La Cámara Nacional de Autopartes asegura que no puede atender los requerimientos del parque automotor. José Cinirella, presidente de la organización, asegura que tras una serie de reuniones, se esperan soluciones por parte del Gobierno

El sector de repuestos enfrenta la peor crisis en los últimos 50 años debido a la imposibilidad que existe para la reposición de inventarios, por lo que no cuenta con la oferta necesaria para atender al mercado.

José Cinirella, presidente de la Cámara Nacional de Autopartes (Canidra), asegura que la escasez de piezas para vehículos se ubica en 80 por ciento.

«No hay repuestos para el mantenimiento preventivo ni para las reparaciones por daño o antigüedad. Lamentablemente, no podemos ofrecerles a los consumidores lo que necesitan para sus unidades de transporte».

El representante de la organización indicó que solo en el último año las importaciones de autopartes y accesorios cayeron en 75 por ciento.

«No tenemos la posibilidad de atender un parque automotor que está conformado por cuatro millones 800 mil vehículos, de mil 200 modelos y marcas diferentes», advierte Cinirella.

Falta de dólares

Explica que la situación se presenta debido a que las empresas tienen deudas con sus proveedores en el exterior, que se acumularon por la falta de liquidación de dólares por la Comisión de Administración de Divisas (Cadivi).

Agrega que el sector no tiene acceso a moneda extranjera ni para pagar los compromisos pendientes ni para cancelar nuevas importaciones.

Cinirella precisa que la deuda del Estado con el área de autopartes por concepto de divisas no liquidadas asciende a 60 millones de dólares.

Asegura que el sector no recibe moneda extranjera ni por el Sistema Complementario de Administración de Divisas (Sicad I) ni por el Sistema Cambiario Alternativo de Divisas (Sicad II).

Sostiene que el Sicad I establece una serie de trabas burocráticas y el Sicad II no garantiza el acceso a todos los demandantes.

Sin soluciones

Cinirella afirma que Canidra participó en diferentes mesas de diálogo con el Ejecutivo, en las que explicaron la situación del área y plantearon propuestas, sobre las cuales aún no obtienen respuestas.

«Lamentablemente, el esquema económico del Gobierno no ha sido eficiente y ha traído consecuencias graves para todos los sectores».

¿Precios Justos?

José Cinirella, presidente de la Cámara Nacional de Autopartes (Canidra), asegura que en el sector se han realizado 186 fiscalizaciones por parte de la Superintendencia de Precios, en el marco de la Ley de Precios Justos.

El representante de la organización considera que el instrumento jurídico es «altamente penal, punitivo y confiscatorio».

«Esa ley no nos permite la revalorización de los inventarios ni la reposición de los costos en un país donde la inflación asciende a 70 por ciento y donde las devaluaciones son hasta de 700 por ciento».

Recordó que la tasa de cambio para las importaciones del sector pasó de 6,3 (Cadivi) a 10 (Sicad I) y a 50 (Sicad II) en menos de un año.

Por Daniela García 

LA VERDAD.COM

Las agencias de viaje se convirtieron en «cazacupos». Este año solo está disponible entre el cinco y el 10% de los boletos semanales que se ofertaban en 2013 en vacaciones. Algunas líneas nacionales han cubierto los espacios que dejan la reducción de frecuencias de las empresas extranjeras, pero resulta insuficiente

Atrás quedaron esos tiempos de planificar unas vacaciones con cinco, seis meses y hasta un año de anticipación, a fin de cuadrar pasajes, estadías y paseos. Que julio y agosto fueran los meses de «mayor venta» para las agencias de viaje también se convirtió en una utopía en Venezuela. Y es que comprar un pasaje para salir del país se convirtió en una pesadilla para los venezolanos que se sienten «encerrados» ante el inicio del período vacacional.

«No puedo cumplir con tu requerimiento», es la respuesta que más ofrece la gerente de Comercialización de una agencia de viajes de la ciudad que prefirió no identificarse. Ir a Europa, América del Sur o cualquier ciudad de Estados Unidos que no sea Miami es casi imposible saliendo desde Venezuela; esto debido a la reducción de la frecuencia de vuelos de aerolíneas internacionales, además del alto costo de los pocos pasajes que se encuentran.

La demanda supera la oferta de pasajes en más de un 70 por ciento. «Debemos esperar que las empresas oferten los cupos por sus páginas web, pero para esto no hay un horario establecido por lo que nos hemos visto obligados a trabajar las 24 horas del día, de lunes a lunes. Nos convertimos en unos cazacupos». De satisfacer las necesidades de su clientela en un 100 por ciento el año pasado, ahora no cubren ni el 25 por ciento, comentó la trabajadora.

Entrampados

Las opciones para los viajeros son muy reducidas. Para los destinos donde no hay mayor demanda de divisas puede haber mayor disponibilidad, como Bogotá, Panamá y Aruba, pero a precios muy superiores a los del año pasado. Miami, asegura, no es el problema en la actualidad, ya que aerolíneas nacionales como Avior y Santa Bárbara tienen salida diaria; mas no se asegura la disponibilidad. Venden los pasajes con máximo 45 días de diferencia con la fecha de salida.

«Miami sería la opción para la persona que viaja por otra razón que no sea conseguir su cupo en dólares. Quienes van a vacaciones en Houston por ejemplo, o Atlanta, donde necesitan el cupo completo de dólares -dos mil 500-, no lo pueden hacer directo desde Venezuela. La solución sería las conexiones; es decir, comprar un boleto Maracaibo-Aruba-Maracaibo y pagar en dólares el vuelo Aruba-Houston. Sin embargo, el pasajero queda hasta peor, ya que para Aruba solo le aprueban 700 dólares por una semana, monto que no alcanza para unas vacaciones en familia».

Algunas líneas nacionales, como Conviasa, Láser y Santa Bárbara, han cubierto los espacios que dejan las empresas extranjeras; sin embargo, resulta insuficiente. «Si aumentan las frecuencias de estas líneas podríamos cubrir ciertas rutas. Santa Bárbara tiene un solo vuelo diario a Miami, con dos podríamos resolver, pero entra en juego el tema de la deuda y mantenimiento a los aviones, ya que no todos están operativos».

Escenarios

Sandra González, vicepresidenta de la Asociación Venezolana de Agencias de Viajes y Turismo (Avavit), detalló que «en el mejor de los casos» si el Gobierno acuerda los mecanismos de pago de la deuda que mantiene con las aerolíneas extranjeras, la venta de paquetes turísticos se reduciría en esta temporada al menos un 35 por ciento por lo retrasado del proceso. Si no se regularizan los pagos, que llegan a tres mil 400 millones de dólares, la caída superaría el 60 por ciento.

La primera semana de junio todas las empresas aéreas cerraron los sistemas a las agencias, lo que impide que se venda algún boleto a través de esa vía, canal por donde se comercializa alrededor de 80 por ciento de los pasajes. Este año solo está disponible entre el cinco y el 10 por ciento de los boletos semanales que se ofertaban en 2013 para la época de vacaciones. Unos 15 mil empleos del sector se ven amenazados.

De las deudas

El 3 de julio el Gobierno prometió la liquidación «inmediata» de 186,9 millones de dólares para las 14 aerolíneas nacionales, sin embargo no se acordó la fecha de inicio de los pagos.

La deuda con las empresas internacionales se mantiene en 3,4 millardos de dólares, según un balance presentado en junio por la Alav.

El Gobierno concretó el pago de la deuda de 2012 y 2013 con seis de las 24 aerolíneas internacionales: Tame, Avianca, Tiara Air, Aeromexico, Insel Air y Aruba Airlines. Otras dos también llegaron a acuerdos para la liquidación de divisas.

Las 16 restantes «han mantenido las conversaciones y han llegado a acuerdos que se están finiquitando para presentar una propuesta a Nicolás Maduro», dijo Luis Graterol, ministro de Transporte Acuático y Aéreo.

Esperando las tarifas

Esta semana 21 de las 24 aerolíneas internacionales que operan en Venezuela entregaron las propuestas tarifarias solicitadas por el Gobierno nacional. Las tres restantes deberán entregar nuevamente los precios a las autoridades. Estas se calcularán a la tasa Sicad 1. Se espera que el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (Inac) apruebe o desapruebe estos montos y se hagan públicos de manera oficial.

Algunos aumentos:

Miami: De 13 mil a 33 mil bolívares.

Ecuador: De 20 mil a 44 mil bolívares.

Madrid: De 30 mil a 60 mil bolívares.

México: De 11-12 mil a 30-35 mil bolívares.

Argentina: De 8-9 mil a 30 mil bolívares.

*** Comparación de precios entre 2013 y 2014 (referencias aproximadas)

LA VERDAD.COM

Por Yanreyli Piña Viloria

– Las expectativas de los empresarios se desinflan. Tras cerrar un primer semestre negativo, las previsiones para la segunda mitad del año tampoco son favorables.

De acuerdo a la Confederación Venezolana de Industriales (Conindustria) el 64% de los industriales prevé que su actividad durante el segundo semestre se mantendrá «igual» y 21% cree que, incluso, «disminuirá», según la encuesta flash que el gremio realizó en su congreso anual el pasado lunes.

Las estimaciones son desalentadoras si se toma en cuenta que el 61% consideró que en el primer semestre del año tuvo una disminución en su actividad productiva.

Las causas que explican el mal rendimiento en los primeros seis meses y los malos augurios para el resto del año son los mismos. En primer lugar, la falta de divisas que impide reponer los inventarios de forma oportuna y cancelar la deuda que han acumulado con los proveedores en el exterior.

Aunque en organizaciones como Conindustria y Fedecámaras reconocen que en las últimas semanas las autoridades han aprobado liquidaciones de dólares, el problema está lejos de resolverse. La deuda del sector privado con sus proveedores aún ronda los 10 millardos de dólares, lo que limita la posibilidad de nuevos pedidos y despachos hacia Venezuela.

«Se le dan a algunos sectores que están más necesitados, como son alimentos y medicinas, pero hay otros que no han recibido absolutamente nada (…) El resolverle los problemas a una empresa determinada no significa que esté resolviendo los problemas al sector económico en general», manifestó la semana pasada Jorge Roig, presidente de Fedecámaras.

Casos como el de las líneas aéreas o el de la industria automotriz confirman lo expresado por Roig. Ambos sectores atraviesan uno de sus peores momentos y a las empresas sólo les queda aplicar una drástica reducción en los productos que ofrecen.

En el principal estado industrial del país tampoco hay optimismo. Recientemente, Andrés Pérez, presidente de la Cámara de Industriales del estado Carabobo, aseguró que trabajan al 50% de la capacidad. Para las pequeñas y medianas empresas de esa entidad, agrupadas en Capemiac, el panorama es peor. Víctor Zerpa, presidente de Capemiac, aseguró que entre 450 y 500 empresas están perjudicadas por la falta de dólares y que el sector labora al 40% de su capacidad, según reseñó El Carabobeño.

Pero las divisas no son la única barrera. Para áreas como la farmacéutica, los fabricantes de productos de cuidado personal y aseo del hogar, así como para los de algunos alimentos, el rezago de precios continúa impactando en sus operaciones. A pesar de que las autoridades han reconocido la necesidad de hacer ajustes de precios, algunos aún no llegan.

Visión negativa

El análisis de las cifras de Conindustria confirma cómo las proyecciones de los industriales con respecto a 2014 han empeorado con el correr de los meses. A finales de 2013 las perspectivas del sector manufacturero apuntaban a que la economía caería 0,6% y actividad industrial 1,6%. Pero el pasado lunes el pronóstico de los empresarios cambió y ahora vislumbran que la economía sufrirá una contracción de 1,5% y el sector manufacturero retrocederá 2,3%.

Con respecto a la inflación, la proyección realizada a finales del año pasado por Conindustria señalaba que en 2014 llegaría a 51,5%, pero transcurridos los primeros seis meses del año prevén que se ubique en 75,2%. «Las expectativas del año 2014 se han deteriorado en los últimos 12 meses, esperando una caída de la actividad real (más fuerte en el caso de la manufactura), con una inflación aún superior a la actual y un tipo de cambio mayor que refleja la insuficiencia del flujo de divisas para cubrir todas las necesidades», explicó Conindustria en su boletín semanal.

EL UNIVERSAL

Las importaciones del sector público continúan ampliando su cuota dentro del total de las compras externas del país y el Gobierno ha orientado la mayor parte de estas a la adquisición de alimentos, rubro en el que se superaron los $3.000 millones en total.

De acuerdo con las cifras del Instituto Nacional de Estadística (INE), las compras estatales cerraron en 42% durante el primer trimestre de 2014, lo que representa un crecimiento en el porcentaje de las importaciones totales si el número se compara con el mismo período de 2013, cuando ostentaban 34,3% del total.

El sector privado, por su parte, se queja de la baja liquidación de divisas al tipo de cambio preferencial, lo que coincide con el descenso de su ritmo de compras externas.

Los montos

Las importaciones totales en los tres primeros meses de 2014 reflejan una baja de 23% al alcanzar $9.210 millones. El año pasado cerraron en $11.947 millones.

Este monto refleja una caída de 32% en las compras del sector privado, las cuales alcanzaron $5.371 millones versus los $7.850 millones de 2013. Las del sector público, por su parte, registran una baja de 6,2% al culminar en $3.840 millones en relación con los $4.097 millones de 2013.

Los industriales han señalado que el Cencoex tarda unos 200 días aproximadamente para entregar las divisas aprobadas, lo que complica el desarrollo de las empresas, que han visto una merma de 12% en el trimestre.

Crece el mercado afuera

Las cifras oficiales revelan que un tercio de las importaciones realizadas por Venezuela son insumos y productos alimenticios. Han aumentado las compras hacia naciones con las que el Gobierno tiene convenios de este tipo como Brasil, Argentina, Nicaragua y Nueva Zelanda.

El INE destaca en su informe que entre enero y marzo de 2014, Estados Unidos sigue siendo el principal proveedor de Venezuela con 21,9% del total, con un monto de $2.021 millones. Es seguido de China con 13,1% de participación sobre el total importado del país con $1.210 millones y en la tercera posición está Brasil con 12,8% de la cuota con adquisiciones afuera por $1.178 millones.

Aunque Estados Unidos y China son los principales mercados a los que acude Venezuela para realizar sus compras, estos países han bajado su participación dentro del total en comparación con los tres primeros meses de 2013.

No sucedió así con otras naciones como Brasil que pasó de una cuota de 9,10% a 12,8%; de 3,4% que tenía Argentina aumentó a 7,10%; Nicaragua, por su parte, registró un incremento significativo de 0,9% a 2,1%; y Nueva Zelanda, que tenía una participación de 0,6%, saltó a 1,8%.

Estos países son importantes proveedores de Venezuela en granos, pollo, carne de res y leche.

Lo que se compra

Las compras externas relacionadas con productos alimenticios durante el primer trimestre de este año registran una alta cuota dentro del total de las importaciones, al alcanzar un tercio.

Las cifras revelan que las adquisiciones efectuadas en el rubro Agrícola vegetal y animal, así como en el renglón Industrias alimenticias, bebidas y tabaco suman $3.022 millones, lo que refleja una participación de 32,8% del total.

Asimismo, el INE resalta en su informe estadístico que “al analizar las importaciones por secciones arancelarias para el período enero-marzo de 2014, destacan las compras de material eléctrico con $2.230 millones y una participación de 24,2%”.

En el tercer lugar de las importaciones por sector económico se encuentra el rubro Productos químicos con un monto de $1.242 millones y una cuota de 13,5%.

Analistas han señalado que las cuantiosas importaciones de rubros que bien podría proveer la industria nacional se perfilan como el único camino que el Gobierno ha conseguido, hasta el momento, para satisfacer el incremento del consumo en el mercado interno, el cual también se ha visto impulsado por la excesiva liquidez aportada por el gasto público.

Destacan que debido al bajo ingreso en divisas que registra la nación, se observa una significativa caída de las importaciones, lo que ha empeorado los niveles de inflación y escasez.

http://www.elmundo.com.ve/