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A 60 años de Los Picapiedra: ¿cómo nació la familia de cavernícolas más querida de la televisión?

Posted on: octubre 2nd, 2020 by Laura Espinoza No Comments

Cuando hablamos de la familia más popular de la animación, el nombre que se nos viene inmediatamente a la mente es el de Los Simpson. Pero antes de que Matt Groening y Fox les quitaran la corona, un clan de cavernícolas dominó la televisión por décadas: Los Picapiedra (The Flintstones, su nombre original).

 

 

 

 

 

Ambientada en la Edad de Piedra, esta sitcom animada -la primera en su especie- narra la vida de Pedro y Vilma Picapiedra, una pareja de clase media que vive en los suburbios de la ciudad neolítica de Piedradura junto a sus vecinos y fieles compañeros de aventuras Pablo y Betty Mármol.

 

 

 

 

 

La serie original, que se emitió entre 1960 y 1966, tenía 166 capitulos y se dividió en 6 temporadas. El primer episodio fue transmitido el 30 de septiembre de 1960 por la cadena estadounidense ABC.

 

 

 

 

 

Desde su concepción, la serie estaba dirigida al público adulto, algo inusual en este rubro donde la mayoría de la animación era para niños. Es así que en sus inicios, Los Picapiedra trataba de temas maduros que se rehusaban a tocar otros shows de la época, incluso algunos de sus pares no animados, incluyendo la adicción a los juegos de Pedro, un intento de suicidio por Pablo, la adicción a las compras de Vilma y Betty y la infertilidad de los Mármol.

 

 

 

 

 

En honor al 60° aniversario de Los Picapiedra, revisaremos la historia -y prehistoria- de este influyente dibujo animado. Para esto repasaremos también la carrera de sus creadores Bill Hanna y Joe Barbera, uno de los dúos más importantes de la animación.

 

 

 

 

 

Creación y comienzos de Hanna-Barbera


Hanna y Barbera se conocieron trabajando para el nuevo departamento de animación de Metro-Goldwyn-Mayer (MGM) en 1937, donde eran vecinos de escritorio. Pronto, los jóvenes animadores se dieron cuenta de que trabajaban bien juntos y colaboraron en algunos de los cortos animados que produjo MGM, como Droopy.

 

 

 

 

 

El momento de plenitud tuvo lugar cuando trabajaron en el cortometraje animado El que ríe último ríe mejor (Puss Gets the Boot, su título original) en 1940, precursor a lo que se convertiría en otro de los dúos más famosos del mundo: Tom y Jerry.

 

 

 

 

 

Ante el éxito experimentado por estos personajes, Hanna y Barbera procedieron a trabajar en estos dibujos animados por los siguientes 17 años y produjeron un total de 114 cortometrajes protagonizados por el ratón y el gato. Pero luego de 20 años en la compañía, MGM decidió cerrar su departamento de animación en 1957 al percatarse de que les salía más rentable retransmitir su catálogo que producir nuevo material, y dejó a los animadores sin trabajo.

 

 

 

 

Este percance los detuvo poco, y después de su salida de MGM los animadores fundaron Hanna-Barbera Productions, compañía creada con el fin de producir animación para la televisión y el cine. Su primer gran éxito fue el programa de televisión El show de Huckleberry Hound, que pronto ganó adeptos entre jóvenes y adultos. Fue esta última demografía la que el ascendiente estudio quiso aprovechar.

 

 

 

 

 

“Entre los Huckleberry Hound, el Oso Yogui y Tiro Loco McGraw, llegamos a la ciudad de los Picapiedra”, recuerda Joe Barbera en una entrevista para la Academia de Artes y Ciencias de la Televisión. “Era el primero. Nadie se había atrevido a pensar en un show como Los Picapiedra. En lo que me refiero a un programa para animado para el horario estelar”.

 

 

 

 

 

De Roma a la Edad de Piedra


Aunque en la actualidad es imposible separar a Los Picapiedra de su ambientación en la Edad de Piedra, este no fue el primer concepto que Hanna y Barbera sopesaron a la hora de establecer el programa.

 

 

 

 

 

“Teníamos tantas ideas diferentes en un inicio”, recuerda William Hanna en diálogo con Entertainment Weekly. “Al inicio intentamos hacer a Pedro y Pablo peregrinos y nativos americanos, romanos u hombres montañeses. Luego uno de nuestros compañeros vino con un boceto de un hombre y una mujer vestidos en pieles de animales e instantáneamente supimos que eso era”.

 

 

 

 

 

Para Joe Barbera, elegir esta época de la historia fue perfecta para el humor visual que pasó a caracterizar al programa, ya que podían tomar cualquier cosa actual y convertirla a la Edad de Piedra. “Como pinzas de ropa que eran pájaros o aspiradoras que eran pequeños mastodontes”, recuerda.

 

 

 

 

Estas bromas visuales servían para diferenciar al programa de The Honeymooners, sitcom que se emitió en 1955 y que es citada como una de las mayores influencias para Los Picapiedra.

 

 

 

 

 

“Si comparas a Los Picapiedra con The Honeymooners, ese es el mejor cumplido que me puedes dar”, afirma Barbera en la citada entrevista. “Pero sabes, The Honeymooners no tienen el piano de piedra. No tienen la cámara fotográfica polarroca. No tienen todas esas bromas y ambientaciones”.

 

 

 

 

 

“Cerca del desastre”


Con el concepto ya establecido, Joe Barbera viajó a Nueva York utilizando dos episodios escritos para vender la idea, viaje que resultó más largo y trabajoso de lo que pensaba.

 

 

 

 

 

En total, el ejecutivo pasó ocho semanas visitando estudios y empresas con la esperanza de que quisieran comprarlo. Fue en su último día en la Gran Manzana que se reunió con los ejecutivos de ABC, quienes quedaron convencidos de la idea en menos de 15 minutos.

 

 

 

 

 

“Nadie lo recuerda, pero en aquel momento ABC era una joven cadena de televisión. Ellos fueron los que decidieron apostar por el show, felizmente. Este era el último día y tenía programado subirme a un avión a mediodía. Si no lo compraban, hubiera tomado todo y lo hubiera puesto en un almacén, para nunca volver a promocionarlo (…) A veces me despierto asustado pensando qué tan cerca estuvimos del desastre”, expresa Barbera.

 

 

 

 

 


The Flagstones, The Gladstones y The Flinstones


Asegurados los fondos para continuar la producción, el equipo en Hanna-Barbera procedió a crear un piloto del programa bajo el título tentativo de The Flagstones (Piedra laja). El episodio de un minuto y medio, que fue reencontrado en 1994, muestra a Pedro, Vilma y Pablo interactuando en la piscina (Betty aparece también al inicio del corto).

 

 

 

 

 

Posteriormente, el nombre tuvo que ser cambiado para evitar confusión con los protagonistas del cómic Lalo y Lola. El programa también se llamó tentativamente The Gladstones antes del definitivo y mundialmente conocido The Flintstones, en castellano Los Picapiedra.

 

 

 

 

 

 

Otro concepto que fue establecido y luego pospuesto fue quiénes conformaban la familia Picapiedra, con una versión inicial de la historia consistiendo de ambos padres y un hijo llamado Fred Jr, aunque su existencia fue abandonada antes de que la serie saliera al aire.

 

 

 

 

 

 

Tras su debut el 30 de septiembre de 1960, el programa se convirtió rápidamente en un éxito televisivo, aunque no estuvo falto de críticas, con la revista Variety calificándolo de “un desastre de lápiz y tinta” el día después de su estreno.

 

 

 

 

 

El día que la familia Picapiedra se agrandó


Tras dos temporadas exitosas, Hanna y Barbera decidieron dar un paso que cambiaría la vida de Los Picapiedra para siempre. Revisando el concepto de Fred Jr, y ante los consejos de su esposa Sheila Holden, Joe Barbera empezó a trabajar en los guiones para una serie de historias que traerían al mundo al primer hijo de Pedro y Vilma.

 

 

 

 

 

Inicialmente se planeaba que el bebé sería un niño, pero una llamada del departamento de marketing de la empresa cambió la opinión de Joe Barbera. Según relata el ejecutivo, el especialista de ventas se había puesto en contacto con la compañía de juguetes Ideal y tenía un trato bueno si el bebé era una niña. Joe cambió de opinión inmediatamente y así nació Pebbles.

 

 

 

 

 

El diseño de la infante fue afinado por Gene Hazelton, quien entonces se encargaba de producir las historietas de Los Picapiedra que salían en los diarios. “Trabajé (con Ideal) y se me ocurrieron varios buenos modelos. La Pebbles con el pequeño hueso en su cabello fue elegida ganadora. Ideal hizo muñecas por muchos años con eso”, rememora el artista en conversación con la revista de animación Hogan’s Alley.

 

 

 

 

Pebbles pronto tendría la compañía de Bam-Bam, un huérfano que apareció en la cuarta temporada del show después de que Pablo y Betty Mármol pidieran como deseo a una estrella el tener un hijo.

 

 

 

 

 

Pero la llegada de los bebés no fue la única diferencia en el programa, que pronto modificó su tono y humor para enfocarse más en su creciente público infantil. Este cambio también se vio en su elección de patrocinadores, con las primeras dos temporadas publicitando a los cigarrillos Winston, una elección que ahora parece curiosa pero en ese tiempo no levantó muchas cejas, mientras que a partir de la tercera fue patrocinado por la compañía de comida Welch’s.

 

 

 

 

 

El nuevo rumbo tuvo consecuencias para Los Picapiedra, que pronto vieron sus porcentajes de televidentes decaer hasta que fue cancelado el primero de abril de 1966. A pesar del fin del emblemático programa, este continuaría con vida primero con una película animada titulada The Man Called Flintstone, una parodia de James Bond estrenada el mismo año de la cancelación del show.

 

 

 

 

Posteriormente, el nombre de la franquicia se mantuvo vivo con múltiples spin-off a lo largo de los años, incluyendo un programa titulado El show de Pebbles y Bam-Bam en 1971, que mostraba las versiones adolescentes de estos personajes, así como versiones cinematográficas en 1994 y 2000 que trajeron a la vida a los icónicos personajes de mano de los actores John Goodman, Rick Moranis, Elizabeth Perkins y Rosie O’Donnell.

 

 

 

 

 

Además, para noviembre de este año está programada la salida de una nueva serie titulada Yabba-Dabba Dinosaurs, enfocándose nuevamente en Bam-Bam y Pebbles. Mientras tanto, a mediados de 2019, Variety informó que Warner Bros. Animation y Brownstone Productions están trabajando en una nueva versión animada de Los Picapiedra, esta vez volviendo al concepto original y enfocándose en un público adulto, una muestra del poder y relevancia de la franquicia a los 60 años de su existencia.

 

 

 

 

 

 

Fuente: El Nacional 
Por: Maria Laura Espinoza
En Twitter: @i_am_LauEz14

Clientes del BDV podrán realizar operaciones en Petro a través de la banca electrónica

Posted on: octubre 2nd, 2020 by Laura Espinoza No Comments

El presidente del Banco de Venezuela (BDV), José Javier Morales, anunció que a partir de este miércoles 30 de septiembre, todos los clientes de esta entidad bancaria, tanto personas naturales como jurídicas, podrán realizar operaciones en la criptomoneda «Petro» a través de la banca electrónica BDV en Línea.

 

 

 

 

 

“Cumpliendo con las instrucciones del presidente de la República Bolivariana de Venezuela, Nicolás Maduro, en alianza perfecta entre el Banco de Venezuela, la Superintendecia Nacional de Criptomonedas (Sunacrip) y la Plataforma Patria, hemos hecho los desarrollos necesarios en nuestra fábrica de software para que todos los clientes de nuestro banco puedan hacer operaciones en Petro mediante la banca electrónica”, explicó.

 

 

 

 

 

Aunado a esto, informó que a partir del próximo lunes 5 de octubre, el 100% de las taquillas del Banco de Venezuela en todas las agencias del territorio nacional estarán habilitadas para la venta de Petro en su terminal financiero.

 

 

 

 

 

Asimismo, destacó que en conjunto con el Ministerio del Poder Popular para la Agricultura y Tierras, han establecido una alianza a fin de que todas las tiendas que venden insumos directo a los productores agrícolas, puedan realizar la venta de insumos a través de los terminales biopago.

 

 

 

 

 

– BDV: el gran eje del Petro –

Maduro instruyó al vicepresidente para el Área Económica y ministro del Poder Popular para el Petróleo, Tareck El Aissami y a la vicepresidenta Ejecutiva Delcy Rodríguez, a convertir al Banco de Venezuela (BDV) como gran eje del Sistema Petro, de todas las criptomonedas y divisas convertibles que se estén manejando en el país.

 

 

 

 

“Asistiendo al sistema del Banco de Venezuela y la banca pública, con facilidades en el mundo de los criptoactivos, divisas y todas las formas de pago, de ahorro, habidas y por haber”, expresó durante la Jornada de Miércoles Productivo donde explicó el circuito de financiamiento del AgroPetro dentro de la Gran Misión AGroVenezuela.

 

 

 

 

 

El gobernante informó que de acuerdo a un informe técnico que le suministraron, se calcula que en Venezuela cerca de 85% de las actividades comerciales se están haciendo en divisas convertibles, dólares y euros, entre otras.

 

 

 

 

 

“Casi 85% de actividades comerciales en dólares, euros, divisas, y ese dinero se está moviendo. Que el Banco de Venezuela le dé beneficios, para eso es la Ley Antibloqueo, para facilitar las nuevas formas de comercialización”, resumió.

 

 

 

 

 

Fuente: Banca y Negocios 
Por: Maria Laura Espinoza
En Twitter: @i_am_LauEz14

Más costos y menos supervisión: Pdvsa instalará centro de transferencia barco a barco lejos de la costa

Posted on: octubre 2nd, 2020 by Laura Espinoza No Comments

La estatal venezolana PDVSA está informando a sus clientes sobre una nueva ubicación para transferir petróleo de exportación de barco a barco en un lugar alejado de la costa del país sudamericano, una decisión que podría implicar más costos y menos supervisión, según tres fuentes a Reuters.

 

 

 

 

 

Más de dos tercios de las exportaciones de petróleo de Venezuela salen de la terminal de Jose, en la costa oriental del país, una instalación de gran tamaño y mucha supervisión que está conectada a dos monoboyas para exportación y varios mejoradores de crudo a través de oleoductos.

 

 

 

 

 

 

Pero tras las sanciones de Estados Unidos a principios de 2019, PDVSA ha estado facilitando un creciente número de exportaciones a través de transferencias entre barcos en altamar en la zona de Caquetíos, frente a su refinería de Amuay, en la costa occidental del país.

 

 

 

 

 

 

Algunos clientes que cargaban en Caquetíos los crudos producidos en el occidente del país ahora están siendo dirigidos a un lugar alrededor de 20 kilómetros al norte de las islas Los Monjes, en el Golfo de Venezuela, cerca de la frontera marítima con Colombia y al frente de la isla de Aruba, según las fuentes.

 

 

 

 

 

 

Aún no está claro si el área de Caquetíos permanecerá en servicio.

 

PDVSA y el Ministerio de Petróleo de Venezuela no respondieron a solicitudes de comentarios. La autoridad marítima de Venezuela, INEA, tampoco replicó de inmediato a una solicitud de comentario.

 

 

 

 

 

 

El primer barco programado para recibir crudo en el área de Los Monjes sería el Cape Bella V, que se ha mantenido frente a aguas venezolanas esperando ventana de carga, según dos de las fuentes y datos de seguimiento de Refinitiv Eikon.

 

 

 

 

 

 

La embarcación planea cargar 1 millón de barriles de crudo pesado venezolano Merey para un destino no identificado, dijeron las dos fuentes.

 

 

 

 

 

Edge Maritime Inc, actual propietario y gerente comercial del Cape Bella V, no pudo ser localizado para comentarios.

 

 

 

 

 

Algunos clientes de PDVSA han rechazado la propuesta de trasladar el sitio de carga programado de Amuay a Los Monjes porque está más lejos de la costa de Venezuela, lo que aumenta los costos de los servicios de remolcadores, combustible marítimo e inspecciones obligatorias; y también porque se encuentra cerca de la frontera marítima con Colombia, lo que podría provocar una disputa diplomática, dijeron las dos fuentes.

 

 

 

 

 

 

El gobierno de Colombia no respondió a una solicitud de comentarios.

 

 

 

 

 

Pero algunos dueños de barcos que no están dispuestos a cargar en aguas venezolanas podrían preferir la nueva opción para evitar sanciones, dijeron las fuentes.

 

 

 

 

 

Los Departamentos de Estado y del Tesoro de Estados Unidos, el cual supervisa el régimen de sanciones, no respondieron de inmediato a solicitudes de comentarios.

 

 

 

 

 

 

Las medidas impuestas por Washington se han endurecido este año en un intento por motivar la salida del poder del presidente venezolano, Nicolás Maduro, cuya reelección en 2018 no fue reconocida por la mayor parte de los países occidentales.

 

 

 

 

 

 

En consecuencia, las exportaciones petroleras de PDVSA se desplomaron a su menor nivel en casi 80 años entre junio y agosto.

 

 

 

 

 

Pero los embarques han rebotado en semanas recientes, impulsados por compras de clientes de PDVSA que buscan obtener la mayor cantidad posible de cargamentos antes de la llegada de una fecha límite impuesta por Estados Unidos para recortar el comercio con el país socio de la OPEP, así como por una miríada de clientes nuevos mayormente sin experiencia, según los datos de Eikon y documentos de la estatal.

 

 

 

 

 

 

Fuente: Reuters 
Por: Maria Laura Espinoza
En Twitter: @i_am_LauEz14

Banesco anuncia lanzamiento de su Cuenta Verde para pagos en dólares de forma electrónica

Posted on: octubre 2nd, 2020 by Laura Espinoza No Comments

Banesco Banco Universal anunció este jueves el lanzamiento de la Cuenta Verde Banesco, un nuevo instrumento que permitirá tanto a personas naturales como jurídicas realizar y recibir pagos en divisas de forma electrónica a través de la banca móvil.

 

 

 

 

 

El anuncio lo hizo el presidente de esta entidad bancaria, José Grasso Vecchio, quien detalló que este nuevo producto viene fundamentalmente a facilitar la vida de los venezolanos, en vista de la creciente transaccionalidad que ocurre en el país en otras monedas y las dificultades a las que se someten los usuarios al transar con divisas.

 

 

 

 

 

«Esta es parte de una cadena de productos que van a venir. Hemos tomado tiempo en idear un producto robusto para pagar y recibir pagos en dólares, entre cuentas verdes de otros clientes Banesco y a través de su celular a través de la banca móvil», detalló Grasso Vecchio.

 

 

 

 

 

La Cuenta Verde Banesco será totalmente digital. A través del portal Mis Solicitudes los clientes de la institución bancaria puede aplicar para la cuenta verde, recaudar la documentación necesaria dentro de un lapso de 48 horas, y posteriormente estará habilitado para la utilización de este producto.

 

 

 

 

 

Con la nueva Cuenta Verde Banesco los clientes de esta institución podrán:

 

– Realizar y recibir pagos en dólares entre clientes y comercios Banesco.

 

– Hacer transferencias a través de BanescoMóvil y realizar depósitos y retiros en las Agencias Banesco habilitadas para ello.

 

– Realizar operaciones con solo utilizar la cédula de identidad o número de RIF del titular de la Cuenta Verde Banesco beneficiaria de tus pagos.

 

– Consultar y exportar las operaciones realizadas durante los últimos seis (6) meses, a través de BanescoMóvil.

 

Para obtenerla, los clientes deberán:

 

– Ser cliente Banesco con más de seis meses de antigüedad.

 

– Tener tus datos y expediente actualizado a través del portal Mis Solicitudes Banesco.

 

– Solicitar el producto a través del portal Mis Solicitudes Banesco.

 

– Tener la aplicación de BanescoMóvil instalada en tu celular para movilizar la cuenta.

 

 

 

 

 

 

Fuente: Banca y Negocios 
Por: Maria Laura Espinoza
En Twitter: @i_am_LauEz14

Conozca el nuevo esquema de distribución de gasolina que inicia el lunes #5Oct

Posted on: octubre 2nd, 2020 by Laura Espinoza No Comments

A partir del próximo lunes 5 de octubre de 2020 se reactivarán las 1.568 estaciones de servicio de gasolina dispuestas en todo el territorio nacional, en sus distintas modalidades de atención y suministro. Así lo anunció este jueves el ministro para el Petróleo y vicepresidente del Área Económica, Tareck El Aissami.

 

 

 

 

 

Las estaciones de servicio que se reactivarán son las que ofrecen la política de subsidio directo, las gasolineras que expenden el combustible a precio internacional y que ofrecen como medio de pago divisas o criptoactivos y por último, las destinadas para el transporte público y de carga.

 

 

 

 

Las decisiones en torno al suministro de combustible fueron dadas a conocer por la comisión presidencial Alí Rodríguez Araque, a través de un comunicado en el que informan sobre las recientes decisiones adoptadas «en el marco de un nuevo reimpulso para la normalización del esquema de distribución y comercialización de combustible a nivel nacional».

 

 

 

 

 

– Modificación del calendario –

El comunicado señala que a partir del lunes se retoma el día de suministro según el último número de placa de cada vehículo, con el propósito de ordenar el flujo vehicular en las estaciones de servicio. En consecuencia, el próximo 5 de octubre le corresponderá equipar a los vehículos cuya placa termine en los números 1 y 2, el día martes las placas terminadas en 3 y 4, el miércoles 5 y 6, el jueves 7 y 8, el viernes 9 y 0, el sábado le correspondería nuevamente a las placas que terminen 1 y 2 y así sucesivamente.

 

 

 

 

 

De igual manera, a través de los medios y las redes sociales se publicarán los respectivos días de abastecimiento, según la placa que corresponda.

 

 

 

 

 

Se ratifica la política de subsidio directo a través de la Plataforma Patria, es decir, los beneficiarios disfrutarán del cupo mensual de 120 litros de combustible subsidiado para vehículos de cuatro ruedas, y 60 litros de combustible para el caso de motocicletas. En cuanto al sector del transporte público y de carga, se mantiene el subsidio directo y total del 100%.

 

 

 

 

 

Fuente: Banca y Negocios 
Por: Maria Laura Espinoza
En Twitter: @i_am_LauEz14

Claves | El salario mínimo a ras del suelo: menos de un dólar mensual

Posted on: octubre 2nd, 2020 by Laura Espinoza No Comments

Millones de venezolanos trabajan cada día para percibir a final de mes 0.92 dólares de salario, un monto que los condena al hambre en un país con una escandalosa inflación y devaluación de la moneda, fallas en todos los servicios públicos y que, además, atraviesa la pandemia por el COVID-19.

 

 

 

 

Trece meses después de que el sueldo mínimo legal tocara suelo al ubicarse en 2 dólares mensuales, el empobrecimiento del país con una de las mayores reservas de petróleo del mundo ha demostrado que no conoce límites y que no se detendrá en el corto plazo.

 

 

 

 

 

A continuación, algunas claves para entender el impacto que tendrá este salario en la vida de los venezolanos:

 

– ¿Qué significa? –

El salario se ubica en 400.000 bolívares mensuales, mientras que el dólar estadounidense, la moneda con que se completan la mayoría de las operaciones comerciales en el país, se cotiza en 430.670 bolívares por unidad.

 

 

 

 

 

 

De este modo, Venezuela sigue incumpliendo desde 2018 uno de los Objetivos de Desarrollo Sostenible establecidos por las Naciones Unidas, que llama a los Estados miembro a erradicar la pobreza extrema antes de 2030.

 

 

 

 

 

El indicador por excelencia para saber si una persona se ubica en la miseria lo determina el hecho de percibir menos de 1,25 dólares diarios -frente a los 0,03 que reciben millones de venezolanos-, algo que ocurre en el país suramericano desde julio de 2018 y que hoy se ha agravado.

 

 

 

 

 

 

– ¿Quiénes lo perciben? –

Unos cuatro millones de pensionistas y al menos otros cuatro millones de trabajadores. Se trata de jóvenes y ancianos, muchos de ellos sostenes de familias que están hoy arruinadas.

 

 

 

 

 

Al menos 10 millones de venezolanos reciben también bonificaciones eventuales que asigna el Ejecutivo de Nicolás Maduro a través de un censo gubernamental, pero estos desembolsos se producen en promedio cada dos meses y nunca superan los 5 dólares.

 

 

 

 

 

Esto ha hecho que miles de trabajadores, muchos de ellos profesionales, abandonen sus empleos calificados y se dediquen a labores informales, como el comercio o el trabajo doméstico, en los que obtienen algunos ingresos en dólares.

 

 

 

 

 

 

– ¿Para qué alcanza? –

Sólo para comer, una familia de cinco personas requiere unos 300 salarios mínimos pues el costo de la canasta alimentaria ronda los 300 dólares, según estimaciones del Centro de Documentación y Análisis Social (Cendas).

 

 

 

 

 

 

Con 0,92 dólares un venezolano puede comprarse un kilo harina de maíz de baja calidad o de arroz. Una vez terminado ese producto, seguramente en uno o dos días, ese trabajador deberá esperar otro mes para percibir nuevamente sus 400.000 bolívares.

 

 

 

 

 

El Gobierno asegura que los venezolanos están bien alimentados gracias al sistema de entrega de alimentos subsidiados conocido como CLAP (Comité Local de Abastecimiento y Producción), pero este funciona de manera irregular, no cubre a toda la población, solo alcanza para alimentar a una familia durante unos cinco días y no incluye proteínas.

 

 

 

 

 

 

– ¿Cuáles son los agravantes? –

En medio de la pandemia por COVID-19, que desde marzo ha sometido al país a un confinamiento, la moneda local se ha devaluado 82,78 % frente al dólar estadounidense, mientras que la inflación de los primeros ocho meses del año se ubica en 1.079,67 %, según datos del Parlamento.

 

 

 

 

 

 

Comprar un dólar hoy en Venezuela es 480,84 % más caro que a mediados de marzo, cuando se detectaron los primeros casos de coronavirus en el país, una pandemia que hasta ahora deja un balance nacional de 74.363 casos y 621 muertes.

 

 

 

 

 

Además, el cierre de numerosas empresas debido a la pandemia, lo que se traduce en más desempleo. Los venezolanos han tenido que soportar la escasez de gasolina y los fallos, cada vez más frecuentes y prolongados, en el suministro de electricidad, agua potable, gas doméstico e internet.

 

 

 

 

 

 

– Consecuencias a la vista –

De acuerdo con la Encuesta de Condiciones de Vida (Encovi), en Venezuela casi uno de cada diez niños menores de cinco años -unos 166.000- padece algún tipo de desnutrición si se atiende a la relación entre su peso y edad.

 

 

 

 

 

Y si la relación es entre talla y edad, el dato salta a tres de cada diez, es decir, 639.000 infantes.

 

 

 

 

 

 

El mismo estudio Encovi revela que el 96% de los venezolanos son pobres si se toman en cuenta sus ingresos diarios y todos comen hoy menos que hace cinco años, en algunas ocasiones solo una vez al día.

 

 

 

 

 

Fuente: Banca y Negocios
Por: Maria Laura Espinoza
En Twitter: @i_am_LauEz14

Mendoza Potellá: reactivación de refinerías es un «parche temporal»

Posted on: octubre 2nd, 2020 by Laura Espinoza No Comments

El profesor de economía petrolera en la UCV y ex embajador de Venezuela en Rusia y Arabia Saudita, Carlos Mendoza Potellá, informó que «después de un esfuerzo grande» las refinerías de El Palito y Cardón comenzaron a producir unos 50.000 barriles diarios que «pueden palear relativamente el consumo interno y más nada de gasolina».

 

 

 

 

«Es triste que sean 50.000 barriles diarios para un país que tiene una capacidad de un 1.300.000 barriles de capacidad de refinación. Solo Amuay tiene capacidad para producir 650.000 barriles diarios», dijo en entrevista con Unión Radio.

 

 

 

 

 

«Es un parche temporal, esperemos que dure, porque ahí la gran causa es el abandono de décadas de las capacidades normales de producción por el sueño de que vamos a triplicar la producción», insistió.

 

 

 

 

Mendoza Potellá dijo que «es un parche que está bien, es una solución a la crisis temporal, pero nosotros somos un país exportador de petróleo», remarcó.

 

 

 

 

 

«El comienzo de las operaciones en Cardón y El Palito significan el comienzo de la producción de gasolina natural» y agregó que espera que en el país se encuentren los aditivos necesarios que le dan el octanaje.

 

 

 

 

Indicó que las sanciones siguen impactando a la industria petrolera.

 

 

 

 

 

«No hay posibilidad de desarrollo sin levantamiento del bloqueo».

En medio de una profunda crisis económica, los costos de la gasolina se basan en gran medida, según Potella, por la importación de aditivos y una reparación a marcha forzada de una refinería descuidada por casi una década.

 

 

 

 

 

Consultado sobre el tiempo que durará el sistema dual del cobro de la gasolina en el país, el economista precisó que no es sostenible a largo plazo. Aseguró que indexar la gasolina permanentemente a precio internacional podría recompensar el costo y generar una ley de ganancia.

 

 

 

 

 

Asimismo, agregó que «el petróleo ya no da posibilidad de ser rentista» y advirtió que «no lo hará nunca más».

 

 

 

 

 

«La sostenibilidad del país está en juego (…) Las cosas se están poniendo más crítica», alegó.

 

 

 

 

 

Fuente: Banca y Negocios 
Por: Maria Laura Espinoza
En Twitter: @i_am_LauEz14

Aerolíneas proponen y el gobierno dispone: empresas fijan expectativas en noviembre para volver a volar

Posted on: octubre 2nd, 2020 by Laura Espinoza No Comments

En el sector aeronáutico hay confusión y desesperación. Este es uno de los sectores más perjudicados de la economía, pues sus operaciones están paralizadas desde hace casi 7 meses y no hay perspectivas realmente claras de reactivación. Fuentes del sector indican a Banca y Negocios que las empresas han hecho diversas propuestas, pero el escenario más probable es una apertura parcial a partir de finales noviembre con las rutas de mayor demanda a escala nacional.

 

 

 

 

 

Las aerolíneas nacionales con operaciones internacionales están planteando esquemas para reactivar el tráfico con sus destinos foráneos, pero las fuentes consultadas indican que esta es una situación más difícil. En general, las empresas, los aeropuertos y los trabajadores están listos para arrancar en condiciones adecuadas de seguridad sanitaria, pero el temor a un rebrote de casos de Covid-19 por la reapertura de vuelos subsiste.

 

 

 

 

 

Los informantes aclaran expresamente que ningún actor privado del sector tiene certeza de cuándo se reabrirán las operaciones ni cómo se hará, porque eso está en manos del Ejecutivo Nacional y las autoridades aeronáuticas están a la espera de una decisión definitiva. «La paciencia es lo aconsejable, pero la situación general de las empresas hace difícil mantener la tranquilidad», señala uno de los entrevistados.

 

 

 

 

 

Parte de los mecanismos de control de la expansión del coronavirus es que las actividades permitidas limiten el número de personas movilizadas y eso condena no solo a las compañías aeronáuticas, sino a otros sectores como transporte terrestre, centros comerciales, turismo, actividades de alojamiento, actividades artísticas de entretenimiento y recreación, y venta al por menos de alimentos, entre otros, los cuales han sufrido un «impacto catastrófico», de acuerdo con un estudio realizado por Datanálisis.

 

 

 

 

 

El sondeo citado señala que 20,8% del tejido empresarial venezolano ha registrado un «impacto catastrófico» como saldo de la pandemia, mientras otro 32,2% ha registrado un «impacto negativo».

 

 

 

 

 

De acuerdo con un reporte de VPI TV, Juan Bracamonte, presidente ejecutivo de la aerolínea Avior, se reunió con miembros de la administración de Nicolás Maduro y con aliados comerciales, para «plantear unos vuelos no regulares ordenados para noviembre y diciembre»

 

 

 

 

 

El encuentro contó con la participación de 300 agencias de viajes y 1500 personas del sector. «Avior puede abrir 20 vuelos a Bogotá, así como 10 vuelos a Manaos, seis vuelos a Perú y otros 20 a República Dominicana, al igual que realizar 39 vuelos nacionales Caracas-Barcelona», indicó el Ejecutivo.

 

 

 

 

 

La propuesta de la aerolínea es abrir operaciones regulares a partir del 15 de diciembre «pero estos vuelos no regulares iniciales nos pueden servir como de plan piloto, tal como se hizo en Colombia», indicó Bracamonte.

 

 

 

 

 

 

Lo anterior implica que el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC) apruebe un calendario de vuelos específicos por demanda de rutas internacionales. La propuesta de Avior es una de varias que están en manos de los reguladores, pero la decisión corresponde al alto nivel del poder ejecutivo.

 

 

 

 

 

 

El presidente de la Asociación de Líneas Aéreas de Venezuela (ALAV), Humberto Figueras, concedió una entrevista a Banca y Negocios en mayo, donde dijo que «la situación de las aerolíneas que operan en Venezuela es sumamente grave, teniendo en cuenta que, antes de la pandemia, el sector ya enfrentaba una caída sostenida. En concreto, desde el 2013 al 2019 se perdieron aproximadamente el 75% de los asientos disponibles y se cerró cerca del 80% de conectividad a escala nacional e internacional.

 

 

 

 

«Las cifras en Venezuela ya eran muy graves, y ahora durante la suspensión por la pandemia estamos en cero. Solo están operando las líneas aéreas de carga y algunos vuelos humanitarios».

 

 

 

 

 

Cuatro meses después, la situación es aún más crítica, a tal punto que se teme que algunas empresas no puedan regresar al mercado y exista una menor oferta de asientos con más concentración del negocio. Recientemente Air France confirmó que no continuará operando en Venezuela.

 

 

 

 

 

Aunque el anuncio indica que la suspensión será «temporal», vistas las condiciones del mercado internacional y la situación del negocio local, parece poco probable que la empresa francesa regrese a al país en un plazo corto o mediato. En consecuencia, en Venezuela quedan operando Iberia (España), TAP (Portugal) -que está promocionando un regreso en diciembre-, Air Europa, Plus Ultra, Turkish Airlines (Turquía), Copa (Panamá) y Caribbean Airlines (Trinidad-Tobago).

 

 

 

 

 

 

Avior, Laser, Estelar y la estatal Conviasa son las líneas nacionales que ofrecen vuelos internacionales.

 

 

 

 

 

Fuente: Banca y Negocios 
Por: Maria Laura Espinoza
En Twitter: @i_am_LauEz14

¿Quién le teme a la Ley Antibloqueo? Una apertura económica que se construirá en secreto

Posted on: octubre 2nd, 2020 by Laura Espinoza No Comments

El proyecto de ley antibloqueo presentado por el venezolano Nicolás Maduro abre la puerta a una mayor inversión privada en la economía de la nación, lo que podría deshacer décadas de intervención estatal.

 

 

 

 

 

El texto de la ley «anti-bloqueo» describe al ejecutivo como el que tiene el poder de modificar la propiedad, la gestión o la administración de las empresas públicas y las empresas mixtas, según un borrador visto por Bloomberg.

 

 

 

 

 

Esto podría permitir una mayor inversión privada o extranjera en la empresa petrolera estatal Petróleos de Venezuela y en el sector petrolero del país, que ha visto caer su producción como resultado de la caída de los precios del petróleo, la mala gestión, la corrupción y las sanciones. La inversión extranjera en el sector petrolero de la nación ha caído 49% desde 2006.

 

 

 

 

 

 

«Esto podría abrir la puerta para que el Estado entregue la gestión de Pdvsa e incluso la propiedad de las refinerías a Irán, por ejemplo», dijo el legislador de la oposición Ángel Alvarado, miembro de la Comisión de Finanzas de la Asamblea Nacional.

 

 

 

 

 

 

El proyecto de ley que se está considerando se encuentra ante la llamada Asamblea Nacional Constituyente (ANC), el órgano legislativo paralelo afín al gobierno que muchos países consideran ilegítimo. El proyecto es analizado por la comisión de economía de dicho organismo y podría ser aprobado la próxima semana, según un legislador que pidió no ser nombrado, ya que no están autorizados a hablar públicamente sobre el asunto.

 

 

 

 

 

Pdvsa y el Ministerio del Petróleo no respondieron inmediatamente a las solicitudes de comentarios.

 

 

 

 

 

 

La ley también abre la posibilidad de devolver docenas de empresas expropiadas -desde fabricantes de jabón hasta productores de aceite de cocina- a sus anteriores propietarios después de que la mayoría cayera en la ruina desde que el gobierno se hizo cargo de ellas.

 

 

 

 

 

 

Los antiguos propietarios, algunos de los cuales han demandado a Venezuela en tribunales internacionales para recuperar miles de millones de dólares en inversiones perdidas, tendrían que aceptar la rápida restauración de la producción, según el proyecto de ley.

 

 

 

 

 

Mientras que Maduro culpa de los problemas de la nación al «bloqueo financiero» y al sabotaje de los líderes empresariales y los opositores políticos, la devastación económica de Venezuela es el resultado de una mezcla tóxica de intervención estatal, subsidios, controles de moneda y de precios.

 

 

 

 

 

Actualmente en su séptimo año consecutivo de recesión, se pronostica que la economía se contraerá otro 20% este año en medio de la pandemia y el colapso de los ingresos del petróleo. La inflación anual se estima en un 2.400%.

 

 

 

 

 

Otro artículo de la ley podría permitir la eliminación de las restricciones al comercio de ciertos bienes estratégicos. Esto podría levantar las restricciones de larga data en el comercio de combustible, permitiendo a las empresas privadas importar y distribuir gasolina. La creciente escasez ha paralizado gran parte de la economía en los últimos meses y ha provocado protestas en todo el país, ya que las sanciones de EE.UU. han exacerbado lo que una vez fue una escasez esporádica.

 

 

 

 

 

 

– Más negocios petroleros –

La propuesta legal, vista por Reuters y que Maduro entregó a la oficialista Asamblea Nacional Constituyente, le otorga amplias facultades para cambiar o firmar nuevos acuerdos y contratos con empresas privadas u otros gobiernos, sin ninguna revisión. Este tipo de convenios suele evaluarlos el Parlamento, que ahora controla la oposición.

 

 

 

 

 

 

El ministro de Petróleo, Tareck El Aissami, dijo el jueves en la televisión estatal que la intención del texto legal es la búsqueda de “inversiones” para el sector petrolero mediante “mecanismos novedosos, que tenemos que hacerlos en silencio, para impulsar y promover inversiones extranjeras”.

 

 

 

 

 

El documento autoriza modificar la propiedad de las empresas mixtas, que la petrolera Pdvsa creó con mayoría de acciones en sociedad con compañías privadas nacionales y extranjeras. La reforma, según abogados consultados, busca ofrecer más libertad en el área petrolera para sortear las sanciones.

 

 

 

 

 

 

Según la propuesta, el “Ejecutivo Nacional podrá modificar los mecanismos de propiedad, gestión, administración y funcionamiento de empresas públicas o mixtas, tanto en el territorio nacional como en el exterior, sin perjuicio de lo establecido en el artículo 303 de la Constitución”. El artículo mencionado es el referente a la actividad de Pdvsa.

 

 

 

 

 

“Las cláusulas sobre inversión que están en la ley están abriendo a un nuevo régimen de contrataciones, a nuevas formas de seguridad jurídica y resolución de conflictos”, dijo Hermann Escarrá, un influyente constituyente cercano a Maduro. “La apertura es general, no solo a entidades privadas, sino a empresas que tienen origen gubernamental”, agregó.

 

 

 

 

 

 

El texto, que la Asamblea Constituyente aprobaría en su próxima sesión, no detalla qué porcentaje de participación mantendría la estatal petrolera en futuras alianzas y si será menos del 50% que tenía hasta ahora.

 

 

 

 

 

 

Una fuente del sector petrolero y otra del sector financiero, conocedoras del tema, señalaron que el principal interés del gobierno con el proyecto de ley es ceder manejo en el negocio petrolero. Uno de los artículos permite eliminar las “restricciones en la comercialización” de algunos bienes, lo que podría facilitar a privados el comercio de gasolina, agregaron.

 

 

 

 

 

 

En la ley “hay una cantidad de enormes facultades para asociarse con empresas privadas extranjeras o gobierno extranjeros. No hay control legislativo”, dijo el abogado Juan Raffalli, quien agregó que incluso se permitiría la disposición de activos como garantía en posibles acuerdos.

 

 

 

 

 

 

La nueva ley “antibloqueo” también permitiría revertir las expropiaciones de empresas que se concretaron bajo el gobierno del fallecido Hugo Chávez, mentor de Maduro. Esa ola de nacionalizaciones llevó a las compañías afectadas a demandar en cortes internacionales millones de dólares en indemnizaciones.

 

 

 

 

 

 

“Si la nacionalización no generó beneficios, hay que buscar fórmulas para no tener un cementerio de infraestructuras”, dijo el constituyente.

 

 

 

 

 

 

Fuente: Banca y Negocios 
Por: Maria Laura Espinoza
En Twitter: @i_am_LauEz14

Propondrán a sector privado financiar viviendas con petros

Posted on: octubre 2nd, 2020 by Laura Espinoza No Comments

El presidente Nicolás Maduro activó el sistema Petro Inmobiliario, que permitirá realizar alianzas con la empresa privada y brindar financiamiento con la criptomoneda venezolana.

 

 

 

 

«Nace en Venezuela el Sistema Petro Inmobiliario que al calor de la Ley Antibloqueo permitirá avanzar en el cumplimiento de las metas de viviendas», expresó el jefe de Estado venezolano durante la entrega del hito 3.200.000 viviendas de la Gran Misión Vivienda Venezuela (GMVV).

 

 

 

 

 

En declaraciones transmitidas por Venezolana de Televisión, el Mandatario Nacional señaló que la implementación del Sistema Petro Inmobiliario — solicitado por el ministro para Habitat y Vivienda, Ildemaro Villarroel — permitirá que la criptomoneda venezolana sirva para el financiamiento con empresas privadas, para la construcción de viviendas.

 

 

 

 

Servirá «para la ejecución de proyectos con recursos privados y financiamientos públicos y privados, teniendo como fuente de pago los créditos hipotecarios de los beneficiarios y los acuerdos de ventas mixtas de viviendas», recalcó el mandatario venezolano.

 

 

 

 

 

Desde la Casa Aquiles Nazoa, en Caracas, el presidente Maduro indicó que el Sistema Petro Inmobiliario coadyuvará con la Ley Antibloqueo, presentada el pasado martes ante la Asamblea Nacional Constituyente (ANC), que será debatida por la Comisión Especial del poder plenipotenciario.

 

 

 

 

 

«Ya arrancaron fuertemente sus sesiones de trabajo, debate intenso sobre las fortalezas de la ley, sus alcances y para perfeccionarla. Aspiro que la próxima semana la Asamblea Nacional apruebe la ley constitucional antibloqueo y con esa ley es que nosotros podemos construir y llegar a las 400 mil viviendas este año», manifestó.

 

 

 

 

 

De igual forma — detalló el mandatario venezolano —, con el Sistema Petro Inmobiliario se podrá continuar con el ritmo de la construcción de 400.000 viviendas anuales y llegar a la meta de 5.000.000 de hogares.

 

 

 

 

 

Fuente: Banca y Negocios 
Por: Maria Laura Espinoza
En Twitter: @i_am_LauEz14