El ritmo de construcción de la Gran Misión Vivienda Venezuela ha caído con respecto al año pasado. En el primer trimestre de 2014, el gobierno entregó 8.127 viviendas, lo que implica 15.570 unidades menos que las adjudicadas en el mismo período de 2013.

El objetivo final de la misión es la construcción de 3 millones de unidades para 2019. Sin embargo, el ímpetu que mostró el programa durante 2011 y 2012 no se repitió en 2013 y tampoco en lo que va de este año, cuando la meta es inclusive superior: 400.000. Para alcanzarla, el gobierno debe entregar cerca de 33.000 viviendas al mes, pero en la realidad solo ha adjudicado 2.709. El año pasado, el promedio fue 16.700. Si se comparan los primeros tres meses de cada período se tiene que el ritmo de construcción ha bajado 65,7% en 2014.

La falta de insumos, especialmente de cemento y cabillas, ha sido el principal causante de la caída en la construcción pública. Además, fuentes del sector reportan retardos en los pagos a las contratistas y retrasos en las metas de los convenios internacionales, que también ha sido ocasionado por la poca disponibilidad de materiales.

La merma en los resultados del programa social quedó reflejada en el incumplimiento del objetivo del año pasado: de las 380.000 casas prometidas levantaron 201.075 unidades. Incluso, el primer trimestre de 2013 ya había arrojado resultados negativos. Se fabricaron 23.697 viviendas, 57,8% menos que en 2012.

Caraota Digital

El economista Jesús Casique estima que con la existencia de cuatro tipos de cambios y con el Sicad 2 a niveles de 49 bolívares por dólar, la inflación en 2014 será mucho mayor a la del 2013. La estima en 64%.

“Hay que destacar que hay precios que están rezagados; hay precios que están congelados desde hace cinco o seis años. El gobierno para minimizar los niveles de escasez; un flagelo que en enero cerró en 28%, (el gobierno aún no ha publicado la cifra de febrero) tendrá, indiscutiblemente, que permitir el alza de precios. Esto traerá un incremento de la inflación”.

¿Se puede considerar que el gobierno comienza a tener éxito con su política cambiaria; tomando en cuenta el descenso que se ha producido en el dólar paralelo?

-En realidad, la entrada en vigencia del Sicad 2 no va a ser la panacea en la economía. El subyacente es que continuamos con el control de cambio; que se estableció desde el año 2003, y que ha generado corrupción, fuga de capitales y caída de las reservas internacionales.

-La apreciación que estamos viendo del Sicad 2 de 51 a 49 bolívares lo que va es a generar una mayor demanda en el mercado de divisas y una mayor insatisfacción, lo cual puede disparar de una forma casi inmediata el incremento del mercado paralelo.

-Hay que destacar que el tipo de cambio en el Sicad 2, en la medida en que incremente, el gobierno minimizará el déficit fiscal. Entonces, una caída en el Sicad 2, en la medida en que no se liquide el 100% de la demanda del mercado, que queda insatisfecha, no resuelve los problemas cambiarios en Venezuela.

El presidente del BCV, Nelson Merentes, hizo ver que estábamos frente a una especie de milagro económico, generado por el sólo anuncio de la apertura del Sicad 2, y el que indujo a que el dólar paralelo que estaba en 95 bolívares, bajara a 57 bolívares, hasta hace una semana. ¿Qué piensa usted?

-En ningún momento, el paralelo nunca bajó a 57 bolívares; bajó a 74 bolívares. Eso no es tampoco ningún milagro económico. Hay empresas que han salido de sus posesiones en divisas para pagar el ISLR. Pero, le reitero, tenemos que evaluar el desempeño del Sicad 2 a corto y a mediano plazo.

Si se habla de una devaluación del 722%, partiendo del dólar del Cencoex, ¿cómo ve usted el comportamiento de la inflación este año?

-Es obvio que si comparamos el tipo de cambio del Sicad versus Cencoex, va a tener un impacto bien importante en los precios o en la estructura de costos y en los precios en el mercado. La inflación en Venezuela en el año 2014 debería cerrar por encima del año 2013, estimo en lo particular que en un 64%.

-Hay que destacar que hay precios que están rezagados; hay precios que están congelados desde hace cinco o seis años. El gobierno para minimizar los niveles de escasez; un flagelo que en enero cerró en 28%, (el gobierno aún no ha publicado la cifra de febrero) tendrá, indiscutiblemente, que permitir el alza de precios. Esto traerá un incremento de la inflación.

Los voceros oficiales argumentan que el problema de la inflación tiene un componente estructural que se arrastra desde nuestros gobiernos democráticos. ¿Qué piensa usted?

-Bueno, ese es el argumento político de aquellas personas que comulgan con el gobierno central. En Venezuela el problema de la inflación contiene, básicamente, tres vertientes. La primera vertiente es el desorden fiscal. En el año 2013 cerramos alrededor entre 15 ó 16 por ciento del PIB de déficit fiscal; algo, extremadamente, alto y abismal.

-La segunda vertiente, consecuencia del déficit fiscal, es el financiamiento del BCV a Pdvsa. Para el mes de abril el financiamiento asciende a 64 mil millones de dólares; lo que tiene un impacto inflacionario bien importante.

-La tercera vertiente la constituye el incremento de la liquidez monetaria. La liquidez se incrementó en el año 2013 en 73%; un incremento tan exorbitante que, por supuesto, hace muy difícil el control de la inflación; aunado a la caída de la inversión extranjera directa. El informe de la Cepal reporta que los países de la América Latina reciben, aproximadamente, un 8 ó 10 por ciento de su PIB en materia de inversión extranjera directa; pero Venezuela llega apenas a 1,8%. Lo que significa que es un nivel muy exiguo para la economía venezolana.

Si se parte de que la mayor parte de los artículos de primera necesidad gozan del subsidio del dólar del Concoex y del Sicad I, como dicen los voceros oficiales, ¿cómo explicarnos entonces ese descontrol inflacionario?

-Porque todos los controles terminan, al final, distorsionando la economía. El control de precios, desde que entró en vigencia en 2003 lo que ha generado es alta inflación y alta escasez. El control de cambio, como le acabo de señalar, fuga de capitales, caída de reservas internacionales y corrupción. No hay dólares para satisfacer la demanda del mercado o toda la demanda del mercado a 6,30.

-La prioridad de 6,30 es alimentos y es medicamentos. En la última subasta del Sicad I se observó que los alimentos y los medicamentos, básicamente, fueron desplazados hacia este tipo de cambio a una tasa de 10,8. Lo que quiere decir que están migrando algunos rubros del Concoex al Sicad I, y, por lo demás, a mediano y largo plazo yo preveo que el Sicad I va a ser desplazado al Sicad 2.

-Pero esta es una multiplicidad cambiaria; tenemos en Venezuela cuatro tipos de cambio: Concoex 6,30, Sicad I 10,8, Sicad 2 49,18, y el paralelo, cuyo valor no se puede divulgar; una multiplicidad que, efectivamente, genera fuertes distorsiones económicas en el país.

¿Cuál es el porcentaje de diferencia que se da entre el valor del tipo de cambio que existía para el momento en que llega Hugo Chávez a la presidencia, con respecto a éste, que se ha alcanzado en el Sicad 2?

-Es que para el momento en que llega el presidente Chávez no existía el dólar paralelo o no era muy significativo, como actualmente con el gobierno de Nicolás Maduro. O sea, estamos hablando de una brecha donde las curvas son extremadamente abiertas o son muy amplias. Entonces, la finalidad del gobierno es bajar el tipo de cambio paralelo y acercarlo al tipo de cambio del Sicad 2. Pero la solución no es apreciando al Sicad 2, sino bajar divisas al mercado, y resolver los problemas de escasez de divisas que hay.

-Aunque 40 mil 900 millones de dólares que según el ministro Rafael Ramírez constituye el presupuesto de divisas, yo veo difícil que puedan satisfacer el 100% de la demanda en el mercado.

¿Se va a resolver el problema de la escasez habida cuenta de que el gobierno ahora garantiza un flujo de divisas permanente a través del Sicad 2?

-Para resolver el problema de la escasez, primero, el gobierno tiene que otorgarle divisas al sector productivo. El BCV reportó que en el mes de enero se produjo una escasez de 28%. Eso se debe a la regulación de precios; es decir, que Venezuela tiene que experimentar una mayor inflación para resolver los problemas de la escasez, y si el gobierno se aferra al control de precios; congelando precios en el mercado, difícilmente, los niveles de escasez van a disminuir.

Noticiero Digital

Este lunes fue publicado el Convenio Cambiario 28 en la Gaceta Oficial 40.387. El texto de esta nueva norma las nuevas reglas para la compra y venta de divisas.

Según el Convenio, aprobados por el Ministerio de Economía, Finanzas y Banca Pública, así como el BCV, el tipo de cambio aplicable a la compra y venta de divisas en las casas de cambio será el aplicable a la Tasa Sicad II. Indica que el tipo de cambio aplicable a consumos a personas naturales con tarjetas de debito y crédito, giradas contra cuentas o líneas de crédito en moneda extranjera, así como operaciones de avance de efectivo con cargo a dichas tarjetas, será el determinado por el BCV en su pagina WEB.

El Convenio establece que las operaciones de venta de divisa por parte de Pdvsa, así como empresas mixtas bajo la Ley de Hidrocarburos, y las que se hagan por concepto de minería y oro, se realizarán a tasa Sicad II. Por otra parte, los retiros con cargo a los depósitos en moneda extranjera en el sistema financiero nacional se realizarán al tipo de cambio del Sicad II. Este Convenio deroga el Convenio Cambiario 24.

Globovisión

En un viacrucis se ha convertido para los dueños de vehículos conseguir cauchos en la zona norte del estado Anzoátegui. Desde principios de año las caucheras han visto disminuido su inventario de neumáticos. El asistente de ventas de Mercauchos El Puerto CA, ubicada en la avenida Municipal de Puerto La Cruz, Arven Gutiérrez indicó que sólo reciben entre el 5 y 10% de los pedidos que realizan.

“Actualmente nada más nos está surtiendo Pirelli y es muy poco lo que está llegando”, expresó Gutiérrez. Agregó que están escasas todas las marcas y medidas. “Los cauchos para rines 13” y 14” son los más comerciales. Sin embargo, tampoco se consiguen los 15”,16” y 17’”. Gutiérrez aseveró que le explicaron que el problema se debía a que por ser a comienzos de año las empresas como Goodyear, Pirelli y Fireston realizan la discusión del contrato colectivo y que durante ese periodo se para la producción.

“Al parecer en esta oportunidad tardaron más en ponerse de acuerdo los patronos con los trabajadores, aunado a ello no hay materia prima porque es importada”, afirmó. Agregó que la afluencia de clientes con la necesidad del producto es alta. “Esto dejó de ser un negocio sustentable para cualquier comerciante porque no se puede satisfacer los requerimientos de los clientes”.

En la cauchera ofrecen otros servicios como alineación, balanceo y mecánica ligera con lo que tratan de subsistir, mientras se regulariza el inventario de llantas, aun cuando no tienen una fecha estimada de solución. El asistente de ventas advirtió que debido al problema entre Venezuela y Panamá las marcas importadas como Goodrich y Michellin podrían dejar de llegar al país.

Los más escasos

Por su parte, la encargada de Cyber Cauchos Las Garzas, ubicada en la avenida Jorge Rodríguez, Yuritza Saavedra, precisó que las medidas más escasas son las 13”, 14” y 15” pues sólo se consiguen en marcas importadas. Estos tamaños son los que utilizan los vehículos livianos como los Fiat Uno, los Aveo y Elantra.

Destacó que los neumáticos 75016 para camiones pequeños también están desaparecidos. “Debido a esta situación, algunos dueños de vehículos les han hecho modificaciones a sus automotores para colocarles los cauchos cuyas medidas sí se encuentran”, confesó la encargada.

La mujer coincidió en que las fallas de abastecimiento comenzaron a principios de año y se han ido agudizando. “Los pedidos nos están llegando bastante incompletos y no nos explican el motivo”, apuntó. Un trabajador de Súper Renovadora Técnica Firestone, también ubicada en la Intercomunal, que prefirió omitir su nombre dijo que a ellos les están surtiendo la cuarta parte de lo que solicitan.

A su juicio todas las medidas de llantas andan desaparecidas. “Hay negocios que tienen cauchos importados, pero son más caros que los nacionales”, declaró. El hombre puntualizó que en su inventario hay como diez unidades de cauchos nada más, “yo ni siquiera puedo ofrecerle a un cliente los cuatro cauchos si los requiere, estoy vendiendo máximo dos por persona”.

No sólo los vendedores padecen por la escasez, pues los compradores también se las ven negras tratando de conseguir el producto. Gilberto Suniaga, de oficio comerciante, expresó que desde el jueves estaba buscando sin éxito cauchos rin 17” para su vehículo. “Ya he recorrido nueve caucheras y no he conseguido nada, en algunos sitios me dicen que se debe a la falta de divisas en el país”, destacó.

Indicó que no manejaba los precios de los neumáticos porque en vista de que no hay en ningún comercio le dijeron cuánto costaban. “Esta situación es un poco estresante porque me hace perder tiempo y yo debo trabajar”.

Precios

El costo de los cauchos puede variar si son importados o nacionales, además de las marcas y medidas. El más barato de rin 13” se consigue en Bs. 1.900, el 14” en 2200, 15” en 2500, mientras que uno 16” puede costar 3500 y el 17” 4.400. En las páginas de internet algunos pueden costar más del doble.

La diferencia de precios entre los fabricados en el territorio nacional y los fabricados en el extranjero oscila entre 200 y 500 bolívares, aproximadamente.

Zona Sur

En la zona sur de la entidad también se ha reportado escasez de cau- chos y otros repuestos para vehículos. El pasado 14-03 el presidente de la Cámara de Transporte de El Tigrito, Miguel Prado, denunció que 300 carros por puesto estaban fuera de servicio en Guanipa. Además advirtió que otros 1.300 vehículos también se ven afectados por la falta de repuestos.

Acuerdo

En el mes de noviembre, el ministro de Tránsito Terrestre orde- nó bajar el precio de los cauchos. Tras un acuerdo con los fabricantes se estableció una disminución de entre 10 y 34% en los precios. Por ejemplo, un neumático para un vehículo modelo Corsa, Fiesta o Aveo, que costaba dos mil bolívares, fue rebajado a mil 385 bolívares, precio que ya no se cumple.

El Tiempo