Es casi imposible ver a Cilia Flores sola en alguno de los espacios del Palacio Federal Legislativo. No por ser diputada, sino por ser la esposa del presidente Nicolás Maduro, lo que la convierte en una de las voceras más difíciles de abordar. Rodeada permanentemente de su equipo de seguridad, que solo permite que contadas personas se le acerquen, Flores es casi impenetrable para los medios.

 

 

El pasado martes fue una excepción. Luego de la entrega de la memoria y cuenta del vicepresidente Ejecutivo, cada diputado del chavismo abandonó su curul para despedir a Aristóbulo Istúriz y los ministros después de su exposición, en señal de apoyo a lo dicho en la sesión especial. Así fue como la llamada “primera combatiente” quedó expuesta no solo a nuestro grabador, sino a los adeptos que le mostraban respaldo y solidaridad.

 

 

Fiel a su temperamento, Flores fue frontal con su verbo al referirse a la Ley de Amnistía. “Esa ley no resiste el menor análisis jurídico de acuerdo con las leyes y de acuerdo a la Constitución y por eso nosotros no nos sometemos y no nos van a chantajear (…). Aquí no hay perseguidos políticos, en Venezuela, aquí hay políticos malandros, delincuentes que han estado en planes desestabilizadores y han ocasionado la muerte y entonces eso debe pagarse, autores materiales, autores intelectuales deben responder a la justicia”. Aquí nuestro diálogo con ella.

 

 

—¿Cómo avanza el caso de sus sobrinos? Usted nos había dicho que esperaban más información.

 
—Sí, seguimos esperando. Tenemos que respetar, es un juicio. Allí están las partes, En respeto a la justicia que salga la verdad y se aclare toda esa situación del secuestro, lo de la violación de nuestro territorio por parte de la DEA. Se violentó la soberanía, eso forma parte de un juicio que uno tiene que respetar para no empañar. Creemos en la justicia, vamos a esperar.

 

 

—¿Piensa acompañarlos?

 
—Vamos a esperar que la justicia hable y después tendremos mucho para hablar. Sí tenemos muchas cosas que decir, pero tenemos que esperar por respeto a la justicia y no perturbar un proceso que debe transcurrir sin obstáculos ni perturbaciones, y nosotros, confiando en la justicia, seguimos aquí tratando de hacer justicia en Venezuela cuando la tratan de vulnerar, por ejemplo, con una “ley de amnesia” en donde se trata de buscar la impunidad.

 

 

Lo dijo el diputado Henry Ramos Allup en reiteradas oportunidades, y en algo coincidimos, todo el que es mayor de edad y tiene cédula de identidad es responsable de sus actos y debe responder de sus actos y aquí en Venezuela todo el que esté involucrado en diferentes delitos, debe responder por sus delitos.

 

 

—¿Rechaza absolutamente una posible amnistía a opositores?

 
—No puede haber una Ley de Amnistía que trate de hacernos olvidar toda la violencia que ha traído muertes.

 

 

El peor delito que puede ocurrir y la peor desgracia para una familia es que le asesinen a un familiar y eso ha ocurrido aquí, que por un capricho, y por la obsesión de algunos dirigentes políticos, llevaron al país a la violencia y han ocasionado por un lado, el 14 de abril, más de 11 muertos incluyendo a dos niños, después con la llamada Salida de ellos, 43 muertos y más de 800 heridos. Esa gente llora a su familia, a ellos no les pagan para que lloren a su familia. Ellos han sido, no solamente despojados de sus familiares, sino ahora ofendidos.

 

 

—¿Le preocupa un eventual referendo revocatorio a usted como primera dama, a su esposo?

 
—No, en lo absoluto, esas son reglas que están allí en la Constitución, porque la revolución llevó a la Constitución el referendo revocatorio, por primera vez en la historia, aquí ya se hizo un referendo revocatorio contra el presidente Chávez, y fueron revolcados los que pretendían revocar al presidente Chávez y el presidente Chávez ganó, esos son mecanismos.

 

 

—¿Ocurriría lo mismo en el caso de Nicolás Maduro?

 
—Esos son mecanismos que están perfectamente ajustados a la Constitución, ojalá la oposición se someta a lo que establece la Constitución y no se vengan por caminos desviados, que se vengan por las ramas, no, ahí está la Constitución, que no se metan a locos, porque el Gobierno, la revolución y el pueblo lo que están es trabajando para superar toda la crisis, todos los obstáculos que tenemos en este momento y los vamos a superar, con la oposición o sin la oposición. Lo más importante es que lo vamos a hacer con el pueblo y con el Gobierno.

 

 

—¿No le preocupan las amenazas de revocatorio?

 
—En lo absoluto. Me preocupa es la situación en la que están, que un día dicen una cosa, otro día dicen otra, y no me preocupa a mí, le preocupa a sus propias bases, a las bases de la oposición. Están frustradas, primero porque ellos le hicieron una oferta engañosa. La oposición hizo una oferta engañosa y llegó a la Asamblea Nacional y no ha cumplido con nada y no va a cumplir con nada porque era mentira. Nosotros se lo dijimos: ‘todo lo que ustedes están prometiendo es mentira, no es viable, que ustedes vengan aquí, porque toman la AN y tienen una mayoría circunstancial’. Entonces ellos creían que al día siguiente eran libres para hacer lo que les diera la gana, no, no pueden hacer lo que les de la gana porque aquí hay otros poderes, y aquí ningún poder solapa a otro, aquí cada poder tiene sus funciones específicas y cada poder va a cumplirlas, ajustados a la Constitución.

 

 

—Hablan de grupos que le piden la renuncia a Maduro.

 
—Me parece buenísimo, que sigan así, porque así vamos a llegar al año 3.000. Que se lo crean, y que estén esperando una renuncia, y que los gobernadores y que equis, y que ye y que zeta. Que sigan así, en el año 3.000 nos veremos. Bueno a lo mejor no nos veremos (risas), pero nuestras generaciones, nuestros descendientes estarán allí y ellos hablarán de la renuncia, de las locuras que hablan que no son viables. Yo lo que siento es que son poco serios, para nosotros mejor, es mas, que no cambien. Lo triste es la frustración que están dejando en sus seguidores.

 

 

—¿Y qué le dice a la gente que está en la calle, que sufre día a día por tener que hacer una cola gigante para conseguir alimentos, que está preocupada y no entiende el tema de los políticos?

 
—Que tenemos que estar trabajando todos con el Presidente, que está haciendo de tripas corazones, que está repotenciando para depurar y corregir los errores que se han cometido: La reestructuración de la Misión Alimentación, entrando por casa a corregir pero, la casa ajena también se va a revisar. Todo el que produce alimentos y ha tratado de alguna forma de acaparar, de especular, de contrabandear de incursionar en esa guerra económica contra el pueblo, pues también allí tiene que haber una revisión, tiene que haber una corrección con las autoridades correspondientes y de los mismos trabajadores que colaboran. Los trabajadores de empresas privadas de alimentación, que saben cómo se han involucrado en la guerra económica, y que están produciendo menos de lo que dicen que producen y recibieron mas dólares de los que dicen que recibieron y no los utilizaron en lo que tenían que utilizarlos.

 

 

—¿Hay posibilidad de diálogo?

 

 
—Con el pueblo tenemos diálogo todos los días, con el fascismo no, porque ellos están en la locura de acabar con el Gobierno por cualquier vía. Nosotros creemos, y no por ilusos, cómo se han incorporado a los 14 motores, al Consejo Presidencial Económico, empresarios verdaderamente serios, verdaderos empresarios, productores, pueblo, o sea todo el mundo, ese es el camino, todos nos unimos y cambiamos nuestra mentalidad de que es el dólar y es el petróleo el que nos va a traer aquí la felicidad; cambiamos y decimos que son nuestras manos las que nos van a traer felicidad, que son nuestras manos porque son las que hacen que podamos sembrar, que podamos recoger, que podamos producir. Nuestras manos nos sacarán de esta situación, vamos por buen camino.

 

 

—¿Es duro ser Primera dama en un país en crisis?

 
—No, yo soy una revolucionaria y le hemos dado continuidad a un proceso y le seguiremos dando, entonces yo estoy como diputada y como revolucionaria, no solamente apoyando al presidente Nicolás Maduro como lo apoyo, y como lo apoya la mayoría del pueblo revolucionario, sino como apoyé, de manera leal, completamente plena como la luna, al comandante Chávez, con esa misma decisión, determinación, con esa misma lealtad, con la que estuve con el comandante Chávez desde el 4 de febrero de 1992, la mantengo con el presidente Nicolás Maduro.

 

Fuente: Versión Final

Elyangélica González (Corresponsal Caracas)

 

La cultura petrolera de Venezuela ha tenido sus beneficios y perjuicios. Esa idiosincrasia que hace que todos se sientan dueños del petróleo, marcó sus huellas en la historia, impidiendo que el precio de la gasolina fuese ajustado o, como muchos prefieren decir, sincerado.

 

 

Pero el momento llegó y como parte de ese carácter popular, un grupo de venezolanos se atreve a asegurar que los bienes y servicios en el país sufrirán un incremento en sus precios, también desarticulados por la inflación. En este sentido, afirman que el precio del pasaje del transporte público podría aumentar con el incremento en el precio de la gasolina (Bs./L 1 la de 91 y Bs. /L 6 la de 95) .

 

 
Sin embargo, vale la pena conocer cuánto representa porcentualmente el gasto por gasolina de la total estructura de costos de transportes y traslados en el país, de donde debería tomarse referencia para la colocación de los precios.

 

 

A diferencia del 27 de febrero de 1989, el gasto de mayor incidencia para los transportistas son los repuestos y autopartes, como resultado del alza inflacionaria, la escasa producción nacional y la merma en la importación de estos.

 

 

Los gastos reales

 

 

Para conocer esta información fueron consultados conductores de trasporte público, privado y de carga, quienes en su mayoría coincidieron en señalar que la gasolina no fue ni es el gasto más oneroso para la prestación del servicio. Refieren que aún más determinantes son los neumáticos y otros gastos preventivos.

 

 

Así lo explicó Miguel Rojas, encargado de Grupo Car Ejecutivo, quien apuntó que el verdadero incremento se apreciará más adelante, cuando se deban asumir costos preventivos y de arreglo por daños.

 

 

Tal y como lo refirió el transportista público barquisimetano Carlos Querales, quien detalló que antes debía destinar Bs. 120 mensuales para la gasolina, pero en la actualidad deberá disponer de Bs. 18.000.

 

 

En opinión de Querales el aumento de la gasolina es más que comprensible, sin embargo, de no aumentarse el costo del pasaje deberán sufragar los mismos gastos, con un déficit de Bs. 18.000, los cuales anteriormente eran empleados para compra de repuestos, arreglos de la unidad de transporte y otros.

 

 

Similar comentario realizan los conductores de transporte por puestos, también conocidos como “rapiditos”. Entre ellos Juan Colmenárez, quien sostiene que el monto devengado diario, menos el gasto de gasolina, no les permite ahorrar dinero para arreglar cualquier daño.

 

 

El costo de pasaje en “rapidito” debería ser Bs. 35, pero en algunos casos cobran también entre Bs. 60 y Bs. 100. Dependiendo de la ruta que se cubra podrían obtener diariamente entre Bs. 2.500 y Bs. 7.000. De este monto deben destinar en promedio Bs. 600 por día para la gasolina.

 

 

Los cambios porcentuales en el tiempo

 

 

“Sacando cuentas, el aumento de la gasolina, poniendo la de 95, realmente representa en mi estructura de costos entre un 3% o 5%. No es mucho, si se compara con otros gastos. Sin embargo, es un gasto que anteriormente no se tenía”, comentó Rojas, quien señaló que el gasto en gasolina no representaba ni el 1% antes del aumento.

 

 

Explica que los gastos sólo en vehículos también están representados por la inversión en repuestos-servicios y póliza de seguro. El primero de los ítems representa el 75% de su estructura, mientras el segundo es sólo un 20%.

 

 

-La incidencia de la gasolina, en nuestro caso, sería muy poca, pero si se podría decir que el aumento en los costos será progresivo, porque en sólo una semana, observamos que el precio del cambio de aceite aumento entre un 20% y un 30%, dependiendo del vehículo y año, tras los anuncios presidenciales.

 

 

Rojas dice que no sabe señalar si se debe al aumento del precio de la gasolina o al incremento salarial y del bono de alimentación. Sin embargo, comportamientos del mercado de este tipo, hacen que cada vez el gasto en mantenimiento y repuestos sea mayor, volviendo insignificante el apartado por la gasolina.

 

 

Explica que en febrero de 2015 servicios y repuestos representaban el 50% de sus gastos en vehículo. Anteriormente podía pagar entre Bs. 800 y/o Bs. 1.000 por el cambio de aceite, pero ahora debe cancelar entre Bs. 6.000 y Bs. 8.000, de acuerdo con el año y modelo de vehículo, lo que totaliza un incremento de entre el 750% y el 1.000% en el costo del servicio. El pasado año el mayor costo para Grupos Car eran los chóferes.

 

 

Valor por kilometraje

 

 

Rojas refiere que el costo de un kilómetro recorrido, de un vehículo de entre los años 2008 y 2013, es de Bs. 20, sin sumar a eso el pago del chófer, que podría ser el 30% de precio del servicio, más las utilidades de la empresa.

 

 

En tal sentido, comenta que un viaje a Caracas que representa 700 kilómetro de recorrido, en ida y regreso desde Barquisimeto, multiplicado por el valor por kilómetro podría totalizar, sólo para el vehículo Bs. 14.000, a los cuales se deben sumar entre Bs. 4.200 y Bs. 6.000 de pago al chófer, de acuerdo con las condiciones del viaje. Esto representaría un gasto de Bs. 20.000, sin agregarse la utilidad de la empresa.

 

 

Escasea la 91 en las estaciones

 

 

La empresa para la cual trabaja Rojas cuenta con vehículos que emplean gasolina de alto y bajo octanaje.

Cuenta que anteriormente destinaban Bs. 5 para el surtido de sus tanques y que en la actualidad deben pagar entre Bs. 25 y Bs. 220, lo que sigue sin ser incidencia en su estructura.

 

 

No obstante, relata que de cada 10 veces que sus vehículos de consumo de combustible 91 han acudido a las estaciones de servicio, en siete ocasiones no han encontrado, por lo cual deben colocarles la de 95.

 

 

Lo expuesto por el encargado de la compañía coincide con lo reseñado por medios del estado Zulia, que han informado que el combustible 91 apenas dura unas horas en las estaciones de servicio. Sin embargo, en la tierra del Sol Amada advierten que se trata de contrabando de extracción, ante el diferencial de precios con la de 95, que sigue siendo barata, en comparación a otros países.

 

 

Otras cuentas

 

 

El impacto por el gasto de gasolina podría no verse en la actualidad, sino dentro de algunos meses, cuando los fondos de ahorro para las unidades de transporte público mermen y los transportistas deban adquirir los neumáticos para sus vehículos en un mercado informal que los vende entre Bs. 65.000 y Bs. 180.000 cada uno, de acuerdo con el modelo.

 

 

A pesar de que durante el anuncio de las medidas se haya referido que el 30% de los ingresos por concepto de aumento de gasolina, serán dirigidos a la Misión Transporte, los transportistas públicos refieren que hasta la fecha la misma no ha logrado responder a las demandas del sector.

 

 

Tal y como lo ha referido el presidente de la Federación Nacional de Transporte Erick Zuleta, quien en entrevista concedida a EL IMPULSO el pasado mes de enero, refirió que la proveeduría nacional sólo les ha ofrecido 200 cauchos y 200 baterías para un universo de 7.800 unidades de transporte público.

 

 

También informó que el 50% de la flota de servicio de transporte público urbano se encuentra paralizada por falta de repuestos y otros, lo que permite señalar que el verdadero problema a enfrentar es la escasez de repuesto y precios especulativos de la mermada oferta y no el aumento de la gasolina.

 

 

La ciudadanía ha denunciado que cada vez hay menos “rapiditos” y “rutas” en prestación del servicio y que el lapso de tiempo en el paso de una y otra unidad es cada vez mayor.

 

 

Solicitud de aumento

 

 

Diversas ciudades del país han coincidido en afirmar que el aumento del pasaje del transporte público debe llevarlo a Bs. 50, lo que representaría un incremento del 150%, si se toma en cuenta que el costo actual es de Bs. 20. De lo contrario realizarían un paro técnico del servicio, como medida de protesta, ya que los costos de producción no les permiten obtener ganancias.

 

 

Sin embargo, representantes del sector transporte, como el Ilic Gómez, presidente del Sindicato de Trabajadores del Transporte Público (Sintrapel), han referido que lo único pautado ha sido el incrementó del 20% en el pasaje para los primeros meses del año y otro 40% entre agosto y diciembre de 2016, como parte de acuerdos ya previstos.

 

 

No obstante, en el supuesto de que el pasaje sea aumentado a Bs. 50, este representaría un gasto diario de entre Bs. 100 y Bs. 200 por persona, lo cual significa que un venezolano debe destinar entre el 25,9% y el 51,9% de su salario mínimo diario de Bs. 385 promedio, para cada día de traslados.

 

 

 

 

 

El Impulso