El Ministerio de Educación prohibió la venta de café y té a los menores de 18 años en las cantinas escolares.

Así quedó establecido en la Gaceta Oficial número 40.739, publicada el pasado viernes, donde el ente ministerial establece las Normas sobre las Cantinas Escolares en el Subsistema de Educación Básica.

Además, el Ministerio de Educación prohíbe la venta de bebidas energizantes «por su alto contenido de sodio y sustancias estimulantes».

En el documento también se prohíbe el uso de cubitos y sazonadores en las preparaciones de las cantinas, al igual que el exceso de sal en los alimentos.

También queda terminantemente prohibido el uso excesivo de aceites vegetales y la reutilización del aceite sobrante.

La Gaceta Oficial reitera que el Instituto Nacional de Nutrición, INN, prohíbe la venta en las cantinas escolares de productos tales como bebidas gaseosas, las golosinas, chupetas, chocolates y caramelos, así como las chucherías Doritos, Cheese Tris, papitas y Pepitos.

En cuanto a las frituras, el INN exige que no sean vendidas a diario, así como recomienda evitar embutidos como el salchichón, el jamón y la mortadela.

En cuanto a los productos enlatados como atún y sardinas, el instituto hace un llamado a los prestadores de servicios de cantinas escolares para que estén alertas sobre su uso y lo eviten al máximo, pues pueden generar alergias o intoxicaciones en los chamos.

En cambio, la venta de diablitos y salchichas a los estudiantes del subsistema de educación básica del país, están totalmente prohibidos.

Las cantinas además deberán ofrecer alimentos para estudiantes que deban cumplir régimen de alimentación especial.

Últimas Noticias.

Desde primeras horas de la mañana de este lunes, se vivieron situaciones incómodas en el aeropuerto Santiago Mariño de la isla de Margarita, debido a que por segundo día consecutivo no contó con el suministro de agua.

Trabajadores y pasajeros no pudieron hacer uso de las salas de baño, ya que estaban custodiadas por la vigilancia interna para que no las utilizaran, pero parecía tarde porque los malos olores eran insoportables.

Ese imprevisto vino a complicar aún más las incomodidades que se viven en el terminal aéreo margariteño desde hace casi un mes, cuando se dañó el sistema de aire acondicionado, haciendo difícil el trabajo y la espera en el mismo.

Para paliar la situación, las autoridades del aeropuerto insular debieron adquirir agua en camiones cisterna y desde la entrada principal la trasladaban en envases hasta los baños para que los pudieran utilizar.

Trabajadores del aeródromo local utilizando carruchas, trasladaban los pesados envases hasta las salas sanitarias.

Esperando repuestos

Algunos trabajadores de la aeroplaza margariteña indicaron que están a la espera de los repuestos del sistema de aire acondicionado, provenientes del exterior para solventar la situación.

Mientras tanto, el área administrativa continúa laborando hasta las dos de la tarde, debido a que las altas temperaturas impiden al personal cumplir los horarios completos.

Los locales comerciales o duty free que funcionan en el aeropuerto, sufren por igual la falta de aire acondicionado y las horas que trabajan lo hacen bajo los severos efectos del calor.

Durante la mañana de este lunes, los cafetines y ventas de comida rápida de la planta baja, en su mayoría permanecieron cerrados las primeras horas por la ausencia total del agua.

Afectados

Los usuarios de las instalaciones del aeropuerto insular se quejaron de la crítica situación que enfrentaron antes de abordar los primeros vuelos del día. Ana Gómez, quien viajaba con destino a Maiquetía, lamentó que uno de los terminales aéreos más demandados por turistas nacionales y extranjeros haya llegado a esa situación.

El Sol de Margarita.

Más de mil transportistas que prestan servicio de transporte de pasajeros a Cúcuta, desde San Cristóbal, otros municipios del estado y otros estados cercanos a la vecina república, están afectados con el cierre de la frontera de San Antonio y Ureña; de hecho, hay líneas cuya buena parte de la flota, al menos 50 %, quedó del otro lado de la frontera y eso amenaza, según dijeron los afectados, con tener que “buscar otros medios para subsistir”.

Así lo estiman transportistas que operan en el terminal de San Cristóbal y viajaban diariamente a Cúcuta, hasta el 19 de agosto, cuando fue cerrada la frontera. Aldemar Vergel, de la línea Fronteras Unidas, y Juan Rojas, de la línea Venezuela, estimaron que 80 por ciento de los operadores están afectados, por cuanto de dos viajes, ida y vuelta a Cúcuta, que antes hacían, ahora hacen medio viaje, porque llegan hasta San Antonio y tienen que retornar vacíos porque, por no tener escalafón en el terminal de San Antonio, deben pagar 30 mil bolívares de multa.

No obstante, aclararon que aunque tuvieran el escalafón, tampoco les daría la base porque cada buseta en ese puerto fronterizo está cobrando 300 bolívares por pasaje y montan hasta 30 personas, y ellos utilizan carros de cinco puestos y cobran 500 bolívares. El pasaje a Cúcuta cuesta 700 bolívares.

Vergel dijo que la escasa frecuencia de los viajes no les alcanza para las tres cuotas diarias que tienen que sacar; una para el chofer, otra para el sueldo diario del patrón y otra para el carro, aunque en este momento están trabajando sobre todo los dueños de los vehículos. “Bajamos a San Antonio con dos mil bolívares y nos tenemos que venir vacíos”, dijeron.

Vergel estaba esperando un pasajero para salir del Terminal. “Tengo cuarenta y cinco minutos esperando un solo pasajero y todavía no ha salido. Hay que bregar para salir, estamos durando hasta dos horas, cuando normalmente, cuando la frontera está normal, salimos cada diez o quince minutos”.
Explicaron que ellos representan las dos líneas que van a Cúcuta y salen del terminal de San Cristóbal; las otras dos, Quinta República y Cocofront, tienen su terminal fuera. Entre Fronteras Unidas y Línea Venezuela, tienen un promedio de 190 carros, pero dijeron que sesenta por ciento se quedó “encerrado” en Cúcuta.

“Esa gente la está pasando mal porque está parada, no pueden llegar a La Parada porque no da la base, ahí hay competencia y hay que pagar una boleta de salida en el terminal de Cúcuta, y un pasaje de Cúcuta a La Parada cuesta mil 400 pesos en la buseta, pero el cierre nos ha afectado demasiado a todos, estamos echando mano a lo que teníamos guardado; a veces llega un chofer que no está trabajando y entre todos le recogemos para darle”.

—Los que están parados en Cúcuta están aguantando hambre porque el sustento de uno es el carro y allá no se puede mover, la gasolina está a 60 mil pesos; cómo hace uno para echarle 60 mil pesos a un bicho de estos para moverlo.

Juan Rojas estaba esperando turno para salir. Llegó a las seis de la mañana y a las once tenía seis carros por delante para salir. Explicó que son los únicos que trabajan las veinticuatro horas. “Algunos llegan a las doce de la noche para hacer el turno y hacer dos viajes y salen a las siete de la mañana”.

Dicen que el cierre afecta a unas trece líneas de transporte que prestan servicio en otros municipios del estado y El Vigía, y consideran que el cierre es “una locura. Ya es para que la tuvieran abierta, habrá un puente de unas horas, pero peatonal, y tenemos la esperanza de que sea abierta para el paso de vehículos y así sí se nos compone la situación”.

—Dicen que trancan por el “bachaqueo”, pero vaya a ver las colas, haga un recorrido en los supermercados para que se dé cuenta de las colas que hay para conseguir un producto. Ahora los que estamos realmente trabajando estamos afectados.

Dicen que no vislumbran un futuro halagador, por cuanto “tenemos los carros parados y si no hay pasajeros, tendremos que buscar otro medio de trabajo para subsistir”.

Cierre afectó la salida por el Terminal

El jefe de división del terminal de pasajeros de San Cristóbal, Romer Chacón, dijo que el cierre de la frontera afectó la salida de viajes por ese puerto terrestre. Informó que hasta el 19 de agosto se movilizaron 4 mil 397 usuarios para la frontera, tanto San Antonio como Ureña y Cúcuta, en 373 unidades (frecuencia de salida); y al día siguiente se redujo a 3 mil 255 pasajeros, en 181 unidades.

Indicó que el 21 de agosto salieron, en 102 unidades, 2 mil 169 pasajeros; el 22, 98 unidades transportaron mil 720 pasajeros; el 23 salieron 74 unidades y mil 275 pasajeros, y el 31, 137 unidades con mil 222 pasajeros.

No obstante, la estadística de salidas general tras el cierre, dijo Chacón, tanto en suburbano como interurbano, indica que el diecinueve de agosto salieron del terminal 16 mil 707 pasajeros, en mil 13 unidades; el 20 salieron 845 unidades y 16 mil pasajeros; el 23 de agosto, 551 unidades y 9 mil 632 pasajeros; el 26 de agosto subió a 13 mil pasajeros y 723 unidades: y el día 31 salieron 779 unidades y 11 mil 611 pasajeros.

Indicó que la salida se redujo considerablemente porque, después de haber salido 16 mil personas antes del cierre de la frontera, ahora están sacando 11 mil pasajeros. El cinco de agosto, comentó, salieron 18 mil 764 pasajeros y mil 103 unidades.

“Se ha disminuido en 80 por ciento la frecuencia de salida de unidades de transporte, en comparación con el año pasado”, dijo Chacón.

La Nación.

Las largas colas que a cualquier hora del día se observan en las diferentes paradas del transporte público, tanto en el terminal de Porlamar con en los distintos puntos de llegada de las unidades, se deben principalmente a que más del 30% de las unidades que prestan el servicio se encuentran inactivas por falta de repuestos, sin que se vislumbre hasta ahora una solución en el corto plazo.

El señalamiento lo realizó José Luis Isase, presidente del Sindicato Único de Trabajadores del Transporte en Nueva Esparta (Suttene), quien admitió que el gobierno ha hecho esfuerzos para solventar los problemas de cauchos para las unidades a través de la Proveeduría del Transporte, pero solamente han podido reincorporar a la flota una cantidad que no garantiza poder atender la creciente demanda del servicio.

Isase destacó que en lo que respecta a la parte mecánica, no ven pronta solución ya que no se han realizado las inversiones necesarias para solventar esa parte.

Dijo que el viernes, el gobierno anunció la llegada de cauchos medida 750, exclusivos para autobuses, con lo cual aspiran reincorporar otras unidades más al servicio de transporte colectivo.

Otro aspecto que retrasa la llegada de las unidades a las paradas, son los puntos de control para brindarle a los transportistas un poco de seguridad en las vías.

“Si exigimos seguridad, tenemos que esperar un poquito más en las paradas”, enfatizó el dirigente gremial.

Unidades sin motores

Isase reiteró que gran parte de las unidades que están desincorporadas del servicio, tienen daños en los motores, situación que no pueden corregir porque son vehículos viejos, es decir, de los años 80 y 90, lo que hace más difícil conseguir repuestos.

Esta situación obliga a buscar los motores en chiveras, pero además de tener que desembolsar como mínimo 300.000 bolívares para comprarlos, no les dan garantía al momento de la negociación, lo que constituye un riesgo que los transportistas no quieren enfrentar.

Esfuerzo gubernamental

El presidente del Sindicato de Transporte en la región, José Luis Isase, exhortó a las autoridades gubernamentales a hacer un esfuerzo e invertir en la solución de la escasez de repuestos, para que el transporte público en todo el país recobre la calidad perdida.

El Sol de Margarita.

Nicolás Maduro se derrumba cada vez más en los sondeos. El presidente venezolano no acierta en sus estrategias electorales para recuperar su baja puntuación. El 77% de los consultados desaprueba su gestión gubernamental y solo cuenta con una raquítica votación de 20% mientras que la oposición triunfaría con el 53% si hoy fueran las elecciones legislativas.

ABC tuvo acceso a los resultados de la última medición que realizó la firma Datincorp sobre las tendencias sociopolíticas de los venezolanos ante la difícil crisis que los embarga. «Venezuela está dentro de una olla de presión emocional y racional de impredecibles consecuencias», afirma Jesús Seguías, presidente de la empresa Datincorp.

Para Jesús Seguias, el gobernante Partido Socialista Unido de Venezuela (PSUV) y el presidente Maduro en los actuales momentos revelan un «deterioro significativo en su imagen y posicionamiento en el electorado, lo cual compromete seriamente sus posibilidades de victoria en las elecciones del 6 de Diciembre».

«Hoy, la oposición está frente a una posible victoria perfecta, obteniendo mayoría absoluta en la Asamblea Nacional. Sin embargo, esto no significa que así vaya a ocurrir. El periodo que transcurre entre estos estudios diagnósticos y las elecciones siempre acontecen muchas cosas que pueden variar las tendencias», acota.

Sostiene que las acciones efectistas y clientelares de Maduro como la repetición de un «Dakazo», repartición de electrodómesticos y viviendas, el cierre de la frontera con Colombia, los operativos de limpieza de delincuentes denominadas Operación de Liberación del Pueblo (OLP), «ya no son suficientes para revertir la tendencia de rechazo a Maduro».

Faltan 90 días para celebrarse las parlamentarias, las políticas de Maduro han afectado a los candidatos chavistas. «Solo contundentes y muy claros virajes en materia económica y en seguridad ciudadana pueden generar confianza en la población y cambiar la tendencia electoral de hoy», señala.

Dijo que el descontento de los chavistas se expresaría en un voto castigo contra Maduro, votando por los candidatos opositores de la Mesa de la Unidad Democrática.

Seguías sostiene que la «victoria perfecta» opositora podría conminar al presidente Maduro a rectificar y evitarle al país una tragedia. Asimismo, y por la misma razón, la «victoria perfecta» será la tabla de salvación del chavismo visto en perspectiva histórica porque obligaría a rectificaciones a tiempo.

Una victoria opositora pírrica, en cambio, puede estimular la ilusión de que el proyecto socialista, tal como esta concebido, sí tiene futuro y por tanto lo que queda por hacer es «radicalizar el proceso». Las consecuencias de esta «corrida de arruga» serían impredecibles para la nación entera, pues el 72% de los electores piensan que los venezolanos pueden perder la paciencia y reclamar fuerte al gobierno si no hay soluciones verdaderas en el más breve tiempo.

ABC.