Petróleos de Venezuela y las empresas en las que participa enviaron 638.325 barriles de crudo por día a Estados Unidos, un incremento de 30% en relación con junio, de acuerdo con datos de flujos comerciales de Thomson Reuters, publicados por la agencia en su página web.

A pesar de que el volumen de crudo enviado a Estados Unidos en julio fue mayor que el del mes anterior, el monto representa 22% menos que el enviado en julio de 2016.

El mes pasado el principal destino del crudo venezolano en Estados Unidos fue el refinador Valero Energy, seguido por Citgo Petroleum, unidad de refinación de Pdvsa en ese país.

Otro importante comprador de crudo venezolano en Estados Unidos, el refinador Phillips 66, no recibió suministros provenientes de Pdvsa en julio, de acuerdo con los datos.

En picada. La producción de Pdvsa ha caído este año a su nivel más bajo en 27 años, debido a la falta de inversión y a demoras en los pagos a firmas de servicios petroleros, lo cual afecta las exportaciones a clientes de mercados clave, entre ellos el estadounidense.

Cifras que ha enviado el gobierno a la Organización de Países Exportadores de Petróleo revelan que desde 2015, el bombeo de la estatal ha caído en más de 500.000 barriles por día. Solo en lo que va de año la producción retrocedió 153.000 barriles por día (6,7%) al pasar de 2,27 millones de barriles diarios a 2,11 millones de barriles diarios.

El Nacional

María L. Espinoza

La décima tercera subasta ordinaria del nuevo Sistema de Divisas de Tipo de Cambio Complementario Flotante de Mercado (Dicom) que se convocó este martes cerrará el miércoles a las cuatro de la tarde.

La convocatoria, publicada en el portal web del sistema cambiario, presenta un rango de banda móvil mínimo de 2.310 bolívares y un máximo de 2.970 bolívares por dólar. Cada comprador pagará el precio por el que ofertó.

El mínimo de postura de demanda y oferta de divisas se ubica en 50 dólares, para las personas naturales, y en 1.000 dólares para las empresas.

La subasta se realizará el jueves, los resultados de la adjudicación se darán a conocer el viernes y las divisas se liquidarán el lunes 21 de agosto.

La convocatoria señala que es indispensable que los usuarios cuenten con los fondos disponibles en bolívares para cubrir la adquisición de las divisas; así como la comisión bancaria del 0,25 por ciento cuando se trate de postura de demanda de divisas para la fecha y hora indicada.

En 12 subastas, en las que han participado más de 496.000 usuarios inscritos en el sistema, el Dicom ha adjudicado más de 324,4 millones de dólares. De esta cifra, más de 265,9 millones de dólares (81,96%) se han otorgado a 5.574 empresas, mientras que más de 58,5 millones de dólares (18,03%) han sido asignados a 187.561 personas naturales.

Banca y Negocio

María L. Espinoza

El déficit de sillas disponibles y rutas directas para salir de Venezuela hacia otro país, es creciente. Hay 121 frecuencias semanales y unos 19.000 asientos actualmente, frente a 57.000 que había en el 2013, señaló Humberto Figuera, presidente de la Asociación de Líneas Aéreas de Venezuela (ALAV).

El éxodo de líneas aéreas internacionales comenzó en 2014 cuando los precios del petróleo fuente del 96% de divisas del país empezaron a derrumbarse, reseñó AFP.

Esto ocasionó una sequía de dólares que el Gobierno monopoliza desde 2003 mediante un control de cambios y la acumulación de deudas por 3.800 millones de dólares con las aerolíneas, según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).

Imposibilitadas de repatriar sus ganancias, la mayoría dejó de vender pasajes en bolívares en 2016, según una fuente de la industria, y solo oferta en línea para pago en dólares.

Fallos técnicos
Presuntamente el areopuerto de Maiquetía carece de insumos, repuestos, combustible y alimentos para la tripulación.

No obstante, los costos por uso de aeropuerto y tasas de sobrevuelo son más altos que en otros países de la región.

Para Henry Harteveldt, presidente de Atmosphere Research Group, la situación puede empeorar. «Ningún director ejecutivo pondrá en peligro la vida de sus colegas o correrá el riesgo de que sus aviones (…) queden atrapados en un país que podría colapsar», dice.

En Venezuela aún operan una docena de aerolíneas extranjeras y algunas han recortado sus frecuencias y rutas, como American Airlines, TAP, Air France e Iberia.

Globovision

María L. Espinoza

El presidente del Bloque del Norte-Sur del transporte en la ciudad de Caracas, John Escalona informó que les están aprobando “una tarifa de 280 y a partir del día jueves 17 sale en resolución del Ministerio de Transporte”.

Esta propuesta surge por la situación que enfrenta el gremio de transportistas debido a que, aseguró, trabajan a pérdida, por falta de cauchos y repuestos, reseña Unión Radio.

Por su parte, el presidente de la Unión de Conductores del Este en Caracas, Luis Colmenares, mencionó que durante la gestión del ministro Ricardo Molina no tuvieron respuestas, sin embargo, ahora poseen un representante en el Ministerio de Transporte que les está atendiendo y se refirió a un posible aumento, entre 500 y 1000 bolívares, que llegaría para diciembre.

Banca y Negocio

María L. Espinoza

Vecinos de la Candelaria, carretera vieja de La Guaira, Sarría y Simón Rodríguez denunciaron que miembros de los consejos comunales les exigen sacarse el carnet de la patria para tener acceso a la compra de las cajas y bolsas distribuidas por los Comités Locales de Abastecimiento y Producción.

Los dirigentes comunales les informaron también que quien no posea el carnet deberá tramitarlo obligatoriamente. “El único documento válido en Venezuela es la cédula de identidad, no un carnet de un partido político. Ahora también quieren que les jalemos por la comida”, expresó indignada un ama de casa de un edificio en la parroquia San José que solicitó no mencionar su nombre.

En una torre de un conjunto residencial en la Candelaria, otro vecino, que también pidió que se reservara su identidad, contó que la encargada de los CLAP “quiso justificar la noticia al indicar que dentro de un nuevo censo había que sacarse el carnet de la patria, que se había creado para facilitar la ayuda social al pueblo. Sin embargo, los vecinos sabemos que esa es una forma de mantenernos sometidos”.

Una señora de un barrio en la carretera vieja Caracas-La Guaira refirió que con la medida “ponen a la gente a escoger entre ser leal al PSUV o no recibir alimentos necesarios para los hijos pequeños como la leche en polvo que no se consigue en el abasto y el precio bachaqueado es impagable”.

Afectados de Sarría y Simón Rodríguez recordaron que el 30 de julio pasado, mientras captaban los votos para la asamblea nacional constituyente, integrantes de los consejos comunales y representantes de los CLAP reclamaron a los residentes de los bloques y de los barrios no haberse sacado el carnet de la patria.

“Nos dijeron que a partir de ahora ese sería el requisito exigido para comprar las bolsas de comida y el pan; además, también habría que presentarlo para las solicitudes de las pensiones y las otras ayudas de las misiones del gobierno”, resaltó una residente de la tercera edad en Simón Rodríguez.

Otro señor señaló: “Cuando me inscribí en el censo para comprar los CLAP nunca me preguntaron mi militancia política. Ahora me discriminan y me niegan el derecho a la alimentación”.

El 3 de abril de 2016, el presidente Nicolás Maduro anunció la creación de los CLAP para la distribución de alimentos. En la campaña electoral de la constituyente, los comités formaron parte de la maquinaria 4×4 del PSUV para captar votos y llevar a los centros de votación a quienes compran las cajas y bolsas de comida.

Fuentes del sector sindical advirtieron que la provisión de alimentos les fue negada a trabajadores del sector público, fundamentalmente del Magisterio, que se abstuvieron el 30J. También los jefes y supervisores agudizan la presión al personal para que saquen el carnet de la patria, pues de no hacerlo, anuncian, habrá sanciones.

El Nacional

María L. Espinoza