Un costo de Bs. 858.873,40 tuvo la Canasta Alimentaria en el mes de abril, con una variación intermensual de 22,3%, equivalente a Bs. 156.627,16, más alta que la del mes anterior que fue de 18,5%, equivalente a Bs. 109.418,84, registrándose un repunte en el precio de los alimentos, de acuerdo con el Centro de Documentación y Análisis de los Trabajadores (Cenda).

Entre abril 2018 y abril 2019 la Canasta Alimentaria registra una variación anualizada de 216.574% con un equivalente en Bs. de 858.477,01. En abril 2018 el costo CAT en bolívares soberanos era de Bs. 396,39.

Estiman que lo más relevante a destacar en el mes de abril es el aumento de más de 150 mil bolívares en el costo total de la canasta alimentaria en un solo mes, equivalente a cuatro salarios mínimos de los nuevos; mientras el salario mínimo apenas subió de Bs. 18 mil a Bs. 40 mil, a partir de mediados del mes de abril. Marcando una amplia brecha por los altos niveles de inflación entre el costo de la canasta y el valor del salario mínimo de los trabajadores venezolanos con un impacto brutal en el poder adquisitivo del salario.

Nuevo salario mínimo es apenas de 7,68 dólares mensuales, lo que equivale a 0,25 dólares diarios muy por debajo de los parámetros internacionales del banco mundial que establece un mínimo de 1,90 dólares diarios para considerarse en nivel de pobreza.

Se indica que el nuevo salario mínimo no tiene poder adquisitivo. En efecto el nuevo salario mínimo de Bs. 40.000,00 vigente a partir 16 de abril 2019 solo tiene un poder adquisitivo real del 4,7% de la Canasta Alimentaria para el grupo familiar (el mes anterior con el SM de Bs. 18.000,00 se podía adquirir el 2,6%); mientras el poder adquisitivo del salario mínimo + ticket de alimentación es apenas del 7,5% (el mes pasado era del 2,8%).

De allí que un trabajador necesita un mínimo de Bs. 28.629 diarios (Bolívares Soberanos) para alimentar a su familia. (En Bs. fuertes serían 2.862.900.000,00 diarios). El mes anterior se requería de Bs. 23.408 diarios. Un Salario Mínimo mensual es inferior al monto requerido para que una familia se alimente durante un día. En este sentido, el nuevo salario mínimo tiene un déficit del 95,3% (Bs. 818.873,40) para poder adquirir la canasta alimentaria completa para el grupo familiar.

Por lo tanto, una familia requiere de 21.4 salarios mínimos de los soberanos solo para cubrir sus gastos básicos en alimentación. Si consideramos el beneficio del ticket de alimentación y dos personas trabajando, un hogar con 2 salarios mínimos y 2 tickets de alimentación tendría un ingreso mensual estimado de Bs. 130.000,00. Con este monto SOLO le alcanza para comprar la comida para 4.5 días al mes.

Todos los rubros subieron

En el mes de abril los once (11) rubros que conforman la Canasta Alimentaria registraron un incremento intermensual que osciló entre el 6,9% Y el 71,3% por rubro (el mes pasado entre el 5% y EL 40% por cada rubro).

Los precios de los alimentos subieron a un promedio de 0.74% diario (el mes pasado a 0.61% diario); no obstante, en algunos rubros como granos, grasas y aceites, bebidas no alcohólicas, cereales y productos derivados y productos alimenticios los precios registraron un incremento mayor.

Las alzas más significativas del mes y de mayor impacto en el costo total de la Canasta Alimentaria para el grupo familiar se registraron en 9 rubros, cuyos incrementos en el mes superaron por rubro los 10.000,00 bolívares soberanos, destacando:

Granos: subió Bs.S 10.105,70

Productos alimenticios: subió Bs. 11.808,09

Pescados: subió Bs. 12.288,84

Bebidas no alcohólicas: subió Bs. 12.875,47

Leche, quesos y huevos: subió Bs. 12.055,06,

Carnes y sus preparados: subió Bs. 14.309,23,

Frutas y hortalizas: subió Bs. 16.349,47

Grasas y aceites: subió Bs. 18.869,00,

Cereales y productos derivados: subió Bs. 38.664,38

Desabastecimiento

En cuanto al abastecimiento: Durante la recolección de la información en los distintos establecimientos que incluye las cuatro semanas del mes, se observó que en un promedio de (17) productos alimenticios de los sesenta (60) que contiene la canasta alimentaria no se consiguen con regularidad hígado de res, café, leche en polvo completa, pasta (solo se consiguió importada, pastas al huevo y caseras), harina de maíz, aceite vegetal (solo se consiguió ocasionalmente nacional dos marcas tradicionalmente conocidas, de canola y maíz que son más costosos), azúcar (solo se consiguió importada/Brasil); harina de trigo (solo importada y ocasionalmente harina de trigo panadera); atún enlatado al natural (más económico), lentejas, caraotas negras, arvejas, frijol, margarina, mayonesa y pan (regulado y no regulado). Se consiguió pollo y carne de res generalmente en mercados populares e itinerantes y en frigoríficos; en muy pocos supermercados y solo eventualmente.

Se recuerda que estas estimaciones no tienen ninguna vinculación con las cifras ofrecidas por el Centro de Documentación y Análisis Social de la Federación Venezolana de Maestros (Cendas/FVM).

Descifrado

La empresa naviera Bernhard Schulte Shipmanagement (BSM) ha emprendido acciones para detener legalmente tres tanqueros de la venezolana PDVSA y cobrar con ello una deuda acumulada por servicios prestados a la petrolera estatal, según un documento visto por Reuters y fuentes cercanas a la decisión.

PDVSA ha enfrentado problemas durante años para honrar sus deudas con proveedores debido a la caída de la producción de crudo y un limitado flujo de caja, dejando facturas sin pagar a docenas de empresas en todo el mundo. Esto ha ocurrido incluso antes de que Estados Unidos impusiera en enero duras sanciones a las exportaciones venezolanas de petróleo, que desde entonces han caído más de 40 por ciento.

BSM opera 13 de los 32 tanqueros que posee PDVSA y dos grandes embarcaciones que son propiedad conjunta de PDVSA y PetroChina, según las empresas. En marzo, BSM comenzó a retirar tripulación de los petroleros para reducir su exposición a Venezuela y luego devolvió algunos de ellos a PDVSA.

BSM ahora está tratando de ejecutar órdenes de retención de tres de los tanqueros ante la deuda acumulada por PDVSA.

“Debido a los sustanciales honorarios adeudados a BSM por parte de los propietarios, hemos introducido arrestos sobre tres de los tanqueros, el Arita en Singapur y el Parnaso y el Río Arauca, ambos en Lisboa, Portugal”, dijo una carta distribuida internamente por BSM este mes.

De acuerdo con documentos comerciales de PDVSA y datos de Refinitiv Eikon, las exportaciones de crudo y combustibles de PDVSA se redujeron en mayo a aproximadamente 800.000 barriles por día (bpd), en comparación con los 1,4 millones de bpd enviados durante los meses previos a las sanciones.

BSM no es la única empresa naviera que ha tomado medidas contra PDVSA.

En marzo, McQuilling Partners, un agente naviero con sede en Estados Unidos, dio por finalizado un contrato para proporcionar cuatro tanqueros a PDVSA, debido a las sanciones impuestas por Washington.

Las dos empresas de servicios marítimos manejaban gran parte de las embarcaciones rentadas o propiedad de PDVSA. Sin ellas, Venezuela tiene ahora una capacidad limitada para mover cargamentos entre sus puertos, almacenar petróleo e incluso exportar a ciertos destinos.

El tanquero Arita, propiedad de la filial de PDVSA Albanave y operado por una unidad de BSM, fue detenido el 6 de abril en Singapur por la firma de abogados Gurbani and Co. en representación de BSM, según el sitio web de la Corte Suprema de ese país y una fuente familiarizada con el caso.

El intento de BSM de arrestar -término legal referido a la acción de prevenir que un barco navegue o comercialice su carga mientras se resuelve una disputa en corte, pero aún sin llegar a la incautación total- el Parnaso y el Río Arauca en Portugal ha sido más complicado.

Las dos embarcaciones han permanecido ancladas en aguas portuguesas desde 2017 debido a disputas con compañías de servicios marítimos y proveedores de combustibles, así como la Autoridad Portuaria de Lisboa.

BSM, la Autoridad Portuaria de Lisboa y la unidad naviera de PDVSA, PDV Marina, declinaron hacer comentarios. PDVSA no respondió a una solicitud de comentarios. En marzo, la estatal dijo que su relación con BSM no había terminado.

La deuda de PDV Marina con BSM a nivel mundial a fines de 2018 ascendía a por lo menos 15 millones de dólares, según una fuente de la compañía y otro documento visto por Reuters a principios de este año.

El Arita, un tanquero tipo Aframax que puede transportar hasta 700.000 barriles de petróleo, no ha navegado mucho desde que partió por primera vez a fines de 2017 tras una disputa previa entre PDVSA y el astillero iraní Sadra, que lo construyó.

Tras unos pocos viajes a China e Indonesia en 2018, ha permanecido en Singapur desde abril con su motor “inmovilizado”, según datos de seguimiento de barcos de Refinitiv Eikon.

ALGUNAS OPCIONES

BSM devolvió a PDVSA cuatro buques y planea retornar otros nueve para fines de junio, pero el proceso ha sido un reto para la compañía naviera y ha tomado largo tiempo, dijo en la carta interna.

Debido a sanciones y crecientes deudas, PDVSA ha enfrentado dificultades para contratar servicios marítimos. Recientemente inició conversaciones con una firma en Venezuela, Blue Oceanic Services CA, para colocar tripulación y suministrar alimentos y provisiones a algunos tanqueros, dijo una fuente con conocimiento de las negociaciones.

Blue Oceanic Services no respondió a las solicitudes de comentarios.

En las últimas semanas, PDVSA ha pedido a algunos tanqueros que apaguen sus sistemas de comunicación satelital y monitoreo al entrar a aguas de Venezuela o Cuba, posiblemente para evitar ser detectados en medio del recrudecimiento de las sanciones, según capitanes, inspectores y fuentes navieras. También dijo que reforzaría la seguridad en altamar colocando oficiales militares en algunos de sus barcos.

REUTERS