la OPEP y otros fuera del cartel, encabezados por Rusia, quieren más tiempo para supervisar la situación de la potencia en guerra, y uno de ellos subrayó la necesidad de evaluar la capacidad de Moscú para desviar sus suministros de la UE a otros lugares.

La India ya ha aumentado considerablemente su consumo de crudo ruso desde la invasión de Ucrania, y todas las miradas están puestas ahora en China para ver si Pekín interviene a medida que disminuyen los bloqueos internos por Covid y se recupera la demanda de petróleo.

Las elevadas cifras de cumplimiento de la OPEP+ están avivando los llamamientos de los países consumidores para que el grupo acelere el ritmo de eliminación de los recortes de producción restantes.

Conceder a Rusia una exención de cuota -como hizo la OPEP+ con Libia, devastada por la guerra, y con otros países afectados por las sanciones, como Irán y Venezuela- ayudaría a acercar los índices de cumplimiento al 100%, pero los delegados afirman que aún no se ha propuesto formalmente.

Una fuente dijo que es poco probable que Moscú acepte una exención de cuotas. A lo largo del actual acuerdo dentro de la OPEP+, Rusia ha insistido en la igualdad de condiciones con el líder de facto de la OPEP, Arabia Saudita, adoptando siempre los mismos objetivos de producción y niveles de referencia.

Los ministros de la OPEP+ podrían tener que debatir en algún momento cómo salvar la brecha entre los objetivos prometidos y la producción real, aunque por el momento tienen las manos atadas por la disminución de la capacidad disponible, según los delegados.

En su último informe sobre el mercado del petróleo, la AIE estima que la coalición OPEP+, que incluye a Irán, Venezuela y Libia, dispone de poco más de 6,9 millones de barriles diarios de capacidad de reserva.

El ministro de Petróleo saudita, Abdulaziz bin Salman, señaló recientemente el problema de la insuficiente capacidad de refinado para satisfacer la demanda.

Fuente: 2001

Los transportistas y agricultores del país muestran preocupación ante el aumento de 0,50 centavos de dólar por litro de gasoil, medida que aún no es oficializada pero que ya fue notificada a las estaciones de servicio a través de un comunicado enviado por Petróleos de Venezuela (PDVSA).

La Confederación de Asociaciones de Productores Agropecuarios (Fedeagro), indicó este miércoles que, esta nueva decisión ocasionará un «fuerte impacto» en los costos de producción en un sector que en reiteradas oportunidades, ha manifestado no contar con crédito ni financiamiento.

«No tenemos financiamiento para hacerle frente a nuevos gastos, ya bastante estamos haciendo», declaró el presidente de Fedeagro, Celso Fantinel, al portal Minuta Agropecuaria.

Fantinel detalló que se debe impulsar un plan estratégico de abastecimiento para agricultores y ganaderos, asegurando la demanda de diésel para el sector agrícola y ganadero del país.

Asimismo, precisó que hay productores que requieren entre 1.000 a 2.000 litros diarios de combustible para acometer la siembra, por lo que el litro de diésel a 0,50 centavos de dólar «sería una cifra importante en nuestros costos de producción».

«Quisiéramos que Pdvsa tenga una oferta anual y consecutiva de diesel, para evitar el mercado negro porque no es solo la agricultura y la ganadería, es industria, transporte y las termoeléctricas», enfatizó Celso Fantinel.

El año pasado, el promedio del diésel en el estado Portuguesa, se ubicaba en $0,54 el litro, entre un mercado negro que por mucho tiempo existió tras la errada distribución y poca producción del combustible.

«El sector primario necesita ayuda, no queremos quebrar a Pdvsa pero que entienda el Ejecutivo que sembrar maíz sin financiamiento, con un solo flujo de caja al año y todas las dificultades que hay de inflación, para nosotros no es fácil», puntualizó.

Fuente: El Universal

Venezuela estaría recibiendo ingresos de 115 mil millones de dólares si estuviera produciendo petróleo como lo hacía hace 8 años, explicó Asdrúbal Oliveros, economista y socio-director de Ecoanalítica.

Oliveros explicó que el país cuenta con un gran potencial ante los precios del petróleo pero es «imposible sacar provecho con una industria prácticamente desmantelada».

Indicó que todos los productores de petróleo en el mundo que actualmente tienen potencial para expandir un poco su producción, están sacando beneficio, excepto  Venezuela.

«Ojalá confluyan los factores internacionales, políticos y económicos para que Venezuela pueda aprovechar el alza de precios de petróleo», comentó el economista en una entrevista a Unión Radio, este miércoles.

De igual manera, recordó que los precios del petróleo están en un máximo histórico y eso lo termina pagando el consumidor a través del combustible, contribuyendo a la presión inflacionaria en todo el mundo, 

«Los países desarrollados están sufriendo unos niveles de inflación a los que no estaban acostumbrados» enfatizó.

Fuente: Globovision

El crédito en Venezuela, que estuvo congelado desde 2018, se ha reactivado en los últimos meses y ha aumentado hasta 29.900 %, alza que, sin embargo, no representa una mejora en la capacidad de prosperar a través de la financiación, que no supera los 300 bolívares (aproximadamente 60 dólares), según expertos y consumidores.

Clientes de bancos privados dijeron a Efe que, desde abril pasado, los límites de sus tarjetas fueron aumentados de 1 bolívar (0,19 dólares) a 150 bolívares (29,64 dólares) y hasta 300 bolívares (59,28 dólares), lo que suponen incrementos del 14.900 % y 29.900 %, respectivamente.

Al respecto, el economista y jefe de la consultora Ecoanalítica, Luis Arturo Bárcenas, dijo que la banca, de manera cauta, ha empezado a elevar el crédito al consumo al ver que una parte de la población reporta una mejora en sus ingresos debido a la dolarización no oficial de la economía, uno de los motores de la parcial reactivación del país.

«Estamos en un entorno dolarizado, y eso, probablemente, los bancos lo están viendo como una buena noticia en materia de repago de sus créditos. En un entorno donde las personas ahora declaran más ingresos en dólares, por más alto que sea el costo del crédito, es más probable que tu capacidad para repagar el crédito, así sea muy pequeño, sea mayor», dijo.

En abril pasado, la cartera de créditos llegó a 415 millones de dólares, lo que representó un incremento de 219 % respecto a abril de 2020, cuando estuvo en 130 millones de dólares, según cálculos de Ecoanalítica.

Bárcenas recalcó que, no obstante, estos incrementos no reflejan una recuperación de la financiación a los hogares, que necesitan una media de 481 dólares para adquirir la canasta básica de alimentos, según estimaciones independientes hechas para una familia de cinco personas.

El declive de la financiación
Según Bárcenas, el declive de la financiación tiene varias causas, entre ellas la caída económica desde 2013, la hiperinflación que vivió el país desde 2017 hasta 2021 y la pandemia, factores que redujeron las capacidades de los hogares y de las empresas de pagar el crédito, lo que hizo que la banca fuera más cautelosa a la hora de prestar.

Pero «el punto cumbre», dijo, fue a partir de 2018, tras la entrada en vigor del plan gubernamental de «recuperación económica», con el «incremento sucesivo del encaje bancario», una medida que obliga a la banca a mantener un porcentaje de sus depósitos en el Banco Central de Venezuela (BCV), que no pueden ser usados, y que ha sido aplicada para contener el tipo de cambio.

En encaje llegó a estar en 100 % en 2019 y se ha reducido gradualmente hasta 73 % el pasado mes de febrero.

Fuente: El Nacional