Está previsto que la próxima semana sea activada la Pista Norte de la avenida Francisco de Miranda Si las condiciones climáticas lo permiten se prevé que el paso por este importante tramo será reabierto el 9 de octubre

Esta previsto que la próxima semana se reabra el paso por la Pista Norte, en la avenida Francisco de Miranda, esto gracias a las labores de reparación que ha efectuado el ministerio del Poder Popular para Transporte Terrestre (MPPTT) a la altura de la avenida principal de la Floresta y la segunda avenida de Los Palos Grandes, donde por falta de mantenimiento de la quebrada Pajarito por parte de la alcaldía de Chacao se presentó un hundimiento de ese tramo vial.

La información la dio a conocer el titular de la cartera de Transporte Terrestre, Haiman El Troudi, quien manifestó que si las condiciones climatológicas lo permiten-es decir si no llueve- para el próximo miércoles 9 de octubre se habilitaría el paso por la pista Norte, en dirección Petare-Altamira del mencionado tramo.

Indicó que esto permitiría ir mejorando las condiciones de transitabilidad en el sector, “porque estamos conscientes de la perturbación que se ha generado, lo lamentamos mucho pero había que hacer un trabajo profundo”.

El responsable de la cartera de Transporte Terrestre recordó que ¨hace unos días atrás, se efectuó la estabilización de los servicios públicos. Recordemos que la avenida Francisco de Miranda es un corredor de servicios por donde circula a cierta profundidad el Metro de Caracas, el cable de alta tensión de Corpoelec, circula sistema de telefonías, de fibras óptica, tuberías de agua blanca y de agua servida”.

Precisó que dada la cantidad de servicios presentes en la zona, la intervención se ha hecho cuidadosamente para evitar interrupciones. El pasado 27 de septiembre se comenzó también con la colocación de la tubería de tres metros de diámetro. “Las tuberías de 108 pulgadas se fabricaron en tiempo récord (una semana) y estos trabajos aún persisten”.

El Troudi informó que hasta la fecha han colocado además nueve tubos de los 20 que están previstos. Entre las labores que se han ejecutado se encuentra también la primera etapa de reelleno compactado.Cabe recordar que los trabajos de excavación meticulosa de una fosa de 11 por 80 metros, iniciaron el pasado 14 de septiembre.

También se realizó un by pass a la Quebrada Pajaritos aguas arriba para trabajar en seco cuando se amerita y se realizó mantenimiento a la canalización de la quebrada aguas arriba y abajo, informó el ministro.

Reiteró que finalmente se restituirán las aceras y todo el paisajismo circundante una vez que se reabra el paso vehicular por completo. El titular de la cartera de Transporte Terrestre recordó que la afectación en ese tramo de la avenida Francisco de Miranda se presentó por la falta de mantenimiento de la Quebrada Pajarito por parte de la alcaldía de Chacao, ente responsable de efectuar esas labores.

Fuente: Nota de Prensa

El numeral 6 del artículo 28 del Reglamento Parcial de la Ley de Transporte Terrestre sobre el Uso y la Circulación de Motocicletas en la Red Vial Nacional y el Transporte Público de Personas en la Modalidad Individual Moto Taxis establece que todo motorizado y su acompañante deben vestir chaleco con material reflectivo mientras transiten en el vehículo.

En el apartado se explica que habrá cuatro chalecos con colores distintos y con franjas grises para identificar a los motorizados. En el caso de quienes tengan motos de uso privado, deportivo o comercial, el chaleco deberá ser verde oliva. Quienes conduzcan motocicletas de uso militar o policial deberán utilizar chaleco amarillo. En el caso de vehículos de uso gubernamental u oficial el chaleco deberá ser azul, mientras que los mototaxistas deberán utilizar chalecos anaranjados.

En el último punto no se ha logrado un acuerdo, pues muchos conductores de dos ruedas se resisten a ser identificados. No obstante, Iván Navarro, presidente de la Asociación de Motorizados del estado Aragua, considera que es importante el uso del chaleco porque permitirá identificar a quienes utilizan la moto para trabajar o para delinquir.

“El que no la debe no la teme. Si se logra identificar a los motorizados con sus chalecos, se va a poder ejercer una mejor contraloría, pues no se puede generalizar que todos los motorizados son los responsables de la anarquía vial. Hay quienes utilizan las motos para trabajar y llevar la comida a sus hogares, mientras que hay mototaxistas imprudentes y jóvenes que usan el vehículo para hacer piruetas y sin consciencia”, expresó.

Clientes e higiene

Uno de los aspectos más controversiales en las mesas técnicas realizadas entre autoridades gubernamentales, funcionarios policiales y motorizados para debatir aspectos del reglamento, es el uso de chaleco de los clientes de mototaxis.

El fundador de la organización Motorizados por la Vida, Luis Salinas, es uno de los representantes del gremio de conductores que se opone a la norma establecida en el artículo 26 del documento en discusión.

“Fue uno de los puntos en el que no estuvimos de acuerdo, pues sería algo antihigiénico que 15 o 20 personas tengan que utilizar el mismo chaleco. Para garantizar la identificación de los clientes se propuso que en el casco esté visible algún tipo de identificación de la motocicleta”, dijo.

En el numeral G del artículo 54 del reglamento se indica que las personas naturales prestadoras del servicio y aquellos conductores que son personas jurídicas deben portar de manera visible en la parte frontal del chaleco la cédula de servicio individual y en la parte posterior, el código alfanumérico que aparece en el carnet único de motociclista que indica que fue censado por el Instituto Nacional de Transporte Terrestre.

Supervisión en las vías

Especialistas en vialidad consideran que el uso de chalecos para identificar a los motorizados sería efectivo solo si hay fiscales de tránsito que vigilen que esos conductores hagan un uso correcto del accesorio. Omar Hernández, sociólogo y especialista en planificación urbana, explica que el uso del chaleco, además de permitir identificar si los motorizados cometen infracciones o delitos, sirve para que los conductores de automóviles los puedan ver con más facilidad.

Hernández sostiene que la intervención de las autoridades y de los fiscales de tránsito es importante para hacer que el reglamento se cumpla: “Hay normas que no se están aplicando. Nada de lo que está en el reglamento tiene un elemento vinculante con la realidad”.

La coordinadora del Observatorio de Seguridad Vial, Mayerlin Fagúndez, considera que el reglamento para motorizados debe entrar en vigencia: “El uso de chaleco es importante porque, por lo general, los conductores de esos vehículos se desplazan más rápido y la herramienta permitiría identificarlos a tiempo. Hacemos un llamado a las autoridades para que hagan cumplir la normativa”.

El Dato

Hasta mayo, 275.000 motorizados fueron censados por el Instituto Nacional de Transporte Terrestre, de acuerdo con declaraciones del presidente del organismo Darío Arteaga. El censo de esos conductores comenzó en octubre de 2011.

Fuente http://www.el-nacional.com

La Alianza Nacional de Usuarios y Comsumidores (Anauco) se pronunció, a través de un comunicado, sobre la implementación de un sistema de control, mediante captahuellas, en los aeropuertos del país para evitar fraudes con el cupo viajero de Cadivi.

Asimismo, exigió una revisión de los precios de los pasajes aéreos, «ya que al realizar la respectiva operación matemática y convertir en dólares el costo que pagamos en bolívares, nos resulta un precio en divisas muy superior al que pagan los ciudadanos de otros países».

Comunicado completo:

Consideramos oportuno emitir un pronunciamiento, ante el anuncio oficial sobre la implementación de un sistema de control en los aeropuertos del país, para activar mediante el uso de captahuellas, las tarjetas de crédito de los ciudadanos que se disponen a viajar fuera del territorio nacional debidamente autorizados en el acceso a sus correspondientes divisas; complementado dicho anuncio, por declaraciones de representantes de la Asociación de Líneas Aéreas de Venezuela ALAV, quienes manifiestan que existe gran cantidad de cancelaciones de viajes por parte de actores del fraude, que compran el pasaje para obtener la autorización cambiaria y luego anulan el boleto, para enviar sus tarjetas con terceros fuera de la República y obtener ilícitamente las divisas, con lo cual dichos representantes gremiales justifican el aumento del costo de los pasajes y la falta de cupos para los pasajeros de buen proceder.

En tal sentido debemos precisar, el Estado atendiendo a sus facultades y obligaciones ejerce un total control migratorio, es decir, mediante las estructuras controladas por la administración pública se puede determinar con precisión quien y cuando un ciudadano sale y entra al país; por otra parte las líneas aéreas manejan de manera precisa la información sobre los ciudadanos que anulan sus pasajes o los que no abordan cuando estaba previsto. Dicho de otra manera, el gobierno nacional y las aerolíneas saben de manera fidedigna quien viajó y quien no, por lo que no podemos entender la necesidad de esta medida improvisada, incómoda para los ciudadanos correctos que cumplen la ley, quienes se enfrentarán a un nuevo riesgo de que sus tarjetas no funcionen fuera del país por fallas de tal plataforma en un momento dado, como ha ocurrido en el pasado, además de que nuestros aeropuertos suelen colapsar por los procesos de seguridad naturales de la actividad, como para agregar un nuevo eslabón o posible cola a la hora de abordar.

El Estado debe ejercer sus funciones de manera eficiente, debe prevenir y castigar el fraude, pero esta medida que se anuncia nos deja ante la siguiente reflexión: o nuestro control migratorio no está funcionando adecuadamente como para determinar quien viajó y quien no viajó, o las aerolíneas no reportan las irregularidades de manera oportuna, o lo que es peor, teniendo todas las estructuras de prevención necesarias, se ha permitido que de manera masiva ante la mirada de todos, por años ocurra este fraude para la nación, que representa el enriquecimiento de un grupo en contra de la necesidad de divisas que tiene el pueblo de Venezuela.

En cuanto al aumento de pasajes que pretende ALAV justificar con esta situación, debemos manifestar nuestra total inconformidad, ya que no es cierto que las aerolíneas estén perdiendo dinero porque supuestamente sus aviones viajan vacíos, todos sabemos que al contrario, cuando alguien anula un boleto lo penalizan (paga) y además vuelven a vender el asiento a otro pasajero (lo venden dos veces), si alguien simplemente no se presenta para el viaje y no anuló el boleto, tampoco pierden dinero, es práctica común la sobreventa de cupos y las listas de espera que se manejan en nuestros aeropuertos. En tal sentido rechazamos los aumentos desmedidos que están teniendo los pasajes para los venezolanos, aumentados en algunos casos hasta en un 300%.

En conclusión pedimos al gobierno nacional eficiencia para perseguir y castigar al actor de fraude, pero sin que ello signifique o produzca efectos negativos contra los derechos de los ciudadanos correctos que cumplen la ley, como ocurrió con la eliminación de las tarjetas prepagadas, cuando se nos dijo que ya no habría más fraude y como costo de la medida se dejó fuera del acceso a las divisas a millones de ciudadanos que no tienen tarjetas de crédito. Igualmente alertamos al gobierno nacional, para que no caiga en el planteamiento de que los pasajes han aumentado porque los aviones viajan vacíos tras este fraude masivo, al contrario en representación de los usuarios, exigimos una revisión de los actuales precios, ya que al realizar la respectiva operación matemática y convertir en dólares el costo que pagamos en bolívares, nos resulta un precio en divisas muy superior al que pagan los ciudadanos de otros países.

Fuente GV