La compañía de productos domésticos y de higiene personal Colgate-Palmolive obtuvo resultados económicos conforme a las expectativas del primer trimestre del año, pero advirtió que no prevé aumentos en 2016 por la situación que atraviesa Venezuela.

La ganancia neta del grupo fue de 533 millones de dólares (-1,66%) en base a un volumen de negocios de 3,7 millardos (-7,6%), apenas por debajo de las expectativas del mercado, que eran de 3 mil 770 millones.

El grupo recordó que el resultado de sus operaciones en Venezuela ya no está consolidado.

«Cuando miramos al futuro, las condiciones macroeconómicas y la volatilidad de los mercados de cambio aparecen como desafíos», subrayó el presidente de Colgate-Palmolive, Ian Cook, citado en un comunicado.

«Pese a ello, anticipamos un nuevo año de sólido crecimiento orgánico de nuestras ventas gracias a nuevos productos, lo que se dará en todas las categorías y en todas las zonas geográficas», agregó.

«En base a las tasas de cambio actuales, seguimos pronosticando un aumento de nuestro margen bruto y esperamos que nuestra ganancia por acción sea constante respecto a 2015 expresado en dólares y con exclusión de las cargas vinculadas con el programa de reestructuración iniciado en 2012», dijo.

«Ello representa un crecimiento de dos cifra de la ganancia por acción sobre la base de tasas de cambio neutras y dejando fuera a Venezuela de nuestros resultados de 2015 y 2016», precisó.

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La Asociación Internacional de Aviación (IATA) y la Asociación de Líneas Aéreas Venezolana (ALAV) informaron a la Comisión de Finanzas de la Asamblea Nacional que actualmente el Estado adeuda a las líneas aéreas internacionales 3.7 millardos de dólares, monto que comprende el período 2012-2013 y 2014, situación que ha afectado cerca de 24 aerolíneas.

Marisela de Loaiza, presidenta de la IATA y Humberto Figuera, representante de ALAV, fueron los encargados de exponer la situación ante los diputados.

 
Loaiza recalcó que se han hecho sólo dos pagos en junio 2015 y en marzo 2016. «Esto ha provocado una crisis en el sector que ha experimentado 50 por ciento de pérdida de asientos, además ya se han ido 13 líneas y se han perdido destinos directos como Santiago de Chile o Costa Rica».

Señaló que además de la deuda, se cobra el combustible, los servicios aeroportuarios en dólares, a parte de lo que pagan por el seguro de cada avión, a los proveedores, personal y la comida. «No se afecta sólo el turismo sino el transporte de carga sobre todo de medicina».

Solicitó que se incluya la deuda bloqueada con las aerolíneas en la actualmente analizada Ley de Producción Nacional, con el objeto de reconocer la deuda y sea honrada por el gobierno nacional.

Por su parte, el representante de ALAV, añadió que los montos no cancelados han tenido variantes, en cuanto a las propuestas para su pago. «Ofrecieron pagarla con Bonos, queríamos saber qué tipo de bonos y nunca recibimos respuesta».

Recalcó que se ha perdido más de 50% de la conectividad y destinos directos. «Las líneas hacen un esfuerzo inmenso para mantener operativas, pero el venezolano no tiene la misma capacidad para viajar».

«En el último contacto con Cencoex, nos informaron que se estaban planteando pago de acreencias con bonos pero esta iniciativa no se concreta», precisó Figuera.

El presidente de la Subcomisión que analiza la Ley de Producción Nacional, diputado Omar Barboza, al invitarlos el próximo martes a la consulta pública de la normativa, consideró que para hacer reconocimiento de la deuda, se podría ubicar en las disposiciones transitorias.

Adicionalmente coincidió con el diputado Luis Silva sobre la posibilidad de incluir en la Ley de Endeudamiento Anual 2017, ésta y otras deudas en dólares que posee el gobierno con varios sectores del país, además de la posible reforma de la Ley de Turismo para incentivar al sector nacional e internacional.

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