La costosa y escasa boletería aérea, además del incremento de los repuestos para vehículos, marcan tendencia en el comportamiento vacacional de las familias, que optan por tomar destinos cortos, para no «gastar” sus vehículos.

Así lo explica José Yapur, presidente del Consejo Superior de Turismo (Conseturismo), tras la evaluación de la conducta de los viajeros en Venezuela, durante la primera semana de agosto.

Subrayó que destinos cercanos a la región central como Miranda, Anzoátegui y Vargas, han presentado una caída en la recepción de viajeros del 5%, con base en el movimiento de hospedaje del mismo periodo del año anterior. El estado Falcón se suma a este índice.

Caso contrario al de parajes como Mérida, Nueva Esparta y Sucre, que han caído entre 12% y 14%, lo cual se atribuye a las largas distancias a recorrer y uso del vehículo propio.

«El tema de las distancias viene dado por la problemática en el sector autopartes, el valor de un neumático, una batería o cualquier otro arreglo al vehículo, por lo cual los viajeros prefieren exponerlos en la menor medida posible, incluso viajando hacia destinos periféricos a su estado”, agregó el presidente de Conseturismo.
Se prevé que la última semana del mes de agosto alcancen las cifras de 2014, cuando ocurre el cierre vacacional.

En opinión de Yapur, igualarlas sería positivo para el sector, debido a la actual complejidad económica del periodo actual.

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El aumento autorizado para aumentar tarifas de transporte en las rutas interurbanas y suburbanas es solo de 20%, según la Gaceta Oficial 6172 publicada el 12 de febrero de este año, pero los transportistas comenzaron a aumentar pasajes entre 30% y 50%.

El presidente  de la Central Única de Autos Libres y por Puesto, José Luis Montoya, argumentó que la decisión unilateral se debe a rezagos en los ajustes de sus tarifas desde hace tres años.

Los usuario de San Antonio de los Altos pasaron de pagar  31 bolívares a 46 bolívares durante la semana, es decir 48% más. Mientras que los fines de semana la tarifa es de 50 bolívares. El costo del pasaje ida y vuelta para quienes estudian o trabajan diariamente en Caracas y viven en la ciudad dormitorio será de 1.860 bolívares, lo que representa 25% del salario mínimo.

La sorpresa  para los usuarios de la ruta Caracas-Guarenas comenzó la semana pasada, cuando los transportistas incrementaron el viaje de 30 bolívares a 50 bolívares,  lo que representaba un aumento  de 66%, pero los usuarios  se negaron a pagar. Ahora los conductores se ajustaron solo a los precios autorizados por el Ministerio de Transporte Terrestre de 20% y el costo del viaje quedó en 36 bolívares, pero con la advertencia permanente de que el precio subirá a 50 bolívares.

Los choferes que ofrecen el servicio a Guarenas decidieron suspender el viaje interno de la Urbanización Nueva Casarapa. Ahora solo se trasladan desde La California en Caracas hasta  la entrada de Guarenas.

Luis Alberto Salazar, presidente del Comité de Usuarios del Transporte, denunció la semana pasada ante el Instituto Nacional de Transporte Terrestre los incrementos ilegales de 50% de las líneas Encarnación Barlovento-Oriente, Hacienda Casarapa  y Conductores Unidos, que cubren la ruta de Caracas-Guarenas,  y las líneas que se trasladan a San Antonio de los Altos y a los Valles del Tuy.

Este sábado el comité tendrá una reunión con el INTT y los conductores de la ruta de Caracas-Guarenas para que se retome la ruta interna en Nueva Casarapa, mientras que el lunes se tiene prevista una reunión con la Alcaldía de Los Salias en San Antonio de los Altos para obligar a los transportistas a bajar el costo de los pasajes.

El Nacional

El Banco Central de Venezuela publicará su informe mensual en los próximos días luego de más de dos meses de retraso, según una fuente extraoficial cercana al instituto emisor.

El balance –que muestra el desempeño financiero de la institución– ha sido retenido por el directorio del BCV para evitar que se conozcan las cifras oficiales de los activos y pasivos del organismo, agregó la fuente.

Entre otras informaciones, ese balance muestra la posición en oro monetario que aún queda en bóvedas y las operaciones financieras como swap y derechos especiales de giro que han sido llevados a cabo para obtener dinero en efectivo.

También se puede ver en detalle cuál es el estatus del financiamiento que el BCV mantiene con Petróleos de Venezuela, una de las razones que los técnicos y economistas exponen para explicar la escalada de precios de bienes y servicios.

El instituto emisor está retrasado con la presentación de su balance semestral que por regulación está obligado a hacer público. El artículo 65 de la Ley de Reforma Parcial de la Ley del Banco Central de Venezuela dice que el BCV “cerrará y liquidará sus cuentas los días 30 de junio y 31 de diciembre de cada año”.

El Nacional

La crisis de divisas está presente en cada espacio de la industria nacional. No hay sectores excluidos.  Eso quedó claro en Proagro-Protinal, donde con severas fallas de materia prima importada, solo está operativo el 34% de la capacidad de manufactura de alimentos para mascotas y se han apagado cuatro líneas de diferentes productos en los últimos cinco años.

 
Solo 400 toneladas semanales de Protican, destinadas a pedidos atrasados, son elaboradas de las mil 200 toneladas que solía colocar en el mercado la firma. La caída inició hace más de un año, cuando se paralizó la fabricación de otros alimentos especiales como Trucha Harina y Cachama Harina, por las reiteradas fallas en el suministro de insumos adquiridos en el exterior, detalló Rafael Mujica, secretario general del sindicato. Hace cinco años también se dejaron de producir alimentos como Caballarina y Vacarina por la misma causa.

 
Esta disminución ha provocado que los trabajadores solo cumplan con su jornada de turnos rotativos de lunes a miércoles. Los otros dos días de la semana solo laboran en horario normal, con lo que sus salarios han disminuido.

 
La preparación de alimentos para pollos despachados a granel en granjas de Carabobo, Cojedes y Yaracuy, y que representan el 75% de la producción de la planta ha caído en 20%, al pasar de 50 mil toneladas al mes a 40 mil. La intermitencia en los despachos de materia prima así lo ha determinado. Hace dos años no llega a las líneas de Proagro-Protinal sorgo del que se abastecía 100 mil toneladas al año gracias a las grandes cosechas nacionales que ya no existen. Ese carbihidrato ahora es sustituido por harina extraída y maíz.

 
También fallan ingredientes importados como la soya, el maíz amarillo y microingredientes vitales que constituyen el 12% de la elaboración de los alimentos y cuya falla acentuada se presenta en metionina, colina, grasas amarillas y cebo.

El Carabobeño