Los problemas para adquirir carros, la preferencia que el Gobierno ha dado a la importación y ensamblaje de motocicletas, la inflación y el tráfico no solo han frenado el aumento de vehículos de cuatro ruedas (que se mantienen en alrededor de 1,7 millones en la Gran Caracas desde hace cuatro años) sino que han disparado la cantidad de motos.

Según cálculos de la Sociedad Venezolana de Ingeniería de Transporte y Vialidad (Sotravial), el número de las mismas en estos momentos en Caracas es superior a las 500 mil unidades, más del doble de las que había hace cuatro años, pues la última cifra oficial data de 2009 y en ese entonces se hablaba de 210 mil motos.

Este aumento inusitado ha hecho que resulten inaplicables algunas medidas como la de retomar la prohibición de que los motorizados circulen por las autopistas, que se mantuvo en vigencia entre 1985 y 2003 (en Libertador se revocó en 2001). El colapso que dicha prohibición traería a estas alturas en las principales avenidas de la capital hace que esa propuesta ya no tenga ningún sentido a efectos prácticos, en opinión de algunos especialistas.

Sin reglas claras

Pero es precisamente este veloz crecimiento lo que hace todavía más urgente que se ponga orden en este gremio: «Es inconcebible que ni siquiera esté en vigencia todavía el reglamento al que deberían atenerse», dice Celia Herrera, presidente de Sotravial. Se refiere al reglamento de la Ley de Transporte para controlar la circulación de motocicletas y servicio de mototaxis del 5 de octubre de 2011, el cual salió en Gaceta pero con una prórroga de seis meses para que entrara en vigencia y luego otra prórroga más en Semana Santa de 2012. Esta última se venció el 5 de octubre de 2012, pero con las elecciones presidenciales nadie se acordó del asunto y ni siquiera se ha vuelto a tocar el tema.

En las reuniones que el gremio de los motorizados ha sostenido desde entonces con el ministro del Interior más bien las exigencias han partido del primero: pidió que el Gobierno construya refugios para las lluvias y baños en las autopistas, entre otras cosas.

Algo parecido sucedió en las reuniones que la semana pasada sostuvieron representantes de 47 cooperativas de motos con Polichacao: las exigencias parten de ellos, y así pidieron que se revisaran 228 multas y que se «flexibilizara» la ley.

Y es eso precisamente, opina Herrera, lo que sucede en la práctica y lo que se debería combatir: la «flexibilización» de las leyes, la vista gorda que se hacen la mayoría de los fiscales de tránsito cuando de motorizados se trata: «El problema no es tanto la proliferación de motos sino la manera en que circulan, como si las leyes de tránsito no tuvieran nada que ver con ellos».

El consultor en seguridad vial Omar Hernández, cree que en primer término los beneficiados del orden van a ser los propios motorizados, y que por eso cualquier campaña vial debería partir de allí: la asociación Paz Activa presentó a principios de año un informe (solo basado en datos hemerográficos) que dice que cada día mueren en Venezuela tres motorizados, y que entre 10 y 15 sufren traumatismos graves.

Sin embargo, no siente que exista de parte de las autoridades ninguna intención de poner orden, y recuerda que cuando aquel reglamento se publicó en Gaceta hace casi dos años se comenzó con un censo que ni siquiera se terminó y al que acudieron apenas 275 mil motorizados en todo el país, cuando se calcula que deben haber más de millón y medio.

Cree que a pesar de la cantidad de anuncios que se han hecho de que ahora sí se meterá a los motorizados en cintura, en realidad prevalece el cálculo político: «Les otorgan permisividad a cambio de que luego los puedan utilizar para amedrentar votantes o disolver protestas estudiantiles. Pero al final no les importan esos muchachos humildes que día tras día pierden la vida en accidentes que se evitarían si alguien hiciera cumplir las leyes».

Fuente EU

Desde hace al menos dos semanas, el servicio de Metrobús desde Altamira hasta El Hatillo se ha mostrado deficiente, a tal punto de que los usuarios pasan hasta 120 minutos esperando las unidades

Bajo un inclemente sol y a horillas de la acera, usuarios del Metrobús con destino a El Hatillo, esperan hasta dos horas en la parada de la avenida Sur de Altamira en el municipio Chacao. A pesar de que la dinámica de trabajo de este servicio es la de asistir a los pasajeros cada media hora, desde hace dos semanas la situación es otra.

Al parecer, la falta de unidades para prestar el servicio es el motivo de esta irregularidad, así lo mencionó Xiomara Villanueva, usuaria del Metrobús, quien destacó que para el traslado de los pasajeros hacia El Hatillo cuentan sólo con cuatro unidades de transporte. Sin embargo hasta ahora no ha habido un pronunciamiento oficial que explique el motivo de la falta de los buses hacia la referida zona.

Encontronazos entre usuarios y conductores

Esta situación ha provocado el descontento de los usuarios de esta importante red de transporte público, y es que desde hace varias semanas el servicio se ha tornado deficiente, provocando la misma actitud en los choferes, al punto de provocarse encontronazos de palabras entre ambos, así lo relató Tomás Godoy.

Al parecer, uno de los conductores de estas unidades de transporte reprendió a usuarios que llevaban más de media hora esperando el autobús, destacó Godoy, asegurando que esta situación ha llevado a algunas personas a pagar taxi, ya que el tiempo de espera se extiende.

Por su parte, Ramón Medina, usuario del servicio, informó que en más de una oportunidad le ha tocado esperar desde las nueve de la mañana por la llegada de un autobús, mencionó que durante el día de ayer, el tiempo de espera se extendió hasta las 11 de la mañana, situación que afecta severamente a las personas de la tercera edad.

En tal sentido rechazó que debido a la irregularidad en el servicio, personas mayores deban irse de pié en el colectivo, ya que temen esperar horas para la llegada de otra unidad, fustigó Ramos.

Medina aseguró que la falta de unidades se prolonga durante todas las horas del día, pues el horario que inicialmente cubrían, de asistir a los usuarios cada media hora, no es tomado en cuenta, por lo que hizo un llamado a las autoridades del Ministerio de Transporte a que aborden esta deficiencia en el sistema.

Fuente http://www.diariolavoz.net/

El abastecimiento es un problema que actualmente ataca al país, los venezolanos se sienten con el derecho de tener cualquier tipo de producto que se amerite, no justifican la falta de ellos.

En el programa Soluciones de Globovisión, Roberto León Parilli, presidente de la Asociación Nacional de Consumidores y Usuarios (Anauco), destaca que cuando se ve el problema y la carencia de productos no se ve la variedad, «tenemos el derecho de comprar lo que queramos, no lo que nos coloquen».

Los precios y la calidad de los productos depende de lo que esté, y en este sentido León Parilli explica que es muy importante tener en cuenta que el estado venezolano se ha incorporado como un productor más, a través de las expropiaciones, con una gran parte del mercado como lo es el caso de la harina de trigo, el cual manejan 40% del mercado. Al momento que ellos fallen, los anaqueles estarán vacíos y eso no se puede aceptar, agregó.

Cuando hay exceso de controles y precios inadecuados, la seguridad jurídica está entre dicho, comentó el presidente de Anauco, quien además explicó que es necesario la inversión para que se trabaje en el país.

Entre preguntas de los seguidores de Soluciones, León Parilli recalcó que el bien más caro es el que no se encuentra» y esto genera distorsiones. «Estamos en una situación con todo en contra», agregó.

El control de cambio es otro punto que profundiza este problema, por lo que indicó que es necesario un flujo de divisas para que el país avance y así se podrá resolver el problema del abastecimiento.

Por otra parte, Luis Vicente León, presidente de Datanálisis, recalca que para mejorar las fallas del abastecimiento en el país es necesario que el gobierno gestione un cambio en la política de divisas para que se pueda importar y exportar a un precio justo.

El Gobierno Nacional tiene que trabajar en conjunto con las empresas privadas para que se logre rescatar todo lo que se ha venido perdiendo a lo largo de estos últimos tiempos, insistió.

Como un aporte para el arreglo de esta situación, León Parilli explica que es necesario garantizar la seguridad jurídica, evitar las compras nerviosas y sobretodo, y en este caso concuerda con el presidente de Datanálisis, se debe de realizar un trabajo mancomunado entre el Estado y las empresas privadas.

Fuente http://globovision.com/

León Parilli: «Tenemos el derecho de comprar lo… por Globovision