Xiaomi nos ha sorprendido con el anuncio de su nueva alternativa al Chromecast. Hablamos del Mi Box 4S Pro, un nuevo Android TV Box con soporte para vídeo 8K y HDMI 2.1. Estas son sus características y precio.

En la actualidad, el Mi Box de Xiaomi es uno de los Android TV Box más populares en el mercado internacional. Hacía bastante tiempo que la marca china no lanzaba un nuevo modelo, hasta que hace unas semanas nos presentó el Mi Box 4S, la nueva generación del dispositivo.

El Xiaomi Mi Box 4S, que de momento solo está a la venta en China, cuenta con WiFi de doble banda, control remoto por voz, soporte para reproducción de vídeo 4K HDR y una configuración de 2 GB de memoria RAM y 8 GB de almacenamiento interno. Cuesta 289 yuanes, unos 37 euros al cambio actual.

Pero el gigante asiático no se ha conformado con presentar este modelo. Ahora, a través de su perfil en la red social china Weibo, la compañía ha anunciado la llegada de una nueva alternativa al nuevo Chromecast de Google. Se trata del Xiaomi Mi Box 4S Pro, una versión avanzada de la nueva generación que conocimos hace unos días.

Respecto al modelo original, el Xiaomi Mi Box 4S Pro ha mejorado sus capacidades de decodificación de vídeo, su velocidad de transmisión y su espacio de almacenamiento interno. El diseño continúa siendo el mismo, y su precio crece ligeramente.

La nueva variante ofrece soporte para decodificar vídeo 8K, mientras que el Mi Box 4S soporta solo hasta 4K. La interfaz HDMI también se actualiza, pasando de HDMI 2.0 a HDMI 2.1. El almacenamiento interno se duplica, pasando de los 8 GB actuales a 16 GB. El sistema operativo será MIUI For TV, y también tendrá un mando a distancia compatible con el control por voz.

Por el momento, Xiaomi no ha confirmado más detalles, aunque se espera que monte el mismo procesador Amlogic S905X que su predecesor, acompañado de la GPU Mali 450 y 2 GB de memoria RAM. En lo relativo a la conectividad, vendría con WiFi 5 de doble banda, Bluetooth 4.3, un puerto USB 2.0 y un conector para auriculares de 3,5 mm.

Fuente: Computer Hoy
Por: Maria Laura Espinoza
Twitter: @i_am_LauEz14

Nokia 6300 y Nokia 8000 van a volver a las tiendas de la mano de HMD, dos móviles que seguramente recordarán muchos.

Hubo un tiempo en el que Nokia era una de las marcas de referencia en el mercado de la telefonía móvil, tanto en el extranjero como en nuestro país. Sus móviles eran resistentes, con una buena batería y ante todo fiables. Tanto es así que perduran en nuestra memoria y desde HMD van a relanzar dos modelos conocidos por muchos: Nokia 6300 y Nokia 8000.

La empresa HMD Global Oy fue fundada en 2016 y es actualmente la dueña de la licencia Nokia. En el último año ha puesto a la venta modelos como los Nokia 125 y Nokia 150 y parece que va a seguir con esta línea entre minimalista y vintage que nos traerá de vuelta más dispositivos antiguos de Nokia.

Según la información de GSMArena, los nuevos teléfonos serán lanzados en las próximas semanas de noviembre, pero vamos a ver cuáles son exactamente.

Nokia 6300 es un dispositivo lanzado en 2007 que destacaba por su pequeño tamaño, algo extraño en su momento, y la pantalla de 2″. Podía presumir de ser muy resistente. Quizá es uno de los móviles más reconocibles de la marca y, sin duda, fue de sus grandes hitos. El otro modelo es el Nokia 8000, un dispositivo que cubría el teclado con una tapa deslizante y que tiene una carcasa era de ángulos redondeados.

Según lo poco anunciado, entre lo que se sabe está el que ambos tendrán conectividad 4G, una batería muy potente (no podía ser menos) y quizá incluyan una cámara, pero esto último se encuentra más en duda, ya que no parece una prioridad.

El público al que le pueden resultar interesantes se encuentra en dos perfiles: coleccionistas aficionados a la tecnología y usuarios que busquen un móvil lo más sencillo posible donde no tengan que estar todo el día pendientes de las notificaciones.

De momento se desconocen los precios con que se lanzarán y las fecha exactas, pero seguro que volver a verlos trae algo de nostalgia a los usuarios.

Fuente: Computer Hoy
Por: Maria Laura Espinoza
Twitter: @i_am_LauEz14

¿Habrá comenzado una nueva era? Desde Fiat están creando un plan para hacerse un importante hueco en el sector.

Fiat tiene un plan y en ese plan, los protagonistas son los coches eléctricos. Sí, la compañía italiana acaba de renovar su icono, el Fiat 500, convirtiéndole en un modelo 100% eléctricos… aunque no te preocupes, todavía podrás comprarle con motor de gasolina durante unos años más, el conocido como Fiat 500 Classic.

Pero, ¿acaso se va a limitar al Fiat 500 y nada más? ¿Nadie se acuerda del prototipo Centoventi? ¿Veremos un Panda eléctrico o un nuevo Punto eléctrico? Olivier François, presidente de Fiat, ha hablado al respecto. “El Centoventi no está muerto. Todavía es un proyecto en curso”.

Por supuesto, la plataforma del Fiat 500 admitirá otros vehículos del Grupo Fiat, pero de momento parece que todo se centrará en el pequeño ‘cinquecento’ eléctrico, que se venderá desde 19.700 euros… un precio bastante razonable que a los italianos les costará rebajar.

Por eso, pensar en la idea de lanzar un Panda híbrido enchufable, por ejemplo, no sería tan rentable… “Nos encantaría un Abarth”, admite François, “pero el 500 eléctrico normal es muy divertido de conducir”.

Respecto al 500, Olivier dice que está satisfecho con el nivel de pedidos anticipados, que además no provienen de clientes habituales de Fiat. “Queremos convencer a tantos clientes como sea posible de que se vuelvan eléctricos. La idea es convertir a los clientes tradicionales del 500 en clientes de vehículos eléctricos. Tarde o temprano, los clientes urbanos necesitarán un vehículo eléctrico”, añade.

“No somos arrogantes. No estamos diciendo que el coche sea tan asombroso que tendrán que comprarlo, pero es lo suficientemente encantador como para querer comprobarlo. Pero por ahora, solo el 14% de los pedidos provienen de personas que ya poseen el 500”, apunta.

Además, François reconoce que el diseño familiar y retro de Fiat puede acceder a un mercado que no está impresionado por los interiores ultra-futuristas de la talla de Honda e incluso de Tesla. “Algunos vehículos eléctricos dan miedo a los clientes súper tradicionales”, reconoce el presidente de Fiat. “Sacan [a los clientes] de su zona de confort. Por eso, por ejemplo, nuestro modo predeterminado es la conducción con dos pedales”.

Desde luego, parece que Fiat es ambicioso con sus coches eléctricos… pero, ¿tanto como para convertirse en una marca 100% eléctrica? El tiempo será testigo.

Fuente: Computer Hoy
Por: Maria Laura Espinoza
Twitter: @i_am_LauEz14

Los autobuses autónomos llegan a la ciudades españolas. El microbús universitario autónomo de ALSA se estrenó con accidente, pero hay que quedarse con lo bueno…

Como ya auguramos en su momento, los vehículos autónomos van a comenzar instalándose en el transporte público, antes de llegar a los usuarios. En Madrid ya circula el primer microbús autónomo en España integrado en la circulación.

Se trata del ALSA EasyMile EZ10 de la Universidad Autónoma de Madrid, que transporta estudiantes dentro del campus, en un radio de unos 4 Kilómetros. Como hemos comentado no circula en circuito cerrado, sino que interactúa con el trafico de la ciudad y los peatones.

Es fruto de un convenio firmado, el pasado mes de enero, entre el Consorcio Regional de Transportes de Madrid, la Universidad Autónoma de Madrid, la Dirección General de Tráfico y la empresa de transportes ALSA.

Y aunque el primer día en circulación, el pasado 21 de octubre, sufrió un pequeño accidente, tal como nos cuenta Auto Bild, puede considerse una anécdota, porque se trata de un vehículo fabricado por EasyMile y ampliamente probado. Lleva tiempo funcionando en más de 30 ciudades de todo el mundo.

Era un día de lluvia y mala visibilidad, y por lo visto el microbús frenó bruscamente al confundir un montón de hojas con un obstáculo en la carretera. El conductor que circulaba detrás chocó con él, pero no hubo heridos ya que este vehículo autónomo tiene una velocidad máxima de 20 Km/h.

En todo caso la culpa del accidente es del conductor humano, por no respetar las distancias de seguridad.

La compañía Alsa cubre la ruta entre Madrid y Zaragoza

El ALSA EasyMile EZ10 tiene una capacidad para 12 personas, 6 de ellas sentadas. Aunque mientras dure la pandemia solo aceptará 7 pasajeros.

Está dotado de un sensor LIDAR, GPS de posicionamiento, medidor de distancias, cámaras y sensores que generan una imagen 3D con todo lo que ocurre a su alrededor. Un software de inteligencia artificial determina lo que hacer cuando encuentra un obstáculo o un imprevisto.

Se trata de un vehículo eléctrico y autónomo con una batería de 8 Kwh y una autonomía de 14 horas. Mide 4 x 2 x 2,75 metros, y pesa 2.750 Kilos cuando está completamente cargado.

El autobús autónomo ALSA de la Universidad Autónoma de Madrid presta servicio entre las 7:15 y las 15:15 horas, con cabecera en la estación de Cercanías. El itinerario incluye parada en las facultades de Derecho y Psicología, el Rectorado, así como en la Politécnica y las residencias, entre otros puntos del campus

Fuente: Computer Hoy
Por: Maria Laura Espinoza
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El iPhone 5C fue un gran éxito de Apple al conseguir rebajar el precio al contar con acabados traseros de policarbonato, incorporar iOS 7 mejorar la cámara de fotos. 

Apple ha añadido el iPhone 5C a su lista de móviles antiguos. Te contamos qué es lo que Apple entiende por smartphone vintage, cuáles son los dispositivos incluidos en el listado

El tiempo pasa muy rápido, especialmente para los dispositivos tecnológicos, y cuando nos queremos dar cuenta nuestro móvil se ha quedado antiguo. Teniendo en cuenta la velocidad a la que los fabricantes renuevan sus terminales, en cuestión de un año (en el mejor de los casos) nuestro flamante smartphone deja paso a la nueva generación.

A medida que van cumpliendo años desde su lanzamiento, Apple clasifica sus productos en dos categorías: antiguo y obsoleto. La compañía de Cupertino hace esta distinción de cara a proporcionar servicio técnico y piezas oficiales a estos aparatos.

Los productos antiguos (vintage) de Apple son aquellos que se dejaron de vender hace más de cinco años y menos de siete. Estos dispositivos siguen optando al servicio de reparación de hardware oficial. En cambio, los productos obsoletos, que son los que se dejaron de vender hace más de siete años, no cuentan con soporte técnico oficial y tampoco es posible pedir piezas para ellos.

Esta semana, los de Cupertino han actualizado su lista de productos antiguos y obsoletos para incluir un nuevo iPhone. Hablamos del iPhone 5C, un modelo anunciado en septiembre de 2013 y que pasará a la historia por ser el primer iPhone «barato». El iPhone 5c era una versión económica del iPhone 5 con acabado en plástico de diferentes colores llamativos, un diseño dirigido a usuarios jóvenes. Contaba con una pantalla de 4 pulgadas, procesador A6 y una cámara trasera de 8 Mpx.

A pesar de que fue presentado el mismo día que el iPhone 5S, este móvil se dejó de vender bastante antes, motivo por el que ya ha pasado a engrosar la lista de móviles vintage de Apple. A continuación puedes ver todos los iPhone que ya son considerados antiguos por la compañía de la manzana mordida:

iPhone 4 (8 GB)
iPhone 4 CDMA (8 GB)
iPhone 4S
iPhone 4S (8 GB)
iPhone 5
iPhone 5C

Los modelos anteriores se consideran obsoletos, y por tanto ya no cuentan con soporte técnico oficial de Apple.

Fuente: Computer Hoy
Por: Maria Laura Espinoza
Twitter: @i_am_LauEz14